COTAR atrage atenţia asupra pericolului activităţilor de transport situate în afara legii

Confederaţia Operatorilor şi Transporturilor Autorizaţi din ţara noastră (COTAR) a trimis o scrisoare deschisă către premierul Sorin Grindeanu în care atrage atenţia asupra pericolului pe care-l reprezintă activităţile de transport situate în afara legii în ţara noastră, potrivit unui comunicat de presă.

COTAR transmite: "Confederaţia Operatorilor şi Transporturilor Autorizaţu din România vă atrage atenţia asupra pericolului pe care-l reprezintă activităţile de transport situate în afara legii în România. Intrarea pe piaţă a unor firme care fac transport neautorizat înseamnă aruncarea în haos a pieţei de Transporturi, falimentul firmelor de Transport rutier, dar mai ales lipsa colectării, pe viitor, a taxelor şi impozitelor la bugetul statului - atât de la actualii transportatori, care vor intra în faliment din cauza concurenţei neloiale, cât şi din partea celor care sfidează legislaţia şi care vor declara foarte curând că aşa cum nu fac transport de persoane, nu au nici încasări de bani, deci n-au pentru ce să plătească taxe şi impozite".

Din acest motiv, COTAR cere să fie analizată situaţia creată de firmele care "se sustrag de la prevederile legislaţiei în vigoare, ascunzându-se în spatele unor platforme online şi invocând evoluţia tehnologiei pentru a se apăra de acuzaţiile de sustragere de la legile în vigoare".

Repezentanţii confederaţiei precizează: "Vă rugăm să analizaţi pretenţiile companiei americane UBER, de a se schimba legislaţia în ţările în care firma a intrat pe piaţă. UBER se laudă că este prezentă în 75 de ţări şi că se luptă cu legislaţia tuturor statelor, pe care o declară învechită, pentru că legile prevăd peste tot în lume anumite reglementări pentru trasnporturi şi serviciile de taximetrie, pe care UBER recunoaşte că le încalcă, dar se apără spunând că nu ei încalcă legea, ci chiar legea le încalcă lor dreptul la liberă funcţionare în afara legii. UBER ne aduce în atenţie chiar o recomandare a Comisiei Europene - în niciun caz o directivă - care le spune ţărilor afectate de activitatea în afara legii a firmei UBER că ar putea să reevalueze posibilităţile de a accepta şi acest tip de prestări servicii, dacă vor găsi o bază legală în acest sens. Asta nu înseamnă că toate ţările îşi vor distruge Transporturile şi că vor crea haos ca să ajute firma UBER să câştige bani şi să nu mai încaseze taxe şi impozite la buget. De fapt, astfel de activităţi ascunse în spatele tehnologiei au acaparat deja, prin platforme online, nu doar activităţile de taximetrie sau de transporturi, în general, ci şi serviciile de turism, consultanţă, etc. precum şi activităţile de comerţ, astfel încât să nu se mai plătească taxe şi impozite la bugetele ţărilor afectate, printre care se numără şi România".

COTAR aşteptă soluţionarea situaţiei printr-o Ordonanţă de Urgenţă care să scoată în afara legii "activitatea tuturor platformelor care funcţionează în România ilegal, fără a avea acreditare, autorizări, licenţe".

Ordonanţa de Urgenţă privind scoaterea în ilegalitate a activităţilor de transport care nu respectă legea este promovată de Ministerul Transporturilor şi aşteaptă avizul de la MAI, MDRAP şi semnătura premierului, potrivit sursei citate.

COTAR relatează: "Vă semnalăm faptul că UBER a anunţat deja că vrea să acapareze şi piaţa de trasnporturi de marfă şi de curierat, dar ar putea lansa şi un nou concept, prin care să se sustragă de la orice fel de plată către bugetul statului. Vă rugăm să analizaţi în ce fel face firma UBER ridesharing - activitate care nu presupune plată şi care stă la baza motivării instanţei Curţii de Apel de la Cluj pentru ridicarea suspendării activităţii UBER - dar, în acelaşi timp, UBER declară că plăteşte taxe şi impozite pe banii încasaţi în urma curselor efectuate. Vă rugăm să analizaţi decizia Curţii de Apel de la Cluj, în favoarea UBER, care motivează prin faptul că Uber gestionează o platformă tehnologică, activitate care nu poate să echivaleze "cu activităţi de transport public", însă, în acelaşi timp, chiar UBER s-a apărat în faţa accuzaţiilor aduse de COTAR, declarând oficial că la bugetul statului român ajung anual taxe şi impozite pentru plăţile încasate de şoferi în urma efectuării curselor - adică în urma activităţii de transport public. ANAF ar trebui să verifice felul în care se fac sau nu se fac aceste plăţi, precum şi legalitatea facturilor pe care UBER le emite, pentru activitatea declarată de ridesharing".

COTAR a adăugat: "Vă rugăm să mai analizaţi şi faptul că toate activităţile declarate ca fiind de tip ridesharing în România funcţionează fără respectarea legislaţiei în vigoare în domeniul Transporturilor. Ţinem să subliniem faptul că aceste activităţi nu reprezintă rezultatele evoluţiei tehnologiei, ci doar ilegalităţi comise cu ajutorul evoluţiei tehnologiei".

COTAR susţine că este nevoie de această OUG pentru a se putea continua activitatea fără ca aceasta să devină victimele concurenţei neloiale, adăugând că intenţiile companiei nu sunt cererea de foloase materiale, subvenţii sau alte facilităţi, ci "o singură reglementare care să dea voie organelor de control să-şi exercite atribuţiile şi să nu mai existe aceşti neautorizaţi care deja sunt mai mulţi decât taximetriştii şi decât transportatorii rutieri".

Conform Constituţiei României, nimeni nu este mai presus de lege, iar compania consideră că Executivul ar trebui să se asigure că "nici firmele care declară că fac ridesharing nu sunt mai presus de lege".