Articol publicat pe site-ul BURSA On Line, ediția din 19.09.2016
Discursul dublu al Airbus Helicopters
     Site AIRBUS HELICOPTERS, 24 martie 2016:

     https://www.airbushelicopters.com/website/en/press/

     Upgraded%20Puma%20fleet%20reaches%2010,000%

     20flight%20hours_1947.html

      Flota de elicoptere PUMA upgradate atinge 10.000 ore de zbor

     Flota de elicoptere PUMA a Forțelor Aeriene Regale (RAF) a ajuns la 10.000 ore de zbor în februarie. Elicopterele au fost upgradate la standardele noii generații, conform Programului de Extindere a Vieții Puma - un reper pentru programele de reînnoire - și acum sunt operaționale, în Regatul Unit și peste tot în lume.

     "În anul 2008, ministerul britanic al apărării s-a confruntat cu o furtună perfectă, generată de criza financiară, constrângerile bugetare consecutive și accelerarea tempoului operațional din Irak și Afganistan. Totodată, vechile elicoptere AS330 PUMA ale RAF ar fi trebuit să fie scoase din serviciu. (...)

     Prin birourile sale din Regatul Unit, Airbus Helicopters l-a abordat pe ministrul apărării cu o propunere pentru modernizarea elicopterelor PUMA, care ar costa mult mai puțin decât o investiție într-o flotă nouă și ar putea fi livrată într-un timp mai scurt: Programul de Extindere a Vieții (elicopterelor) PUMA (Puma Life Extension Programme - LEP)".

     Britanicii au acceptat propunerea, iar Airbus Helicopters a modernizat 24 de elicoptere, aducându-le la standardele secolului al XXI-lea, 20 dintre ele, unde credeți? În România!

     "Simon Heath, managerul de program al LEP, a declarat: "Un aspect crucial al acestui program a fost acela că România a produs și a asigurat mentenanța la mai multe AS330 PUMA decât oricine altcineva în lume. Ei sunt considerați a fi centrul de excelență pentru acest tip de aparat de zbor și sunt cei mai ieftini. (...)

     Primele livrări către RAF au fost făcute în anul 2012, iar astăzi, toate cele 24 de elicoptere sunt la dispoziția forțelor aeriene britanice. Un înalt res¬ponsabil al Airbus Helicopters U.K. a declarat că: "În termeni de cost efectiv, decizia (ministerului apărării de la Londra), care a avut numeroși detractori, poate fi descrisă ca fiind vizionară.""

      xxx

     Declarațiile făcute de reprezentanții Airbus Helicopters în România cu ocazia vizitei președintelui Franței și reluate de întreaga presă română, la 12-13 septembrie 2016:

     "Chiar dacă, pe termen scurt, costurile sunt mai mici, ai investi în vechea ta mașină, pentru a o transforma într-una «nouă»? Există o limitare impusă de tehnologie atunci când vine vorba de a transforma ceva vechi în nou. În mai puțin de 10 ani, o aeronavă nouă H215 (adică SUPER PUMA) va fi mai rentabilă decât o aeronavă PUMA modernizată. Și acesta poate fi utilizat pentru încă 20 de ani cel puțin, în timp ce vechiul PUMA își incheie ciclul de viață. Generațiile noi de specialiști în aeronautică vor fi educați în noi tehnologii, competitive la nivel mondial".

     "H215 este alegerea potrivită pentru România. Reprezintă o investiție pentru următorii 30 de ani. Din punct de vedere al utilizării, este mai economică decât orice competitor actual sau vechi. Disponibilitatea demonstrată este de peste 92%, în timp ce aeronavele vechi (cum ar fi Puma) au din ce în ce mai multe probleme legate de dis¬ponibilitate (deficit de piese de schimb, piese ieșite din uz, furnizori care au dispărut). Imaginați-vă impactul asupra imaginii României, dacă aeronavele PUMA ONU au disponibilitate scăzută în misiunile umanitare".

     xxx

     În prezent, elicopterul PUMA este operat de mai multe țări, printre care: Marea Britanie, Franța, România, Pakistan, Emiratele Arabe Unite, Liban, Oman, Indonezia, Maroc, țări care au în vedere menținerea în exploatare a acestor elicoptere tocmai datorită posibilității de modernizare a lor.

     La 14 septembrie 2015, generalul Richard Felton, comandantul flotei britanice de elicoptere, a declarat ziariștilor de la Defence News că dorește extinderea duratei de întrebuințare a elicopterelor PUMA, dincolo de 2025, anul inițial prevăzut, până spre 2030 sau chiar 2035; adică, încă 20, din cei 30 de ani pentru care Airbus Helicopters consideră că H215 ar fi o investiție rentabilă...

     Referindu-ne la România, elicopterul IAR 330 PUMA satisface cerințele operaționale ale clienților săi, participând la diverse misiuni internaționale, în urma cărora nu numai că nu a stricat imaginea țării, ci, dimpotrivă, s-a bucurat de aprecieri unanime. IAR Brașov a derulat mai multe programe de modernizare a elicopterului PUMA, la cererea beneficiarilor, printre care și PUMA SM, pentru Emiratele Arabe Unite, unde s-au înlocuit motoarele Turmo IV, cu Makila, pilot automat în 4 axe, avionică nouă ș.a., rezultatul fiind un elicopter egal în performanță cu H215.

     În aceste circumstanțe, decidenții români trebuie să aleagă din două, una: fie cheltuie 68 de milioane euro pentru adecvarea a 12 elicoptere PUMA din dotarea MapN la nivelul cerințelor ONU, fie dă un sfert de miliard de euro, pentru achiziționarea a 10 elicoptere SUPER PUMA (150 milioane - preț, plus încă cel puțin 100 de milioane euro, pentru dotările specifice ONU).

     Evident, decizia ar trebui să fie dictată exclusiv de considerente economice, deoarece vaga referire la Schengen-ul aerian a președintelui Franței nu înseamnă mai nimic. 
RADU SÂRBU, OFIȚER AL LEGIUNII DE ONOARE ÎN GRAD DE COMANDOR
 

 

.