Călin-Popescu Tăriceanu avertizează că, fără o taxă auto aliniată la Europa Occidentală, România va rămâne destinaţia maşinilor uzate din Vest

În absenţa unei taxe auto aliniate la politicile de înnoire a parcului auto aplicate în Europa Occidentală, România va continua să atragă vehiculele uzate din statele vestice, care ajung să fie exploatate până la epuizare pe drumurile naţionale, a avertizat joi preşedintele de onoare al Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), Călin-Popescu Tăriceanu, adresând un apel direct Ministerului Transporturilor şi Ministerului Mediului în cadrul celei de-a IV-a ediţii a Forumului Mobilităţii Sustenabile şi Accesibile, relatează agenţia de presă Agerpres.

Fostul prim-ministru a ilustrat reculul pieţei auto locale comparând vârful de 300.000 de autoturisme noi vândute anual în perioada 2007-2008 - pe fondul fluxurilor masive de capital străin pe care guvernatorul BNR, Mugur Isărescu, era nevoit să le sterilizeze - cu nivelul de 165.000-166.000 de unităţi noi înregistrat anul trecut; în acest context, Tăriceanu a amintit că, în urmă cu doi ani, la solicitarea fostului premier Marcel Ciolacu pentru îndeplinirea jaloanelor PNRR, APIA a elaborat un mecanism de taxare proporţional cu cilindreea, vechimea şi emisiile de CO2, al cărui impact bugetar fusese estimat la 17 miliarde de lei, echivalentul a peste trei miliarde de euro, concomitent cu eliminarea treptată a maşinilor poluante, arată sursa citată.

Potrivit oficialului APIA, proiectul a fost abandonat după schimbarea Executivului, iar guvernul condus de premierul Ilie Bolojan, împreună cu ministerele Transporturilor şi Finanţelor, a adoptat fără consultarea industriei o formulă catalogată drept „primitivă”, fundamentată exclusiv pe capacitatea cilindrică şi norma de poluare Euro; Tăriceanu a subliniat că standardul Euro 6 este în vigoare de un deceniu, astfel încât un autovehicul fabricat acum zece ani poluează semnificativ mai mult decât unul actual din aceeaşi categorie, concluzionând că actuala taxă şi-a ratat ambele obiective, întrucât nu a curăţat parcul auto şi nici nu a generat venituri relevante la bugetul de stat, menţionează Agerpres.

Pentru a contrabalansa puterea de cumpărare mai redusă a populaţiei fără a încuraja importurile de autoturisme second-hand puternic uzate, preşedintele de onoare al APIA a propus preluarea modelului francez al „leasingului social”, un program dedicat consumatorilor cu venituri situate sub un anumit plafon stabilit la nivel naţional; în Franţa, schema funcţionează cu un buget de 400 de milioane de euro de care beneficiază aproximativ 50.000 de persoane, rata lunară fiind plafonată la maximum 200 de euro, consemnează agenţia de presă citată.