Articol publicat pe site-ul BURSA On Line, ediția din 06.07.2018
Gratuitatea prin care PSD ruinează CFR Călători
click aici
       Un abonament lunar la clasa a II-a pentru trenurile Intercity (rapid) de pe ruta Ploiești - București costă 413,7 lei. Într-un an, abonamentul pentru un adult costă 4964,4 lei. Dacă o persoană s-ar înscrie la cursurile cu frecvență la zi ale facultății de drept Nicolae Titulescu, ar plăti o taxă anuală de 2000 de lei. În calitate de student, adultul ar beneficia de gratuitate la transportul pe calea ferată și ar ieși în câștig cu 2964,4 lei.

 
     CFR Călători este una dintre companiile de stat detestate de cei mai mulți dintre cetățeni. Deși călătorii preferă să apeleze la transportul pe calea ferată, orele de întârziere, mizeria din vagoane, căldura sufocantă pe timp de vară, frigul din toiul iernii pe unele rute, staționarea trenurilor în zone nelocuite și degradarea materialului rulant constituie suficiente motive pentru care CFR Călători se află pe unul dintre locurile codașe într-un top privitor la calitatea serviciilor oferite de companiile de stat.

     Toată această stare de lucruri este cauzată și de managementul defectuos pe care CFR Călători l-a avut din 1990 încoace. Indiferent de cine a condus compania și indiferent de cine au fost membrii Consiliului de Administrație, starea financiară a societății s-a agravat constant, cu mici excepții în anii în care bilanțul contabil a înregistrat un oarecare profit.

     Iar la situația societății a contribuit din plin și factorul politic, prin deciziile luate de guvernele care s-au perindat la Palatul Victoria, deoarece foarte puține dintre aceste hotărâri au fost în folosul companiei de stat.

     Una dintre aceste decizii este hotărârea de guvern 42/2017, luată de guvernul PSD-ALDE condus de Sorin Grindeanu, la 31 ianuarie 2017, exact în ziua în care Executivul aproba și OUG 13. Aceasta stabilește normele metodologice privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru elevi și studenți. Mai precis, din rațiuni lesne de înțeles, guvernul a stabilit acordarea gratuității la achiziționarea biletelor de tren de către studenții care sunt înscriși la cursurile cu frecvență la zi. Astfel, nici măcar costul emiterii pe hârtie a tichetului respectiv nu este acoperit.

     Hotărârea dată în mod hei-rupist de guvernul PSD-ALDE nu a luat în calcul cheltuielile pe care CFR Călători era nevoită să le facă în privința suplimentării numărului de vagoane la garniturile feroviare și nici alte cheltuieli adiacente.

     În acest context, am fost curioși să vedem execuția bugetară pentru anul trecut a companiei de stat și să știm în ce măsură a afectat HG 42/2017 bugetul acesteia.

      Peste 16 milioane de călătorii gratuite ale studenților

     În demersul nostru, am solicitat informații atât de la CFR Călători, cât și de la Ministerul Transporturilor, care supraveghează activitatea companiei de stat. Din păcate, am primit răspuns doar din partea companiei, ministerul de resort refuzând până în acest moment să ne pună la dispoziție datele solicitate.

     Din datele primite de la CFR Călători am reținut că numărul călătoriilor efectuate gratuit de studenți reprezintă 30% din numărul biletelor de călătorii emise de companie în anul 2017.

     "Deoarece ne desfășurăm activitatea pe o piață concurențială, nu vă putem furniza informații comerciale privind numărul de bilete emise studenților care au circulat în anul 2017 cu trenurile CFR Călători. Din numărul total de bilete vândute, un procent de aproximativ 30% îl reprezintă biletele emise pentru studenți", se arată în răspunsul pe care l-am primit de la compania de stat.

     Am încercat să aflăm de la Institutul Național de Statistică numărul călătoriilor efectuate pe calea ferată prin intermediul CFR Călători în anul 2017. Am fost îndrumați să așteptăm publicarea, în data de 11 iulie, a îndrumarului statistic "România în cifre", în care un capitol va fi dedicat transporturilor.

     Însă, potrivit surselor noastre din cadrul companiei, anul trecut au mers cu trenurile CFR Călători 54,3 milioane de persoane.

     Ținând cont că în răspunsul oficial primit de la companie ni se spune că din numărul total de călători 30% au fost studenți, rezultă că, în anul 2017, aceștia din urmă au beneficiat de 16.290.000 de călătorii gratuite. Iar numărul acesta mare se vede raportat și în exercițiul bugetar pe anul trecut aprobat în 29 mai 2018, al CFR Călători, unde compania a ieșit pe minus cu 31.850.000 de lei la capitolul încasări în numerar de la călători.

     Astfel, dacă în anul 2016 încasările în numerar, pentru biletele vândute, au fost de 422.236.000 lei, în anul 2017 vorbim de o sumă de 390.386.000 lei. Totodată, au crescut și cheltuielile cu întreținerea vagoanelor, a locomotivelor și cu suplimentarea numărului de vagoane la garniturile de tren, cheltuieli care au fost, anul trecut, cu 13 milioane de lei mai mari față de 2016. Cu mențiunea că la calcularea diferenței dintre veniturile totale din exploatare și cheltuielile totale din exploatare se înregistrează o pierdere de 17.294.576 lei.

     Din execuția bugetară pe anul trecut privind transportul de călători, mai reținem că numărul cel mai mare de călătorii și implicit creșterea cheltuielilor privind materialul rulant au fost consemnate în perioada aprilie-septembrie 2017, cu un vârf în lunile iulie și august, adică în plin sezon estival, când trenurile au fost pline de studenții care au mers gratuit la mare.

      Pierderi totale de 69 milioane lei

     Deși în parcul activ de material rulant (apt pentru circulație) există peste 850 de vagoane de călători, inclusiv vagoane de dormit și cușetă, "deficitul de material rulant de la acest moment este de circa 400 de vagoane", conform datelor pe care ni le-a transmis CFR Călători. Adică un pic sub 50% din materialul rulant activ.

     În afară de acestea, CFR Călători are la reparat 250 de vagoane, care ar urma să ruleze din nou pe calea ferată, în ultimul trimestru al acestui an. La numărul de vagoane defecte se adaugă și 42 de locomotive aflate în diferite stadii de reparație, însă doar 29 dintre acestea vor putea fi văzute pe calea ferată, în cursul acestui an. Probabil și din cauza datoriilor destul de mari pe care compania de stat le are către furnizori, printre care se numără și atelierele de reparații, inclusiv cel din Grivița.

     Tot din execuția bugetară pe anul trecut, mai reținem că, deși CFR Călători încheiase anul 2016 cu un profit de 48.962.744 de lei, acesta s-a topit în cursul anului 2017, an marcat de gratuitatea acordată studenților. Astfel că 2017 a fost încheiat de companie cu o pierdere în valoare de 20.155.777 lei, care se adaugă la cheltuirea profitului din 2016, ducând la o pierdere totală de aproape 69 milioane lei.

     Un capitol important este dedicat împrumuturilor. Dacă în anul 2016 CFR Călători avea datorii de peste 110 milioane lei la șapte bănci, în anul 2017 datoriile la bănci au crescut la 315.376.422 lei. O parte dintre ele pentru refinanțări de credite luate de la cele șapte bănci și garantate cu loturi de teren și de alte mijloace fixe deținute de compania de stat. Toate aceste credite au fost contractate pe termen scurt, de până într-un an, pentru ca CFR Călători să nu plătească dobânzi foarte mari.

     Cu toate acestea, în raportul de audit se consemnează că o problemă gravă cu care se confrunta compania în anul 2017 era creșterea ROBOR, care majorează valoarea pe care compania trebuie să o returneze pentru împrumuturile pe termen scurt contractate de la bănci - valoare care a crescut și mai mult în anul 2018 și care va contribui și ea la pierderile înregistrate de CFR Călători.

     După toate acestea, în luna aprilie 2018, Parlamentul a aprobat acordarea, prin legea 95/2018, de gratuitate pentru toți studenții, indiferent de vârstă, la transportul pe calea ferată. Elevii vor plăti tot 50% din valoarea biletului. 
George Marinescu
 

 

.