BURSA 08.09.2014

Emilia Olescu
 
mărește imaginea
     Piața taximetriei din zona București-Ilfov se află în mijlocul unui scandal interminabil, început cu ani în urmă, între entitățile care activează în acest sector, dar și între acestea și autorități.
     Fiecare dintre asociațiile și federațiile din domeniu arată cu degetul către cealaltă și toate sunt nemulțumite de prestația primăriilor din Capitală și localitățile ilfovene.
     Concluzia, însă, este aceeași: "Mafia din piața taximetriei își întinde tentaculele până la cele mai înalte niveluri politice, interesele fiind enorme".
     Împărțirea pieței și pirateria fac subiectele disputelor din sector, controversele fiind la ordinea zilei. Pirateria din acest sector înseamnă forță de muncă și case de marcat nefiscalizate, încasări nedeclarate, mașini neautorizate, înjumătățirea veniturilor pentru operatorii care funcționează legal.
     * Viorel Radu, ADTI: "Taxiurile pirat activează sub umbrela marilor federații din transporturi"
     Reprezentanții Asociației pentru Drepturile Taximetriștilor Independenți (ADTI) susțin că pirateria a atins cote alarmante și că cele mai multe taxiuri care funcționează ilegal în București sunt din Ilfov, acestea operând chiar sub umbrela unor federații importante din domeniul transporturilor, dispeceratele având atât taximetre autorizate, cât și neautorizate.
     Aceștia susțin că tot ceea ce se întâmplă în sector are legătură cu politicul: "Bani există în această piață, dar nu sunt colectați și nici măcar nu se dorește îndreptarea situației. În schimb, cresc taxele pentru cei corecți".
     Gabriel Stăvilaru, vicepreședintele Sindicatului Național al Taximetriștilor Independenți (SNTI), ne-a declarat: "Conform legislației, pe raza Municipiului București poate opera un număr de taximetre din Ilfov agreat de autoritățile locale din cele două zone. Este obligatoriu ca acele taxiuri să facă obiectul unui protocol, potrivit Legii 168/2010, care trebuie semnat de ambii solicitanți (n.r. primăria locală și Primăria Capitalei), modalitatea de colaborare fiind agreată de ambele părți (cum arată mașina, ce condiții întrunește transportatorul etc.) Acest protocol nu a fost încheiat niciodată".
     Domnul Stăvilaru ne-a precizat că, în cazul în care ar exista un astfel de protocol, pentru ca autoturismele care nu fac obiectul acestuia să se diferențieze, se impune eliberarea unui ecuson pentru portiera mașinii diferit de cele ale taxiurilor din București: "Orice beneficiar de taxi are acest tip de ecuson, în general de culoare roșie. Cei care ar urma să facă obiectul protocolului respectiv, ar trebui să aibă un ecuson de altă culoare, prin care să se indice faptul că fac obiectul unor înțelegeri între administrațiile publice. Așa ceva, însă, nu există".
     Viorel Radu, președintele ADTI, ne-a explicat: "Conform legii, pe ecusonul mașinii trebuie să fie scrise tipul de transport, localitatea unde este autorizat autoturismul, numărul de înmatriculare, data expirării. Pe mașinile care funcționează ilegal nu se regăsește localitatea unde au fost autorizate. Este plin orașul de astfel de taximetre, care aparțin firmelor cunoscute din domeniu, membre ale confederațiilor de profil. Noi am făcut adrese către autorități în acest sens, cu fotografii doveditoare, însă nu am primit niciun răspuns".
     Domnia sa ne-a mai spus că, sub umbrela Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), Federației Operatorilor de Transport Rutier (FORT) și Asociației Profesionale a Transportatorilor în Regim de Taxi și Închiriere (APTTI), ajung la aeroport taximetre neautorizate.
     * Vasile Ștefănescu, COTAR: "De mașinile neautorizate sunt vinovate dispeceratele"
     Conducerea asociațiilor și federațiilor din transporturi au infirmat spusele reprezentantului ADTI.
     Vasile Ștefănescu, președintele COTAR, ne-a declarat: "Din momentul în care COTAR și FORT au reglementat activitatea, cât de cât, pe aeroport și, cu acordul conducerii societății aeroportuare, au fost montate aparatele pentru solicitarea taxiurilor, pe care apar numele celor două federații, nu ne permitem ca, pe aeroport, să mai ajungă taxiuri pirat. Dacă, în alte zone ale orașului, activează astfel de mașini neautorizate, de această situație sunt vinovate dispeceratele".
     Potrivit domnului Ștefănescu, transportatorii care funcționează ilegal sunt cei care nu au autorizație. Domnia sa a adăugat: "Există mașini care pot să nu aibă plăcuțe, pentru că nu le-au primit de la primărie sau le au la preschimbat, dar dacă au autorizație și aparate fiscale, atunci ele funcționează legal. Pirat sunt acele taxiuri care eliberează bonuri nefiscale. Pe acest subiect, noi suntem în judecată cu Primăria București, care nu a eliberat ecusoane decât pentru 80% din cele 2.500 de autorizații pe care le-a emis. Taxiurile din Ilfov circulă în București cu o singură adeverință, iar cei care funcționează legal sunt controlați extrem de amănunțit de către autorități".
     Reprezentantul COTAR ne-a spus că a făcut solicitări către toate primăriile din Ilfov pentru a afla de ce au fost eliberate mai multe autorizații decât prevede legea - respectiv patru autorizații la mia de locuitori. "Un exemplu este Clinceni, care are 5.000 de locuitori, unde au fost eliberate 275 de autorizații, în loc de 20. Aceeași situație este peste tot în Ilfov", ne-a declarat domnia sa.
     * Cristian Lăzărescu, FORT și APTTI: "Piața taximetriei este plină de nași, fini și nepoți"
     Taximetriștii din Ilfov, membri FORT, sunt autorizați și funcționează legal, conform Legii 168/2010, care permite exceptarea taxiurilor de la regulamentul conform căruia transportul în afara localității de autorizare este interzis, ne-a spus Cristian Lăzărescu, vicepreședintele FORT și APTTI.
     Domnia sa ne-a precizat că legea care face referire la taximetrie obliga autoritățile din București și Ilfov ca, în termen de 30 de zile de la aprobarea sa - adică până în august 2010 -, să semneze protocolul de colaborare în care să fie trecute mașinile din cele două zone care vor funcționa în Capitală și pe raza județului vecin, doar că edilul Capitalei Sorin Oprescu, mandatat de Consiliul General al Municipiului București (CGMB) în acest sens, nu a semnat nici până acum acest document.
     "Am făcut o plângere la primărie și la DNA în această cauză. În Ilfov au fost eliberate circa 2.200 de autorizații, cu 700-800 mai multe decât ar fi trebuit, iar în București - peste 10.000, deși ar fi trebuit eliberate doar 7.600, în mod legal", ne-a mai spus domnul Lăzărescu, subliniind că la baza refuzului de a fi semnat acest protocol stau "numeroasele interese" pe care reprezentantii municipalității le-ar avea în domeniu.
     "Este o încrengătură inimaginabilă - piața taximetriei este plină de nași, fini și nepoți, care împiedică reglementarea ei".
     * Oprescu, în februarie 2013: "Există un număr mare de bucureșteni care, neavând altă sursă de venit, își doresc să presteze activitatea de taximetrie și eu nu pot să-i ajut"
     În ultimii ani, a tot fost dezbătut un proiect de lege care ar viza reglementarea pieței taximetriei. Acesta, însă, a fost retrimis în Parlament, anul trecut, când o serie de controverse au explodat pe marginea sa.
     Primăria Municipiului București nu a fost de acord cu propunerea potrivit căreia un număr de taxiuri din județul Ilfov să opereze permanent în Capitală - măsură prevăzută în proiectul de modificare a Legii taximetriei.
     În februarie 2013, Sorin Oprescu a declarat: "Mă refer, concret, la un număr de 1.600 de taxiuri din Ilfov. Era un abuz din partea organului legislativ, care interfera cu autoritatea locală într-o problemă care ține exclusiv de decizia administrativă locală. Mai mult decât atât, din cauza acestei prevederi se putea realiza o concurență neloială celor care își desfășoară activitatea în localitatea în care sunt autorizați. În momentul de față, în București sunt circa 8.500 de autorizații valabile. Din anul 2010, Primăria Capitalei nu a mai eliberat nicio autorizație de taxi, respectând prevederile legale, care condiționează eliberarea de autorizații în funcție de numărul de locuitori: patru autorizații de taxi la o mie de locuitori. Există un număr mare de bucureșteni care, acum, pe perioada de criză, neavând altă sursă de venit, își doresc să presteze activitatea de taximetrie. Și când spun asta mă refer la persoane deținătoare de atestate. Și eu nu pot să-i ajut, pentru că respect prevederile legii. Și cum s-ar fi uitat oamenii ăștia la mine, dacă eu nu mă opuneam modificării greșite a Legii taximetriei, care mă obligă pe mine, Primarul General al Municipiului București, să autorizez taximetriștii din Ilfov să vină să lucreze în București"?
     În aceste condiții, una dintre propunerile Primăriei Municipiului București pentru modificarea legislației din domeniul taximetriei prevede interzicerea autoturismelor să efectueze transport public de persoane, în regim de taxi, sau să staționeze în vederea efectuării unor astfel de transporturi în interiorul unei localități, alta decât localitatea de autorizare.
     Edilul Capitalei susținea, la vremea respectivă, că există o localitate ilfoveană cu circa 7.000 de locuitori ai cărei reprezentanți au dat 192 de autorizații, "când legea îi obligă să dea fix 28 de autorizații". Oprescu a cerut "imperativ" autorităților de autorizare, primarilor și consiliilor locale să verifice numărul de autorizații eliberate și să intre în legalitate.
     Primarul Bucureștiului a mai spus: "În primul rând, mi-aș dori ca proiectul noii legi a taximetriei să țină seama de realitatea din stradă și să nu fie redactat la comanda unor proprietari de firme de taxi, prin diverse grupuri de interese. Acest serviciu trebuie să fie la nivelul anilor în care trăim, să fie modern, civilizat, prompt, să respecte consumatorii, indiferent că sunt bucureșteni sau vizitatori, din țară sau din străinătate. Să fie un serviciu cu și pentru oameni (...) Situația pe care v-o semnalez este generatoare de evaziune fiscală de proporții, corupție, spălare de bani, abuzuri în detrimentul interesului public și al societății".
     * Gabriel Stăvilaru, SNTI: "Nu știu dacă în 2015 vor mai rămâne în piață mai mult de 30% din operatorii autorizați"
     În București activează în mod legal 7.804 taxiuri autorizate, după cum ne-a spus Viorel Radu, citând informațiile de pe site-ul PMB: "Mai avem circa 2.400 de taxiuri cărora le-a fost retrasă autorizația, au contestat decizia și sunt încă în piață. Mai sunt și cele din afara Capitalei, care, după estimările noastre, se ridică la circa 7.000. Există afirmații neoficiale din partea poliției locale că numărul acestora ar ajunge la 15.000, dar noi ne limităm la estimările noastre.
     Pe site-urile primăriilor locale lipsește cu desăvârșire informația din care să reiasă câte autotursime sunt autorizate în Ilfov. În aceste condiții, dacă vedem un taxi de Ilfov nu putem verifica dacă acesta are sau nu autorizație".
     Domnia sa ne-a mai spus: "Dispeceratele companiilor de taxi dispecerizează, pe lângă, să zicem, circa 200 de autoturisme autorizate, încă 300 neautorizate. O parte au aparate fiscale, pe care nu știu cum le-au obținut, iar o altă parte utilizează aparate nefiscalizate, eliberând bonuri nefiscale. Fiecare dintre șoferi aduc minim 100 de lei pe zi, pe un contract de muncă de câteva ore, fără salariu, cei mai mulți utilizând propriile mașini".
     Gabriel Stăvilaru ne-a explicat că unii taximetriști șterg din memoria aparatului de încasat suma totală pe care o plătește fiecare client și rămân doar suma de pornire, pentru a nu plăti impozit la stat.
     "Neincluzând adevărata valoare a cursei în aparat, se sustrag plăților aferente încasărilor, nu mai plătesc salarii și contribuțiile aferente veniturilor, acest lucru cauzând clienților, pe termen lung, care trebuie să asigure pensia celor care lucrează la negru".
     Transportatorii autorizați câștigă puțin peste jumătate din cât încasau în urmă cu câțiva ani, ne-a mai spus domnia sa, precizând: "Cei care funcționează legal nu încasează atât cât ar fi nevoie pentru a-și susține cheltuielile zilnice și nici nu pot renunța la această meserie, întrucât s-au angajat la anumite credite când și-au luat mașinile pentru a porni la acest drum. Unii și-au pierdut chiar casele, pe care le puseseră garanție la bancă. Din 2009, când au fost vizate autorizațiile, au dispărut circa 1.000 din cei 3.800 de transportatori autorizați în regim de taxi, iar în 2015, la următoarea viză, nu știu dacă vor mai rămâne în piață 30% din taximetrele care activează legal".
     Reprezentantul SNTI a subliniat că, deși numărul clienților s-a dublat, încasările au scăzut la 60%, ca urmare a reducerii tarifului și dublării costurilor. 
 

 
Opinia cititorului   [ scrieți-vă opinia. ] 
1.  taxi
    (mesaj trimis de taxi în data de 08.09.2014, ora 21:02)  
 vorbe vorbe fapte ZERO votati parlamentari amendamentele la legea taximetriei


 
2.  fără titlu
    (mesaj trimis de taxi 2000 în data de 08.09.2014, ora 21:53)  
 Poate dupa alegeri ....
 Acum sunt ocupati cu campania electorala ......


 
3.  fără titlu
    (mesaj trimis de taxi în data de 09.09.2014, ora 00:10)  
 Nimeni NU vrea sa vada EVAZIUNEA FISCALA SI MUNCA LA NEGRU DIN TAXIMETRIA DIN BUCURESTI....
 VERIFICATI 10 taximetristi independenti ( PFA SAU IF.) Cat au dat la stat in ULTIMI 10 ani....si vedeti si cat au dat FIRMELE MARI ( dispeceratele taxi)..... verificati...si o sa ramaneti mirati cand o sa vedeti ca aproape toate firmele SUNT PE ''PIERDERI''....IAR PROSTII DE INDEPENDENTI PLATESC BANI GREI....
 VERIFICATI SI O SA VEDETI FIRME DE TAXI CU TOTI SOFERII ''ANGAJATI'' DOAR CU CONTRACTE DE 2 ore.......da de, NIMIENI NU VREA SA VADA.....
 CALCULATI CAT INSEAMNA MUNCA LA NEGRU SI EVAZIUNEA FISCALA DIN TAXIMETRIA DIN BUCURESTI SI VEDETI CE SUMA O SA VA DEA.......ZECI DE MILIOANE DE EURO.


 
4.  fără titlu
    (mesaj trimis de taxi în data de 09.09.2014, ora 12:34)  
 Evaziunea fiscala si munca la negru aduce statului ROMAN zeci de milioane de euro anual.
 Fiecare km parcurs pe 1,39= evaziune fiscala.
 Sunt doar in bucuresti peste 7-8.000 de soaferi ''angajati'' ...verificati cati dintre ei au cartile de munca pe cate ore sta la munca.
 Vedeti daca un sofer angajat la plan ce face peste plan apare pe undeva in vrun act si daca se platesc taxe si impozite pe aceei bani....
 Verificati firmele de taxi si vedeti ce impozit au platit pe ultimii 10 ani......si vedeti si taximetristii indep. ( pfa sau if) cat au dat ei si faceti difereta.... sunt firme doar cu soferi angajati pe 2 ore....si aproape toate firmele declara '''pierderi''...chiar nu vrea nimeni sa vada....???
 SOFERII ANGAJATI DE AZI VOR FI VIITORI ASISTATI SOCIALI DE MAINE....NU AI CE PENSIE SA PRIMESTI CU 2 ore pe cartea de munca...
 Si asta doar in bucuresti sunt peste 7.000 de soferi...nu stiu cum este in tara...
 TOATE astea se pot rezolva ffff simplu....
 Soferii angajati sa fie angajati obligatoriu doar cu carte de munca pe 8-10 ore....
 Si IMPOZIT FORFETAR PE AUTORIZATIE TAXI....INDIFDERENT CA ESTE: FIRMA, I.F. , SAU P.F.A....
 Dar se vrea??? NU.
 CALCULATI EVAZIUNEA FISCALA DIN TAXIMETRIA DIN BUCURESTI...va va da zeci de milioane de euro anual....banii astia ar putea ajunge la : bolnavi, la scoli, gradinite, etc...


 
Ediții precedente
Newsletter Facebook Twitter YouTube LinkedIn RSS
Jurnal Bursier
28.02.2017
BVB
     * Lichiditatea a fost de 12,64 milioane euro
       Piața principală a Bursei de Valori București (BVB) a fost dominată, în ședința de tranzacționare de luni, de 4 transferuri de tip "deal", realizate cu acțiuni "Fondul...  detalii
28.02.2017
BURSELE DIN LUME
     Bursele din Europa au urmat un curs descendent ieri, investitorii fiind dezamăgiți din cauza unor potențiale afaceri eșuate.  detalii
28.02.2017
SIBEX
     La Sibex, pe segmentul derivatelor, penultima zi din februarie era, după prima sa jumătate, una modes-tă, cu doar două produse tranzacționate și un total de numai 22 de contracte cu o valoare de...  detalii
27.02.2017
BURSELE DIN LUME
     Bursele din Europa s-au înscris pe un curs negativ vineri, din cauza rezultatelor financiare anunțate de "Royal Bank of Scotland Group" Plc și BASF SE.  detalii
27.02.2017
BVB
     Toți indicii Bursei de Valori București (BVB) au încheiat ședința de tranzacționare de vineri în scădere, în contextul în care a fost înregistrat un volum de tranzacționare de 47,96 milioane de lei...  detalii
27.02.2017
SIBEX
     Participanții de pe piața Sibex nu au fost foarte sentimentali de Dragobete și au continuat să tranzacționeze cu intensitate redusă, al cărei rezultat nu aduce cu nimic aminte de "povestea de...  detalii
Cotații Internaționale

Curs Valutar

Curs valabil din data de 27 februarie 2017
1 Dolar australian...
1 Leva bulgărească...
1 Dolar canadian....
1 Franc elvețian...
1 Coroană cehă...
1 Coroană daneză...
1 Liră egipteană...
1 Euro...
1 Liră sterlină...
100 Forinți maghiari...
100 Yeni japonezi...
1 Leu moldovenesc...
1 Coroană norvegiană...
1 Zlot polonez...
1 Rublă rusească...
1 Coroană suedeză...
1 Liră turcească...
1 Dolar S.U.A...
1 Rand sud-african...
1 Real brazilian...
1 Renminbi chinezesc...
1 Rupie indiană...
100 Woni sud-coreeni...
1 Peso mexican...
1 Dolar neo-zeelandez...
1 Dinar sărbesc...
1 Hryvna ucraineană...
1 Dirham emirate arabe...
1 Kuna croată...
1 Gram aur...
1 DST...
AUD
BGN
CAD
CHF
CZK
DKK
EGP
EUR
GBP
HUF
JPY
MDL
NOK
PLN
RUB
SEK
TRL
USD
ZAR
BRL
CNY
INR
KRW
MXN
NZD
RSD
UAH
AED
HRK
XAU
XDR
3,2691
2,3067
3,2485
4,2324
0,1669
0,6070
0,2671
4,5115
5,2921
1,4655
3,7950
0,2122
0,5100
1,0465
0,0739
0,4722
1,1854
4,2595
0,3286
1,3692
0,6201
0,0638
0,3757
0,2148
3,0671
0,0364
0,1574
1,1598
0,6070
172,0067
5,7630
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
..Lei
click aici pentru cursurile pieței valutare - istoric
English Section
22.02.2017
UPON THE INQUIRY OF THE BURSA NEWSPAPER CONCERNING THE AUDITING OF THE INVENTORIES
     SGS Romania, a company that provides certification and inspection services, yesterday confirmed, upon the enquiry of the BURSA newspaper that it has indeed signed a contract for the provision of...  details
20.02.2017
     * (Interview with Sebastian Vlădescu, the former president of "Romcab" Târgu Mureș)
     * Vlădescu says he can't understand why Romcab posted losses in 2016
     * Sebastian Vlădescu is already in talks with lawyers to bring a lawsuit against the executive management of Romcab
     * "In December, I received a cash-flow report to show to banks, in which the profit margin was 4% for 2016"
     * "On January 14th, I received the proposal to be a shareholder in Sadalbari"
     * "I have personally lent 100,000 Euros to Romcab in November"
     * "Swiss firm SGS was hired by Romcab to audit the inventory for banks"
     * "There is no connection, no contract of any kind, no perk for Tăriceanu pertaining to Romcab"
     * "Eximbank together with IIB, CEC and Banca Transilvania can become the owners of Romcab"
       Reporter: How do you think the major loss of approximately 39 million Euros which Romcab reported last weekend for the year 2016 can be explained, considering that after nine months, it had...  details
17.02.2017
RAPID FIRE DISASTER
     * Six creditors, of which International Investment Bank and Unicredit Leasing have asked for the insolvency of the company, in the lawsuit which has already been filed with the County Court of Mureș
     * Bank loans had been guaranteed with inventory, which according to information which has surfaced was fictitious
       Cable maker "Romcab", which filed for insolvency on February 10th, yesterday posted a loss of 178.23 million lei in 2016, compared to a net profit of 42.13 million lei in 2015, as, on...  details
16.02.2017
MAJORITY SHAREHOLDER MADE MOVES BEFORE THE FILING FOR INSOLVENCY
     * That same Cyprus offshore "Stareal Limited" also appeared in a closed criminal lawsuit, which involved Zoltan Prosszer, the president of Romcab
     ---------
       * UPDATE "Romcab" had losses of 178.23 million lei last year, after it got a profit of 42.13 million lei in 2015, according to the preliminary financial report sent this evening to the...  details
15.02.2017
GABRIEL DUMITRAȘCU:
     * Interview with Gabriel Dumitrașcu, the former head of the privatization division of the Energy Department, when the Romanian state sent the ENEL lawsuit to the Court of Paris
       Reporter: What is your comment on the ruling of the Court of Arbitration of Paris in which ENEL is required to pay 401 million Euros to the Romanian state?
     Gabriel Dumitrașcu:...  details
14.02.2017
     * EximBank hopes that "business will continue with a more solid foundation"
     * BCR, Banca Transilvania, Piraeus Bank and Banca Feroviară do not comment on the situation
     * Some sources say that EximBank has filed a lawsuit against the company that appraised the Romcab inventory which Eximbank accepted as collateral, because the bank found said inventory did not exist
     * Teraplast has to set up a provision of 200,000 Euros, but will continue its collaboration with Romcab, and Prodplast pares down its contractual relationships with the cable maker
     * On January 27th, Roxana Tarcă has reached a stake of 46.7% of "Sadalbari", while Zoltan Prosszer is only left with 9.35%
       The request by "Romcab" (MCAB) to enter insolvency, submitted on Friday and reported yesterday to the Bucharest Stock Exchange (BVB), is causing anxiety among Romanian banks, considering...  details
13.02.2017
     Radu Gabrea has died.
     My friend who was always smiling and went from being to not being.
     Jokes have only helped us during our life, he had a booming laughter, I would talk...  details
09.02.2017
SPECIALISTS: "THE CONSTITUTIONAL COURT HAS CHANGED THE RULES OVER NIGHT"
     * Some lawyers claim that there is no limit to the arguments that the CCR can bring when making a decision
       In the ruling of the Constitutional Court of Romania, (CCR) concerning the law of conversion, a grave mistake has been made, some specialists claim, who stress that the CCR has also invoked the...  details
07.02.2017
     That's it, PSD has eliminated all the problems that we were complaining about one month ago, we are no longer interested in the issues of the medical system, the devolution of the education...  details
06.02.2017
AUTOMOBILE DACIA AND RENAULT COMMERCIAL ROUMANIE ARE WITHDRAWING FROM THE APIA
     Automobile Dacia and Renault Commercial Roumanie (a company that sells the Dacia, Renault and Nissan in Romania) have expressed at the end of last week, in an official letter, the decision to...  details
01.02.2017
EUGEN TEODOROVICI SEES A CONFLICT OF INTEREST IN THE POSITIONS HELD BY IONUȚ DUMITRU
     * Ionuț Dumitru: "I will not go into this politically motivated argument"
     * Ionuț Dumitru has also been criticized by Liviu Dragnea
       PSD senator Eugen Teodorovici thinks that the Fiscal Council makes misleading predictions, and as a result has asked for the resignation of the president of the Fiscal Council on Tuesday. Ionuț...  details
31.01.2017
THE EPIC OF CHF BORROWERS CONTINUES
     * The High Court the complaint concerning the freezing of the CHF exchange rate denied as inadmissible, in a case against Banca Transilvania
     * Stan Târnoveanu: "The High Court of Cassation and Justice did not resolve the complaint, it has left the decision to the court"
     * Borrowers' lawyers: "A new slap in the face to consumers, their time has been wasted"
       CHF borrowers (CHF) keep their optimism and wait anxiously on any court ruling. Except their expectations have been denied lately, as many courts, as well as the Constitutional Court have postponed...  details
30.01.2017
GHEORGHE PIPEREA:
     * The Finance Ministry wants to lower the amount allocated to the First Home program by 15%
     * The total amount of collaterals paid out so far by the program exceeds 44 million lei
     * The law of giving in payment does not apply to the First Home program
       The First Home program may disappear this year, lawyer Gheorghe Piperea said in an interview.  details
28.01.2017
     * (Interview with European MP Cătălin Ivan, member of the Special Commission for the investigation of the Panama Papers scandal)
     * Ivan: "In the Panama Papers scandal, all the seven major banks from Germany were involved in offshore activities. I don't think that there is any bank in Europe that doesn't have such practices"
       Banks are the main accomplices of those who hide huge amounts of money in offshores, says European MP Cătălin Ivan, member of the Special Commission for the investigation of the Panama Papers...  details
26.01.2017
     Investment bank Lehman Brothers announced its default on September 15th 2008, and has forced the global authorities to acknowledge the beginning of an unprecedented crisis.  details
.