CNBC: Kelly Ortberg spune că Boeing are nevoie de câţiva ani pentru refacerea financiară înainte de noul avion

Boeing, va avea nevoie de ”încă doi-trei ani” ca să îşi revină financiar, înainte de a lansa un nou model de avion comercial, a declarat luni directorul general al companiei, Kelly Ortberg, transmite CNBC, citat de News.ro.

Compania îşi concentrează eforturile pe redresarea afacerii şi pe îmbunătăţirea producţiei actuale, în loc să grăbească dezvoltarea unui succesor pentru modelul 737 MAX, conform sursei citate.

Ortberg a explicat că există trei condiţii esenţiale înainte ca grupul să lanseze un nou program de dezvoltare a unui avion comercial, potrivit publicaţiei.

”În primul rând, trebuie să fim pregătiţi, iar asta înseamnă să ne punem în ordine situaţia financiară. Lucrăm la acest obiectiv, dar va mai dura încă doi-trei ani până vom ajunge acolo unde ne dorim”, a spus directorul general al Boeing.

Acesta a adăugat că tehnologia necesară trebuie să fie suficient de matură, iar compania trebuie să fie convinsă că există o cerere solidă din partea pieţei, informează sursa.

Kelly Ortberg a revenit din pensie pentru a conduce Boeing după o serie de probleme de producţie şi de control al calităţii, inclusiv incidentul grav din ianuarie 2024, când un panou al fuselajului unui 737 MAX s-a desprins în timpul zborului, notează publicaţia.

Acesta a precizat că principalii clienţi ai companiei cer îmbunătăţirea fiabilităţii şi creşterea ritmului de producţie al modelelor existente, nu lansarea unui nou avion, conform sursei citate.

În aceste condiţii, Boeing este puţin probabil să introducă un nou avion cu un singur culoar înainte de sfârşitul acestui deceniu, potrivit publicaţiei.

Piaţa avioanelor comerciale mari este dominată de Boeing şi Airbus, iar dezvoltarea unui nou model capabil să concureze familia Airbus A320 este considerată esenţială pentru ca producătorul american să îşi păstreze competitivitatea pe termen lung, informează sursa.

Directorul general al Airbus, Guillaume Faury, a declarat că grupul european îşi propune să lanseze o nouă generaţie de avioane cu un singur culoar în jurul anului 2030 şi ca acestea urmează să intre în serviciu comercial în a doua jumătate a deceniului, notează publicaţia.

Faury a subliniat că Airbus doreşte să îşi menţină poziţia de lider pe acest segment, însă prioritatea imediată rămâne creşterea producţiei modelelor existente, conform sursei citate.

Atât Boeing, cât şi Airbus continuă să fie afectate de problemele din lanţurile de aprovizionare apărute după pandemia de COVID-19, care le-au îngreunat capacitatea de a răspunde cererii ridicate de aeronave noi, potrivit publicaţiei.

Cele două companii urmează să publice rezultatele financiare pentru trimestrul al doilea până la sfârşitul acestei luni, informează sursa.

În paralel, Boeing intenţionează să accelereze lucrările la noua generaţie a aeronavei prezidenţiale americane Air Force One, notează publicaţia.

Kelly Ortberg a anunţat că producătorul va creşte investiţiile şi va angaja personal suplimentar în inginerie şi producţie, dar şi să introducă mai multe schimburi de lucru pentru a respecta termenul de livrare stabilit pentru 2028, conform sursei citate.

Programul VC-25B, destinat noilor aeronave prezidenţiale, a înregistrat deja mai multe întârzieri, livrarea a fost programată iniţial pentru anul 2024, potrivit publicaţiei.