Articol publicat pe site-ul BURSA On Line, ediția din 23.04.2018
SINDICALIȘTII DIN SECTORUL FEROVIAR AU PROTESTAT LA MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI LA GUVERN
Dumitru Costin, BNS: "De peste 25 ani, calea ferată a fost devalizată sistemic"
click aici
     Sindicaliștii din sectorul feroviar spun că vor intra în grevă generală dacă guvernanții nu își vor îndrepta atenția spre situația cu care se confruntă sectorul și dacă aceștia nu se vor arăta deschiși spre a negocia cu sindicaliștii, a declarat, vineri, Dumitru Costin, președintele Blocului Național Sindical (BNS). Domnia sa este de părere că doar o soluție de forță, precum oprirea activității pe calea ferată, la nivelul întregii țări, mai poate aduce o rezolvare a situației.

     Sindicaliștii din sectorul feroviar au protestat, vineri dimineață, în fața Ministerului Transporturilor, după care s-au îndreptat în marș spre Guvern, unde au continuat acțiunea.

     Potrivit Blocului Național Sindical (BNS), nevoia acută de investiții în infrastructura feroviară, situația critică în care se află compania CFR Marfă și faptul că adoptarea Statutului Personalului Feroviar a tot fost amânată în ultimii ani sunt cauzele care i-au îndemnat pe sindicaliști să iasă în stradă.

     Conform președintelui BNS, reprezentanții lucrătorilor din sector au depus, vineri, la Guvern, un document în care aceștia explică motivele pentru care protestează, precizând că așteaptă reacția guvernaților în zilele următoare.

     Domnul Costin a mai afirmat: "De asemenea, în document am solicitat o întrevedere la cel mai înalt nivel, cu premierul României, cu ministrul de Finanțe, cu ministrul Transporturilor și de ce nu, și cu ministrul Fondurilor Europene. Sunt foarte mulți bani la dis-poziția transporturilor care nu sunt utilizați, iar astfel nu avem niciun viitor. De peste 25 ani, calea ferată a fost devalizată sistemic, indiferent cine s-a aflat la conducerea acestei țări. Au zburat bani și a fost corupție cât casa aici".

     La acțiunea sindicală desfășurată vineri, au particpat aproximativ 2.000 de lucrători ai CFR Marfă, CFR Călători, CFR Infrastructură, și nu numai, ne-a spus Dumitru Costin.

     În ceea ce privește Statutul Personalului Feroviar, președintele BNS ne-a precizat că acesta este un proiect care, deși a trecut de Senat, a fost uitat în Comisia de Transporturi și în Comisia de Muncă de la Camera Deputaților.

     Conform domniei sale, acesta este un proiect de lege care impune niște norme pentru lucrătorii din domeniu, care au avut și înainte de 1989 un statut aparte, iar în această lege cadru trebuie puse la punct unele aspecte învechite.

     "Despre calea ferată din România se vorbea ca fiind a doua armată a țării, iar pentru asta sunt necesare anumite principii, reguli, condiționalități care ar fi trebuit să se regăsească într-un cadru legislativ adecvat zilelor pe care le trăim.

     Nimeni nu vrea să îl discute, însă, iar noi încă lucrăm după norme de dinainte de 1989. Acest act este o nevoie reală, guvernanții îl au pe masă, trebuie doar să vrea să îl dezbată.

     O altă revendicare vizează nevoia de investiții în calea ferată, lucrul pe care îl subliniem de foarte multă vreme, în contextul în care, în continuare, suntem vulnerabili în ceea ce privește infrastructura de transport rutier. Țineți cont că România a avut la începutul anilor 1990 una dintre cele mai performante infrastructuri de cale ferată din întreaga Europă - în analiza de competitivitate de la începutul anilor 1990, infrastructura feroviară din România era trecută pe analiza SWOT la puncte tari. Din păcate, în toți acești ani, aceasta și serviciile de pe calea ferată au devenit o «vacă de muls» pentru întreaga clasă politică din România și au devenit și ținta competiției - mă refer la transportul rutier de călători și la cel de marfă - și asta în condițiile în care și acea infrastructură este la pământ, în continuare", a mai spus Dumitru Costin.

     Țara noastră are acces la finanțări din fonduri europene, la sume foarte mari de bani, de ordinul a sute de milioane de euro disponibili pentru a fi investiți în amelioarea infrastructurii ferate, însă nu facem nimic, a atras atenția președintele BNS, subliniind faptul că investițiile anuale în infrastructura de cale ferată trebuie să se afle pe lista de priorități a Guvernului și a Parlamentului .

     De asemenea, domnia sa a amintit și de situația CFR Marfă, declarând: "În ultima perioadă de timp, și în urma dis-pariției unor parteneri comerciali pe care îi avea CFR Marfă, compania a avut de suferit, fiind afectată și de concurența neloială, din partea transportatorilor privați de marfă. (...) Astfel, este evident că CFR Marfă a intrat în declin și a acumulat pierderi deoarece a pierdut parteneri comerciali mari. Mai mult, în ultimii ani s-au semnalat și niște intervenții din zona mediului concurențial, care au fost în afara legii".

     Domnia sa ne-a mai spus că este nevoie de o altă viziune și de investiții, atât în zona de infrastructură, cât și în materialul rulant, în echipamente și în tehnologii, pentru că trebuie să creștem viteza de trafic.

     Președintele BNS ne-a mai spus că există deschidere spre dialog și lucru în parteneriat, din partea sindicaliștilor, adăugând că aceștia nu au ce să îi reproșeze actualului ministru al Transporturilor. Deși domnul Șova dialoghează cu sindicatele din doemniul feroviar, lucrătorii resimt acut dezinteresul din partea Guvernului și a Parlamentului, în ceea ce privește trecerea infrastructurii de cale ferată pe lista de priorități naționale, a mai adăugat Dumitru Costin. 
RAMONA RADU
 
     Grigore Mare, președintele Federației Naționale Feroviare Mișcare Comercial Vagoane, ne-a declarat, vineri: "Dacă angajații din sector au ieșit în stradă, înseamnă că situația este destul de gravă. Lipsesc investițiile, lipsește materialul rulant și lipsește și o reglementare a lucrătorilor din acest domeniu, în ceea ce privește statutul lor și condițiile de muncă.
     Noi am discutat și ieri cu domnul Lucian Șova (n.r. ministrul Transporturilor), care s-a arătat îngrijorat de situația de la calea ferată. Noi vrem stabilitate la Ministerul Transporturilor, vrem ca acel ministru care este pus în funcție să rămână și să deruleze proiectele ministerului, ținând cont de dialogul cu noi.
     Avem nevoie de legi corecte, avem nevoie chiar ca infrastructura feroviară să fie de interes național, să se stabilească standarde de costuri, avem nevoie de infuzie de capital, pentru ca infrastructura feroviară să poată fi reabilitată.
     Totodată, așteptarea noastră de la Guvern este să sprijine și să finanțeze Ministerul Transporturilor, iar la următoarele rectificări bugetare ne dorim să vedem un surplus de bani puși la dispoziție pentru infrastructura feroviară". 

 

.