Reuters: Producătorii auto chinezi îşi extind fabricile în Europa, înainte ca UE să adopte noile reguli „Made in Europe"

Producătorii auto chinezi accelerează investiţiile în fabrici şi reţele de furnizori din Europa, anticipând noile reguli europene privind utilizarea componentelor produse local, potrivit Reuters. Strategia riscă să reducă eficienţa măsurilor prin care Uniunea Europeană încearcă să îşi protejeze industria auto în faţa concurenţei din China, conform aceleiaşi surse.

Regulile „Made in Europe", incluse în proiectul industrial Actor Act, urmăresc stimularea producţiei europene şi obligarea companiilor străine să utilizeze mai multe componente şi servicii locale, potrivit Reuters. Iniţiativa intervine în contextul creşterii costelor de piaţă a constructorilor chinezi, care caută noi oportunităţi de dezvoltare în Europa, după intensificarea tarifelor preliminare şi incertitudinea vânzărilor pe piaţa internă, conform aceleiaşi surse.

La Salonul Auto de la Paris, constructorul chinez Changan a anunţat că intenţionează să producă 180.000 de automobile anual în Europa până în 2028 şi 350.000 până în 2030, potrivit Reuters. Compania speră să înceapă producţia europeană la începutul anului 2027 şi negociază deja cu constructori şi localizări, conform aceleiaşi surse. Xpeng, Chery şi GAC pregătesc, de asemenea, extinderea producţiei şi a lanţurilor de aprovizionare în Europa, în timp ce grupul Magna fabrică deja automobile electrice Xpeng în Austria, potrivit Reuters.

Proiectul european a provocat însă dispută privind definirea producţiei locale, deoarece firmele auto excludea parţial trecerea prin Turcia, Marea Britanie şi Maroc, integrare în industria auto europeană, potrivit Reuters. Asociaţia exportatorilor auto din Turcia susţine că industria sa sprijină 250.000 de locuri de muncă în UE, iar cea mai bună modalitate de valorificare a componentelor europene este ca producătorii auto din Turcia să furnizeze Ford Transit produse în Turcia pentru furnizorii europeni, conform aceleiaşi surse.

Directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, susţine iniţiativa „Made in Europe", în timp ce analiştii avertizează că producătorii chinezi se adaptează mai rapid decât autorităţile europene, potrivit Reuters. După introducerea taxelor vamale pentru automobilele electrice fabricate în China, în octombrie 2024, numeroase companii şi-au orientat oferta către hibrizi plug-in, neafectate de aceste tarife, conform aceleiaşi surse. Specialiştii consideră că noile reguli vor îngreuna expansiunea constructorilor chinezi, dar nu o vor opri, potrivit Reuters.