UN PROIECT STRATEGIC CE POATE TRANSFORMA ROMÂNIA ÎNTR-UN JUCĂTOR REGIONAL:
BURSA 17.07.2017

VICTOR CIONGA, MANAGING PARTNER AZ CAPITAL ADVISORS
 
mărește imaginea
       2019 ar putea fi Anul României. Deținerea Președinției Consiliului Europei este cel mai important rol pe care România îl va juca la nivel regional după evenimentele din 1989. Depinde de noi dacă vom ști să valorificăm această sansă, să demonstrăm că România poate fi un partener important în actuala conjunctură geopolitică, capabilă să lanseze proiecte de anvergură ce pot coagula în jurul lor interese economice și strategice importante. În actualul context, marcat de prea multe tulburențe politico-economice atât în plan național cât și internațional, este timpul unor dezbateri publice substanțiale, pragmatice, despre proiectele strategice pe care România le poate propune în perspectiva anului 2019.
       Un astfel de proiect ar fi dezvoltarea unui hub industrial și logistic în zona Canalului Dunăre - Marea Neagră. Lansarea unui proiect de o asemenea anvergură, cu implicații economice și politice pe termen lung, nu poate fi făcută decat în urma unei analize de fezabilitate extrem de solide. Dacă "Hub-ul Dunăre-Marea Neagră" se va dovedi fezabil, promovarea lui s-ar plia foarte bine în perspectiva anului 2019, având potențialul de a adăuga valoare unor proiecte internaționale de genul "Belt Road Initiative" sau Proiectului Celor Trei Mări.
       Ideea fundamentală a acestui hub regional constă în revigorarea sinergiei dintre Portul Constanța, Canalul Dunăre - Marea Neagră și Dunăre, sinergie unică în Europa de Sud-Est. În anumite circumstanțe, această sinergie poate fi atractivă atat pentru proiecte regionale europene, cât și pentru proiecte internaționale de genul celor menționate mai sus.

 
     În analiza contextului geografic, am plecat de la câteva realități. Portul Constanța și Canalul Dunăre-Marea Neagră sunt active de importanță strategică atât pentru România cât și pentru Europa Centrală. Dunărea este fluviul navigabil ce străbate cele mai multe țări europene, oferind o cale de transport eficientă între regiunea Mării Negre și centrul Europei. Avantajul incontestabil al Portului Constanța, în comparație cu alte porturi din regiunea Balcanică (Varna, Burgas și Pireu), este legătura cu Dunărea prin Canalul Dunăre - Marea Neagră. În aceste condiții, și în contextul regional actual, ar fi în avantajul economic și strategic al României lansarea unui studiu care să testeze interesul unor state și al unor investitori internationali de a crea un astfel de hub construind facilități de producție și logistice de-a lungul canalului Dunăre-Marea Neagră. Mă refer aici la investitori de anvergură: companii regionale, organizații financiare, fonduri suverane și fonduri private de infrastructură. Un astfel de hub ar face din Portul Constanța și zona Dunăre-Marea Neagră un spațiu industrial și logistic foarte important, creând locuri de muncă în România și, indirect, în țările vecine si din Europa Centrală.
     Contextul regional actual oferă un argument solid în favoarea unui astfel de proiect. Să luăm exemplul Portului Pireu. Grație parteneriatului cu firmele controlate de statul chinez, acesta are toate șansele să devină un hub logistic esențial în Europa de Sud-Est. Acest fapt va face posibil transportul mărfurilor din Pireu către țările din Peninsula Balcanică și Europa Centrală, folosind în special căile auto. O astfel de abordare va impune, cel mai probabil, folosirea unor rute care vor ocoli România, diminuând astfel importanța coridoarelor europene care trec prin țara noastră. În afara faptului ca este un port mediteranean, Pireu se află relativ aproape de Canalul de Suez, beneficiind de avantajul că, în prezent, majoritatea mărfurilor sunt transportate în Uniunea Europeană cu camionul, ceea ce oferă flexibilitate în distribuție și livrarea în timp util. Dezavantajul este că generează poluare, presupune costuri mai mari, comparativ cu alte modalități de transport (pe cale ferată și apă), fiecare livrare fiind limitată cantitativ la capacitatea de transport a camionului. În acest context, "Hub-ul Dunăre-Marea Neagră" are toate șansele să fie considerat un competitor pentru mai multe porturi din Europa și regiunea Mării Negre, în special pentru Portul Pireu, care coagulează interesele comerciale ale unor importante companii chinezești, cât și pentru Portul Burgas, conectat la Coridorul European 8 și magistrala de cale ferată ce leagă China de Europa. Cu toate astea, investitorii interesați în proiecte de anvergură pot identifica sinergiile dintre acestea. Potențialul acestui proiect crește dacă este văzut din perspectiva sinergiilor cu strategiile de dezvoltare ale țărilor riverane și cu proiecte internaționale deja lansate cum ar fi "Belt Road Initiative" și Inițiativa Celor Trei Mări. De fapt, aceste sinergii pot stimula interesul investitorilor pentru întreaga regiune, în special dacă sunt susținute de o strategie inteligentă, care exploatează avantajele competitive ale "Hub-ului Dunăre-Marea Neagră".
     Felul în care proiectul dezvoltării unui hub de o asemenea anvergură va fi abordat este esențial pentru succesul lui. Existența unui dialog direct și transparent cu investitorii potențiali interesați, respectiv cu viitorii beneficiari, este un prim pas în elaborarea unei analize de fezabilitate bazată pe realitățile pieței și nevoile investitorilor.
     În privința fondurilor necesare analizării unui proiect de o asemenea anvergură, există soluții atât pentru acoperirea costurilor studiului de fezabilitate cât și pentru finanțarea etapelor următoare. În primul rând, practica internațională în domeniu poate servi ca sursă de inspirație în acest sens. În al doilea rând, date fiind implicațiile regionale ale unui Hub "Dunăre-Marea Neagră". România poate să propună includerea proiectului în strategia Comunității Europene (CE) de dezvoltare a Dunării, program ce beneficiază de o finanțare importantă din partea CE. Însă, fără un plan coerent și realist de finanțare, șansele ca un astfel de proiect să fie agreat pe plan intern și la nivel european, iar apoi implementat, vor scădea drastic.
     Finanțarea primei faze a proiectului, respectiv a studiului de fezabilitate, poate fi făcută fără a afecta bugetul statutului. O variantă ar fi ca acest studiu să fie abordat ca un proiect comun al Administrației Portului Constanța și Administrației Canalelor Navigabile. Practica internațională arată că, în astfel de cazuri, se poate crea o firmă de proiect dedicată și finanțată de cei doi acționari menționați, cărora li se pot adăuga alți parteneri în acționariat, cum ar fi Ministerul Transportului și Consiliul Județean Constanța. Entitatea nou creată va putea organiza o licitație în vederea selectării unui consultant de reputație internațională, cu experiența relevantă in domeniu, cu ajutorul căruia proiectul să fie analizat în profunzime și în mod realist.
     În cazul în care concluziile studiului de fezabilitate vor fi pozitive și solid argumentate, atunci prezentat ca o propunere românească solidă, susținută și fundamentată, "Hub-ul Dunăre-Marea Neagră" poate obține un sprijin financiar internațional grație beneficiilor și implicațiilor atât pentru regiunea balcanică cât și pentru țările riverane Dunării. Nu trebuie neglijat nici interesul potențial pe care țări din alte regiuni și instituții financiare internaționale l-ar putea avea în a se implica în diferitele faze ale proiectului. De aceea coordonarea și gestionarea lui de către o echipă de management cu o reputație internațională pe măsură reprezintă o condiție absolut necesară pentru a maximiza șansele de reușita ale proiectului. Capacitatea de execuție și abilitatea de a armoniza interesele tuturor celor implicați ("stakeholders"), precum și o bună colaborare internațională, sunt ingrediente cheie pentru succesul lui. Și, nu în ultimul rând, un proiect de o asemenea importanță (a cărui implementare se va întinde pe mai mult decât un ciclu electoral) ar trebui să primească un sprijin intern continuu și real din partea partidelor politice, executivului (indiferent de culoarea politică a acestuia!) și autorităților locale aferente dacă vrem ca acesta să nu se transforme într-un eșec.
     Miza "Hub-ului Dunăre-Marea Neagră" este foarte mare, dat fiind că succesul său va crește rolul României în regiune și în rândul partenerilor europeni. În contextul actual, atragerea de investiții de miliarde de euro în facilități logistice și industriale de anvergură va putea duce la o re-industrializare (în sensul modern al cuvântului) a României și, indirect, a țărilor riverane Dunării. În cazul materializării proiectului, efectele economice pozitive sunt evidente. Dincolo de ele, impactul economic va influența benefic dinamica relațiilor politice regionale atât pentru România, cât și pentru partenerii săi. 

     Victor Cionga, director general și acționar majoritar al AZ Capital Advisors, o firmă de consultanță în investiții, achiziții și fuziuni, a lansat către autorități o propunere de creare a unui hub industrial și logistic - Constanța Sud și Canalul Dunare-Marea Neagră.
     În prezentarea către fostul ministru al Economiei Cos¬tin Borc, Victor Cionga a scris: "Plecând de la experiența și cunoștințele de care dispun, fiind permanent preocupat de creșterea investițiilor în România și mizând pe interesul actualului guvern de a moderniza economia, doresc să vă aduc la cunoștință, în mod direct, o propunere care cred că poate fi de interes pentru Ministerul Economiei. Este vorba despre posibilitatea de a dezvolta un hub industrial și logistic în zona Canalului Dunare - Marea Neagră. Precizez ca proiectele în care sunt implicat nu vizează zona și/sau industria ce fac obiectul acestei propuneri. Am lansat această idee doar din dorința sinceră de a veni cu idei care ar putea duce la creșterea competitivității României în regiune".
     Mihaela Lazea, director adjunct în Ministerul Economiei, i-a răspuns propunerii domnului Cionga: "Considerăm că ideea dezvoltării unui mare hub industrial și logistic de-a lungul Canalului Dunăre - Marea Neagră, între Portul Cernavodă și Portul Constanța Sud-Agigea, ar trebui, în primul rând, să se înscrie într-un plan de dezvoltare a României pe termen lung, eventual, asumat la nivel politic și de business, și, totodată, să se alinieze cerințelor unei strategii multiregionale a Uniunii Europene, ca de ex. Strategia Dunării, sau ale unui amplu plan comunitar de dezvoltare economică, ca de ex. Planul de investiții pentru Europa/ Planul Juncker, întrucât apreciem că proiectul depășește, prin amploare și implicații, posibilitățile actuale (financiare, instituționale și operaționale) atât ale Guvernului, cât și ale mediului de afaceri autohton".
     Ideea dezvoltării un hub industrial și logistic în zona Canalului Dunăre - Marea Neagră a mai fost expusă de Victor Cionga, tot în ziarul BURSA, în august 2014, în articolul "Miliardele, geostrategia și Canalul Dunăre - Marea Neagră".
     Potențialul portului Constanța de a funcționa ca hub comercial important între Asia și Europa a fost și unul din proiectele discutate, săptămâna trecută, de autoritățile române cu o delegație oficiali din China.
     Victor Cionga are peste 20 de ani de experiență în " investment banking", fiind implicat într-o serie de proiecte de investiții și privatizări, cea mai cunoscută fiind cea a Sidex Galați. A fost Președintele Consiliului de Administrație al Arctic Găești până la preluarea sa de către grupul Beko, director în cadrul grupului de investiții Raiffeisen România, director general al Bursei de Valori București, membru în Consiliul de Supraveghere al Hidroelectrica, din noiembrie 2013 până la reintrarea în insolvență, iar în perioada octombrie 2014 - decembrie 2015 a fost Președintele Consiliului de Administrație al Electrica SA. A absolvit cursurile Colegiului Național de Apărare și pe cele ale Colegiului Superior de Siguranță Națională, iar în prezent este director general și acționar majoritar al AZ Capital Advisors, o firmă de consultanță în investiții, achiziții și fuziuni.

 
 

 
Opinia cititorului   [ scrieți-vă opinia. ] 
Aceeasi sectiune (Companii Afaceri)
CU PESTE 80% MAI MICI FAȚĂ DE CELE DE ANUL TRECUT
BELL HELICOPTER ȘI POLSKA GRUPA ZBROJENIOWA (PGZ) AU SEMNAT O SCRISOARE DE INTENȚIE
Ediții precedente
Newsletter Facebook Twitter YouTube LinkedIn RSS
Jurnal Bursier
27.07.2017
BVB
     * Lichiditate de doar trei milioane de euro
       Ședința de tranzacționare de la mijlocul săptămânii a fost marcată de o lichiditate redusă, de numai 13,85 mi¬lioa¬ne de lei (3,03 milioane euro), de peste trei ori mai mică față...  detalii
27.07.2017
BURSELE DIN LUME
     Acțiunile tranzacționate la piețele din Europa au cres¬cut ieri, pentru a doua zi la rând, datorită rezultatelor pozitive anunțate de companii.  detalii
26.07.2017
BVB / LICHIDITATE DE PESTE 140 MILIOANE DE EURO
     * 95% din rulajul total, realizat prin finalizarea ofertei derulate de instituția bancară
       Piața Bursei de Valori București (BVB) a fost dominată, în ședința de tranzacționare de ieri, de raportarea încheierii ofertei publice derulate cu obligațiuni lansate de "Unicredit Bank".  detalii
26.07.2017
BURSELE DIN LUME
     Acțiunile companiilor listate la bursele din Europa au urcat ieri, pentru prima oară în ultimele patru zile, în baza rezultatelor financiare anunțate de companii.  detalii
25.07.2017
BVB
     * Săptămâna a debutat cu scăderi, pe o lichiditate de doar 6 milioane de euro
      * Titlurile "SIF Banat-Crișana", cele mai lichide
       Opt din indicii Bursei de Valori București (BVB) au încheiat prima ședință de tranzacționare a săptămâ¬nii în teriroriul negativ, în contextul în care a fost înregistrat un volum de...  detalii
25.07.2017
BURSELE DIN LUME
     Acțiunile companiilor listate la bursele din Europa au scăzut ieri, sectorul auto consemnând cele mai mari pierderi, după ce Guvernul de la Berlin a confirmat că autoritățile de concurență...  detalii
Cotații Internaționale

Curs Valutar

Curs valabil din data de 26 iulie 2017
1 Dolar australian...
1 Leva bulgărească...
1 Dolar canadian....
1 Franc elvețian...
1 Coroană cehă...
1 Coroană daneză...
1 Liră egipteană...
1 Euro...
1 Liră sterlină...
100 Forinți maghiari...
100 Yeni japonezi...
1 Leu moldovenesc...
1 Coroană norvegiană...
1 Zlot polonez...
1 Rublă rusească...
1 Coroană suedeză...
1 Liră turcească...
1 Dolar S.U.A...
1 Rand sud-african...
1 Real brazilian...
1 Renminbi chinezesc...
1 Rupie indiană...
100 Woni sud-coreeni...
1 Peso mexican...
1 Dolar neo-zeelandez...
1 Dinar sărbesc...
1 Hryvna ucraineană...
1 Dirham emirate arabe...
1 Kuna croată...
1 Bahtul thailandez...
1 Gram aur...
1 DST...
AUD
BGN
CAD
CHF
CZK
DKK
EGP
EUR
GBP
HUF
JPY
MDL
NOK
PLN
RUB
SEK
TRL
USD
ZAR
BRL
CNY
INR
KRW
MXN
NZD
RSD
UAH
AED
HRK
THB
XAU
XDR
3,1028
2,3330
3,1381
4,1008
0,1753
0,6136
0,2188
4,5628
5,1101
1,4902
3,5086
0,2160
0,4909
1,0709
0,0655
0,4768
1,1015
3,9248
0,3008
1,2370
0,5811
0,0610
0,3506
0,2211
2,9140
0,0378
0,1522
1,0685
0,6156
0,1172
157,2684
5,4986
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
click aici pentru cursurile pieței valutare - istoric
English Section
26.07.2017
SOURCES CLOSE TO THE SITUATION:
     * Sources: "A large segment of the price asked for the Mariott building represents the loan contracted by Grand SRL and guaranteed by the state"
     * Dedeman wants to buy the Marriott complex, according to our sources
     * AFI Europe has announced that Dedeman is scrapping plans to buy AFI 4 and 5
       The Austrians of Strabag are asking for 140 million Euros for the building the Marriott hotel of Bucharest is operating in, according to sources close to the deal.  details
25.07.2017
SPECIALISTS:
     * The BRUA project can no longer be funded, after Hungary announced that it would stop on the Hungarian territory, our sources are saying
       The BRUA pipeline, which was supposed to go through Bulgaria, Romania, Hungary and Austria, will have the same fate as Nabucco, meaning it won't be built, some market specialists think.  details
24.07.2017
CEC BANK CHAIRMAN REACTS TO THE STATEMENTS OF LUCIAN ISAR:
     * (Interview with Mr. Radu Grațian Ghețea, the president of CEC Bank)
     * CEC Bank intends to end this year with a three figure profit
     * CEC Bank chairman: "When the EBA makes moves and finds an easing of interest rates is possible, then that will happen over here as well"
     * Radu Ghețea: "In the case of Romcab, we have begun the foreclosure, we have foreclosed some of the collaterals and we will continue to foreclose on others"
       CEC Bank intends to end this year with a three figure profit, Radu Grațian Ghețea, the chairman of the bank told us in a sizeable interview.  details
22.07.2017
MIRCEA URSACHE, ASF:
     * Ursache: "Romcab is required to file the same reports during its restructuring period as it would during normal operation"
       "Romcab" (MCAB) has the same reporting obligations, during the restructuring period, that it does during its regular operation, said Mircea Ursache, vice-president of the Financial...  details
19.07.2017
MIRCEA URSACHE CONFIRMS:
     * Ursache: "We are asking the market operator to comply with corporate governance"
     * In fact, the investigation targets Lucian Anghel, the president of the BSE, because he is the one that can summon the board
       The Financial Oversight Authority is conducting an analysis of the manner of summoning and unfolding of the Board of Directors of the Bucharest Stock Exchange Mircea Ursache, vice-president of the...  details
17.07.2017
     The Association of Brokers has taken a stand against the exclusion of the BURSA newspaper from the guest list of the official events of the Bucharest Stock Exchange, reported on Friday.  details
14.07.2017
THE WEAKNESS OF THE MANAGEMENT OF THE BSE IN ACTION
     The officials of the Bucharest Stock Exchange avoid explaining why they are excluding BURSA from events.  details
13.07.2017
AFTER FOUR YEARS AT THE HELM OF THE BSE
     * The Board of the Stock Exchange has been waiting for Ludwik Sobolewski's answer for about three weeks now
       Ludwik Sobolewski, who called himself the Alpha Male of the stock market, has received from BSE president Lucian Anghel, an offer for a new term as CEO of the Bucharest Stock Exchange, which...  details
11.07.2017
     The commotion caused by the old news that BURSA published, which were revealed as if they were new, by the Rise Project "investigators", drew attention to the detail, (that we presented...  details
11.07.2017
JOURNALISTS WITHOUT MORAL BOUNDARIES
     The news that PSD president Liviu Dragnea is the shareholder of Tel Drum S.A., which does road infrastructure works and which was awarded all the contracts of the County Council of Teleorman in...  details
08.07.2017
MINISTRY OF PUBLIC FINANCES (MFP):
     * MFP: "CEC Bank has decided to terminate the loan agreements of Romcab, after the company refused to allow the bank access to its raw materials warehouses"
     * MFP: "The decisions to lend the money as well as the allocation of the exposure limits by Romanian insurers and international insurers were done based on the financial statements made available by the company"
       "Romcab", which filed for insolvency in February, had inventories of 493 million lei at the end of 2016, according to the certification report received by EximBank, according to a response...  details
08.07.2017
IN 2012, THE OPENING OF THE BIDS FOR THE PRIVATIZATION OF THE PLANT TOOK PLACE IN THE PRESENCE OF THE PRESS
     * Chimcomplex has announced it has made a bid
     * Sources: "PCC did not participate in the call for bids"
     * Gheorghe Piperea: "We have several offers, both for the five asset packages of Râmnicu Vâlcea, as well as for other packages"
       Whereas in 2012, the privatization of "Oltchim" generated a media blitz, as the opening of the bids occurred with the participation of the press, yesterday, the closing of the call for...  details
05.07.2017
     The Italian Chamber of Deputies recently organized the conference called "Italy's public debt in the Eurozone", which saw experts in the restructuring of public debt, academics,...  details
04.07.2017
     * A new blunder, trademark Toma Petcu: "Energy companies do not have investments in the pension funds "
       While Agriculture Minister Petre Daea causes amusement through his speeches about sheep, Energy Minister Toma Petcu seems to be the champion of blunders.  details
03.07.2017
FINES OF 337,000 LEI, FOR ABUSIVE CLAUSES IN LENDING CONTRACTS
     * Some Non-Banking Financial Companies (NBFCs) have been forced to return to their borrowers the money collected illegally, as well as to freeze their advertising campaigns until their activity complies with the law * The ANPC has also audited Easy Credit, managed by Ianfred Silberstein, consultant with the NBR * Dan Suciu, NBR: "Ianfred Silberstein is no longer on the payroll since 2015, but he can work as a project-based consultant" * Provident fined 40,000 lei
       The non-banking financial institutions have been fined a total of 337,000 lei, following the audit conducted by the National Consumer Protection Agency (ANPC), between May 8th, 2017 - June 16th,...
  details
.