Consiliul Concurenţei a sancţionat COTAR, FORT şi 18 companii de taxi pentru o înţelegere anticoncurenţială

Consiliul Concurenţei a sancţionat Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR), Federaţia Operatorilor Români de Transport (FORT) şi 18 companii de taxi cu amenzi în valoare totală de 3.976.789 lei (779.762 euro), pentru participarea la o înţelegere anticoncurenţială pe piaţa serviciilor de intermediere online, prin aplicaţii informatice, a comenzilor taxi, conform unui comunicat remis redacţiei.

În cadrul investigaţiei, Consiliul Concurenţei a constatat că părţile implicate şi-au coordonat comportamentul în vederea eliminării din incinta aeroportului a companiei Clever Tech SRL, care administra o aplicaţie agregatoare ce includea oferta mai multor şoferi de taxi.

Astfel, COTAR, FORT şi companiile de taxi au solicitat Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti S.A. (CNAB) eliminarea aplicaţiei agregatoare Clever de pe terminalele touch-screen prin care pot fi comandate taxiuri în incinta aeroportului.

Companiile de taxi sancţionate sunt următoarele: Cristaxi Service SRL, Auto Cobălcescu SRL, Meridian Taxi SRL, As Taxi 2003 SRL, Compania de Taximetrie Speed Taxi SRL, D`Artex Star SRL, Autogeneral SA, Lion Quick Taxi SRL, Street Taxi SRL, Simbol Fly Consulting SRL, Speed Taxi SRL, Bageti Star SRL, Dinamic Taxi SRL, Dispecerat Perfect SRL, Fast Transport Auto SRL, Grand Auto Taxi SRL, Grant Taxi Service SRL şi Grant Taxi Speed SRL.

FORT, Auto Cobălcescu SRL, Meridian Taxi SRL, Cristaxi Service SRL şi Grand Auto Taxi SRL au recunoscut săvârşirea faptei anticoncurenţiale investigate.

Totodată, autoritatea de concurenţă a impus CNAB o serie de condiţii menite să asigure accesul tuturor operatorilor interesaţi în incinta aeroportului, într-un mod transparent, nediscriminatoriu şi predictibil, precizează aceeaşi sursă.

Ca urmare, CNAB şi-a sumat o serie de angajamente1 care vizează identificarea şi închirierea spaţiilor pentru amplasarea terminalelor touch-screen fără a mai interveni asupra tipurilor de aplicaţii care rulează.

În plus, CNAB va permite ca serviciile de transport persoane de la aeroport să fie derulate atât prin intermediul aplicaţiilor agregatoare, cât şi prin aplicaţii de ride-sharing, fără ca acestea să mai fie limitate exclusiv la transportul în regim taxi, respectiv la aplicaţiile informatice ale companiilor de taxi.

De asemenea, închirierea spaţiilor pentru amplasarea terminalelor touch-screen se va atribui exclusiv prin licitaţie cu strigare organizată de Bursa Română de Mărfuri, iar companiile interesate vor putea depune oferte pentru mai multe spaţii, dar li se va atribui doar un singur spaţiu în cadrul aceleiaşi proceduri de licitaţie, cu scopul de a asigura o prezenţă cât mai numeroasă a companiilor active pe piaţă şi servicii diversificate pentru pasageri. Reamintim că Legea concurenţei interzice orice înţelegeri între companii care împiedică, restrâng sau denaturează concurenţa pe piaţa românească. Decizia Consiliului Concurenţei va fi publicată pe pagina web a instituţiei, după eliminarea informaţiilor confidenţiale, se mai precizează în comunicat.

Reprezentanţii companiilor de taxi care sunt membre COTAR ne-au transmis că nu este adevărat ce afirmă Consiliul Concurenţei şi consideră drept un abuz sancţiunile aplicate de instituţia publică.

Vasile Ştefănescu, preşedintele COTAR, ne-a declarat: "Nu este nimic adevărat din ce scriu cei de la Consiliul Concurenţei. În speţă este vorba despre o simplă adresă semnată şi de către membrii COTAR. Activitatea de taxi are lege specială, în care este prevăzut cum se dau şi se primesc comenzile, adică printr-un dispecerat autorizat de către autoritatea de autorizare din oraşul respectiv. Prin dispecerat şi prin aplicaţiile dispeceratului autorizat nu se vând săpunuri, haine,etc., ci se dau şi se primesc comenzi de la persoane, care daca au ceva de reclamat se pot adresa atât dispeceratului cât şi autorităţii de autorizare a oraşului respectiv. Această activitate legală contribuie la siguranţa cetăţeanului, a conducătorului auto, precum şi la siguranţa în trafic. Considerăm că sancţiunea aplicată de Consiliul Concurenţei este un abuz.Instituţia publică, nici măcar după 5-6 ani de la adresa noastră către aeroport, nu declară că cel care a sesizat nu avea nici o autorizaţie legală de funcţionare care să îi permită să primească şi să dea comenzi de transport persoane către potenţiale persoane care să-i transporte din punctul A în punctul B. Mai mult, aplicaţiile agregatoare prin care compania respectivă putea primi şi da comenzi în transportul rutier de persoane nu sunt prevăzute de legea 38/2002 şi nici de OG 27/2011, nici de legea transportului alternativ, acte normative care concură la confortul şi siguranţa cetăţeanului şi la siguranţa în trafic. De aceea, considerăm că măsurile dispuse de Consiliul Concurenţei sunt abuzive şi că instigă la nerespectarea legislaţiei în vigoare ce reglementează activitatea de transport în regim de taxi”.