Analiză Raben: Sistemul TollRo majorează costul transportului rutier cu până la 5%

De la 1 octombrie, costul unei expediţii rutiere devine mult mai sensibil la traseu, tipul de drum şi caracteristicile vehiculului, pe fondul introducerii TollRo - noul sistem naţional de taxare rutieră bazat pe distanţa efectiv parcursă şi pe specificaţiile tehnice ale flotei. Pentru anumite transporturi, diferenţele de cost pot depăşi 5%, iar optimizarea rutelor devine critică într-un context în care carburantul reprezintă între 35% şi 40% din costul total al unei curse, relevă o analiză publicată de operatorul logistic Raben.

Noua logică de tarifare modifică inclusiv modul în care companiile analizează eficienţa unei curse. O rută cu o taxă aparent mai mică nu este automat şi cea mai ieftină în ansamblu: dacă traseul presupune kilometri suplimentari, un consum mai mare de combustibil sau un timp de tranzit prelungit, avantajul financiar obţinut din taxa de drum se pierde în celelalte componente de cost.

Pentru un vehicul greu de peste 12 tone, cu normă de poluare Euro VI, tariful TollRo - sistem aflat încă în perioada de stabilizare operaţională - este de 0,48 lei/km pe autostrăzi sau drumuri expres şi de 0,24 lei/km pe drumurile naţionale. La cheltuielile cu carburantul (35-40% din cost) se adaugă cele cu personalul, întreţinerea vehiculelor, asigurările, taxele şi infrastructura operaţională necesară gestionării transportului.

„Ceea ce se schimbă este nivelul de precizie cu care trebuie planificată fiecare expediţie. Diferenţe aparent mici de traseu, capacitate utilizată sau tip de vehicul pot produce efecte vizibile în costul final. În acest context, eficienţa vine dintr-o planificare mai atentă şi din capacitatea de a evita costurile care pot fi controlate fără a afecta timpul de livrare sau calitatea serviciului”, arată Cătălina Zamfir, Manager Transport Internaţional în cadrul Raben România.

Datele din reţeaua Raben România indică un impact diferenţiat în funcţie de specificul transportului. Într-un scenariu bazat pe o flotă formată 100% din camioane Euro 6, compania estimează un impact mediu de aproximativ 3,6% per expediţie pentru transporturile domestice şi de 1,2% pentru cele internaţionale.

Diferenţele de cost rezultă din structura kilometrilor parcurşi: vehiculele utilizate pentru colectare şi livrare parcurg, în medie, 20% din distanţă pe autostrăzi şi drumuri expres, 57% pe drumuri naţionale şi 23% pe alte drumuri fără taxă. În cazul vehiculelor de linie, proporţia este de aproximativ 30% pe autostrăzi şi drumuri expres, respectiv 70% pe drumuri naţionale.

În funcţie de vehicul, traseu şi taxele aplicabile, impactul cumulat poate depăşi 5% per expediţie. Din acest motiv, principalele instrumente de control al costurilor rămân calibrarea flotei, un grad superior de încărcare, consolidarea mărfurilor în regim de grupaj şi reducerea curselor efectuate fără marfă.

Raben Group, furnizor logistic de origine olandeză cu o istorie de 95 de ani începută ca afacere de familie, oferă servicii TFL complete: logistică contractuală, reţea rutieră domestică, internaţională şi spre Est, Fresh Logistics, transport FTL şi intermodal. Grupul numără 12.400 de angajaţi, deţine peste 180 de filiale în 17 state europene (Austria, Bulgaria, Cehia, Estonia, Germania, Grecia, Ungaria, Italia, Letonia, Lituania, Olanda, Polonia, România, Slovacia, Elveţia, Turcia şi Ucraina), gestionează aproximativ 2.000.000 m² de depozite şi operează zilnic 10.000 de camioane, raportând venituri de 2,3 miliarde de euro în 2025. Compania aplică o strategie de sustenabilitate structurată pe trei piloni: organizaţie responsabilă, protecţia mediului şi impact social.

În România, unde este prezent de 10 ani, operatorul gestionează o reţea proprie de 10 depozite prin care asigură servicii de colectare, livrare şi grupaj.