Articol publicat pe site-ul BURSA On Line, ediția din 30.08.2018
PROMISIUNI ELECTORALE NEONORATE DE GABRIELA FIREA
Fluidizarea traficului, amânată pentru 2019
click aici
     București este cel mai aglomerat oraș al țării, indiferent de anotimp, cu un număr foarte mare de autovehicule, autoturisme, mopede și motociclete, care fac ca traficul rutier să fie infernal în timpul zilei, de dimineață până seara. Fluidizarea acestui trafic a fost un subiect fierbinte de dezbatere în campania electorală pentru alegerile locale din iunie 2016 și toți candidații, inclusiv actualul primar general al Capitalei, Gabriela Firea, au susținut că au soluții pentru reducerea timpului de staționare în trafic pentru conducătorii auto.

     Cu câteva zile înaintea alegerilor locale, Gabriela Firea spunea: "Se va pune accent pe prioritizarea formelor sustenabile și alternative de circulație. Un traseu cu prioritate pentru pietoni și bicicliști va crea o alternativă viabilă pentru transport. Se propune configurarea unei rețele integrate de circulație pietonală și pentru biciclete într-o zonă largă a centrului, care să reprezinte nu numai oportunități de circulație, ci și spații publice de calitate".

     Acest lucru se afla înscris și în programul pregătit de Firea pentru conducerea Capitalei, la capitolul Managementul traficului. În acesta, candidatul PSD la fotoliul de primar general sus­ținea că managementul traficului întâmpină "în acest moment o serie de probleme semnificative. Numărul de intersecții cuprinse în programul de semaforizare inteligentă sunt relativ puține iar primăria duce lipsă de experți care să poată gestiona resursele IT destinate programului. (...) Direcții de acțiune: extinderea numărului de intersecții incluse în sistemul de management al traficului din București; sistemul de coordonare să fie funcțional; angajarea de personal calificat pentru a opera Centrul de Control.

     Imediat după câștigarea alegerilor pentru funcția de primar general al Capitalei, Gabriela Firea declara, în 8 iunie 2016, la Digi 24: "Voi face revoluție în materie de trafic în capitală. Am foarte multe soluții care vor deconges­tiona traficul. (...) Împreună cu Poliția Capitalei vom face în așa fel încât să avem un sistem de semaforizare inteligent așa cum se întâmplă în orice Capitală europeană. (...) În jumătate de an se va vedea că se vor schimba lucrurile în București. Într-o jumătate de an se va circula mult mai ușor în București. Sunt soluții identificate".

     De atunci au trecut doi ani și aproape trei luni, iar fluidizarea traficului promis de primarul general al capitalei este încă departe de a fi pusă în practică. Nu după jumătate de an cum susținea în 8 iunie 2016 Gabriela Firea, nici după un an de mandat, nici după doi ani, ci abia la sfârșitul lui 2019 le-a promis, ieri, primarul general al Capitalei cetățenilor că vor avea condiții de trafic mult mai bune.

     Străpungerea către A1, finalizată la sfârșitul anului viitor

     Dar să luăm pe rând investițiile prezentate cu mare pompă, în fața personalului Primărieri Generale și în fața presei, așezată, la ordin, undeva în spatele sălii de ședință, de către Gabriela Firea.

     Ea a susținut că străpungerea Ciurel-Nod Virtuții, proiect demarat în urmă cu zece ani și care trebuia să fie finalizat în anul 2014, în valoare de 128 milioane de euro, nu este încă gata.

     Gabriela Firea a spus: "Proiectul inițial a fost realizat greșit. S-au făcut eforturi pentru recuperarea întârzierii, iar în acest moment am realizat 90% din podul hobanat și 70% din întregul tronson. Mai avem câteva exproprieri și demolări de făcut, 20 față de 200 câte erau proiectate inițial, și de mutat rețelele care aparțin societății Enel". Conform datelor furnizate, podul Ciurel nu va fi gata la finalul acestui an, dar se speră ca, până la finele lui 2019, el să fie dat în folosință. Angajații Primăriei Capitalei susțin că întârzierea a fost cauzată de autorizația eliberată inițial, pe baza căreia s-a lucrat haotic, situația fiind cu totul alta în teren, în privința rețelelor de utilități care trebuiau relocate.

     Referitor la extindera drumului Prelungirea Ghencea, cetățenii mai au mult de așteptat, deoarece în prezent abia a fost finalizat studiul de fezabilitate care va fi prezentat pe 6 septembrie și care a costat 320.000 de euro, bani primiți de Compania Municipalității pentru Dezvoltare Durabilă. Prelungirea Ghencea va fi lărgită și modernizată pe o distanță de 6 kilometri, cu câte două benzi pe sens, trotuare, cu un nod intermodal, cu o parcare ce va avea inițial 300 de locuri și cu acces la nodul rutier de la Domnești.

     Proiecte privind fluidizarea traficului, aflate în fază de studiu

     Gabriela Firea nu are vești prea bune nici pentru cei care circulă zilnic în zona de nord a Capitalei. Proiectul privind lărgirea șoselei Fabrica de Glucoză deși se află în faza de execuție, el a fost la un moment dat blocat, apoi proiectul inițial a fost modificat, astfel că în acest moment orizontul de așteptare pentru fluidizarea traficului în această zonă este cuprins între 12 și 15 luni.

     Gabriela Firea s-a referit și la pasajele Doamna Ghica, Andronache și Petricani. Pentru obiectivul din zona Doamna Ghica a fost efectuat studiul de fezabilitate care a costat 160.000 de euro, iar pentru Andronache și Petricani vor fi refăcute studiile inițiale. Pentru Andronache, studiul de fezabilitate se va realiza în trei luni și va costa Municipalitatea 87.000 de euro, iar pentru podul de la Petricani a fost depusă oferta tehnică pentru studiu în valoa­re de 210.000. euro și va fi realizat în 4 luni.

     La fel se prezintă situația și cu cele patru piste de bicicliști propuse de Gabriela Firea. În acest moment, lucrările sunt executate doar la pista care va lega Piața Constituției de Arena Națională, celelate trasee urmând a fi executate ulterior.

     Deși fluidizarea traficului mai are de așteptat, primarul general promite că va realiza și alte obiective, printre care se numără și 11 pasarele ciclo-pietonale în nouă zone cu trafic ridicat din Capitală, care vor fi dotate cu rampe și lifturi pentru persoanele cu dizabilități și care vor scoate din bugetul Municipalității 126 milioane de euro.

     Gabriela Firea s-a referit și la situația Centurii Capitalei, pe care ar dori să o preia în administrarea Primăriei Generale. Șefa administrației publice locale a Bucureștiului a spus: "Nu am înțeles nici până la această oră, îndârjirea Companiei Naționale de Autostrăzi și Infrastructură Rutieră de a continua lucrările într-un ritm nesatisfăcător. Nu înțeleg de ce Ministerul Transporturilor a refuzat până acum să preluăm centura ocolitoare, pentru că vă asigur că sistemul de lucru va fi cu totul altul, mult mai rapid. Anul trecut, pe vremea fostului ministru al transporturilor, ni s-a răspuns că nu putem prelua centura pentru că s-ar pierde finanțarea europeană. O minciună, deoarece, așa cum mi-a spus comisarul european Corina Crețu, fondurile sunt acordate pentru obiectivul investiției și nu pentru beneficiar".

     Primarul General speră ca actualul ministru Lucian Șova, cu care susține că are o colaborare bună, să facă toate demersurile pentru ca centura ocolitoare a Capitalei să treacă de la Ministerul Transporturilor în administrarea Municipiului București. 
Gheorghe Iorgoveanu
 

 

.