English
Amplificarea crizei energetice din Europa a determinat Comisia Europeană să ceară ţărilor membre ale UE să accelereze implementarea surselor regenerabile de energie.
Însă costul realizării acestor obiective, în special dacă este vorba despre ţintele net zero, tocmai a înregistrat o creştere explozivă, pe fondul prelungirii războiului împotriva Iranului. Dincolo de costurile care se apropie de nivelul prohibitiv, o problemă mult mai gravă o reprezintă asigurarea aprovizionării cu materialele critice pentru infrastructura tranziţiei verzi, în special a reţelei electrice.
Deoarece realismul îndemnurilor pentru construirea accelerată a surselor regenerabile de energie pare să se afle sub un mare semn de întrebare, ţările europene încep să extindă durata de utilizare a surselor clasice.
Parlamentul Italiei tocmai a votat prelungirea duratei de funcţionare a centralelor pe cărbune până în 2028. O astfel de decizie este justificată, în condiţiile creşterii puternice a dificultăţilor de aprovizionare cu metale de bază, precum aluminiul sau cuprul.
Bloomberg a scris recent că producţia de cupru din Chile, cel mai mare producător mondial, a atins un minim al ultimilor nouă ani, pe fondul scăderii concentraţiei minereului şi a performanţei sub aşteptări a minelor.
Preţul de pe pieţele internaţionale a atins un nou maxim istoric în ianuarie 2026, de circa 13.800 de dolari pe tonă, iar în prezent se menţine peste 12.000 de dolari pe tonă.
O situaţie similară se înregistrează şi pentru aluminiu, pe fondul scoaterii din funcţiune a unor importante capacităţi de producţiei din Golf, dar şi din Africa.
Preţul aluminiului, pe care asociaţia European Aluminium îl descrie ca "metalul de bază pentru tranziţia verde", a ajuns luna trecută la circa 3.500 de dolari pe tonă, aproape de maximul istoric înregistrat în 2022 (vezi graficul 1).
Datele de la European Aluminium arată că ponderea statelor din Golf în producţia primară de aluminiu la nivel global a fost de circa 9% în perioada 2014 - 2024, în condiţiile în care ponderea Chinei a crescut până la aproape 60%, de la 52%, în timp ce ponderea Europei a scăzut până la 4,4%, de la 7,7% (vezi graficul 2).
Aici trebuie amintit faptul că industria aluminiului contribuie cu aproape 37 de miliarde de euro la economia Uniunii Europene şi susţine aproximativ un milion de locuri de muncă.
Declinul producţiei primare de aluminiu s-a înregistrat pe fondul creşterii constante a preţurilor energiei şi a multiplicării accelerate a reglementărilor de mediu, în special a celor privind emisiile de CO2, iar efectul previzibil a fost creşterea masivă a dependenţei de importuri. Datele preliminarea de la European Aluminium pentru 2025 arată că importurile nete acoperă 52% din aluminiul furnizat în UE, iar 38% o reprezintă aluminiul reciclat, în condiţiile în care producţia primară acoperă circa 10%.
Importurile de aluminiu ale UE provin, în principal, din Norvegia (22%) şi Islanda. O cotă importantă, de circa 20%, o deţin producătorii din Orientul Mijlociu, în special Emiratele Arabe Unite şi Bahrain.
Principalii factori care amplifică dependenţa UE de importurile de aluminiu sunt costurile energiei, exporturile deşeurilor, precum şi aplicarea Mecanismului de Ajustare la Frontieră a Carbonului (CBAM).
Problemele de aprovizionare se vor amplifica în perioada următoare ca urmare a opririi producţiei la uzina din Mozambic a companiei South32, care a asigurat anul trecut circa 20% din importurile de aluminiu brut din Europa. Preţurile ridicate ale energiei au reprezentat motivul opririi producţiei, după cum scrie Bloomberg, care mai subliniază că "se amplifică incertitudinea de pe pieţele globale de aluminiu, confruntate deja cu reduceri de producţie la topitoria din Bahrain".
The Telegraph arată că atacurile Iranului asupra topitoriilor de aluminiu din Golf va determina o creştere semnificativă a preţurilor pentru automobilele electrice şi panourile solare şi citează estimările de la European Aluminium, conform cărora o maşină electrică fabricată în Europa conţine în medie 283 de kilograme de aluminiu, în timp ce un automobil cu motor clasic include doar 169 de kilograme.
Sectorul auto şi al transporturilor (26%), alături de construcţii (21%) şi aplicaţiile electrice (27%) sunt cele mai dependente de aluminiu.
Un motiv suplimentat de îngrijorare îl constituite şi reducerea cantităţii de aluminiu obţinute prin reciclare, care va afectat dezvoltarea unui sistem european circular de producţie şi aprovizionare.
Tendinţa este determinată de creşterea cantităţii de deşeuri de aluminiu exportate către Asia şi SUA. Exporturile către SUA au primit un impuls suplimentar prin politicile tarifare ale administraţiei Trump, deoarece deşeurilor de aluminiu nu li se aplică taxa de 50% aplicată importurilor de aluminiu.
Scăderea volumului de aluminiu reciclat la nivel european poate deveni un risc sistemic şi pentru obiectivele economiei circulare, prin declanşarea unei crize la nivelul pentru sectorului de reciclare.
În condiţiile în care aluminiul este considerat materie primă critică şi strategică în UE, menţinerea dependenţei de importuri reprezintă o vulnerabilitate majoră, în special în contextul tranziţie energetice şi a creşterii riscurilor geopolitice, iar orice perturbare majoră a lanţului de aprovizionare ar putea bloca obiectivele Green Deal şi ar submina autonomia strategică a regiunii.
Aprovizionarea cu aluminiu în Europa nu este doar o problemă de competitivitate şi tranziţie verde, ci este o prioritate de securitate economică care necesită răspunsuri imediate şi de natură structurală.
Euro
Dolar SUA
Franc elveţian
Liră sterlină
Gram de aur
1. fără titlu
(mesaj trimis de Vîjeu el Condor! în data de 06.04.2026, 01:25)
Vîju, așa este el !
Mai deștept cu 3luni decât ceilalți !
sârme ruginite TEL + aluminiu ALR - terorista climatică Ursula (vînătoarea de CO2:iuri)
1.1. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1)
(mesaj trimis de Vîjeu el Condor! în data de 06.04.2026, 01:27)
1. fără titlu
(mesaj trimis de Vîjeu el Condor! în data de 29.01.2026, 00:52)
Grup EM nu poate da înapoi, tot în sus va mere !
:
Alro, mă tot uit la ea și am un presentiment că cei 840 MW de la Ișalnița chiar vor venii în 2027 și vor fii prezenți în fiecare secundă ! Prețul aluminiului este 50% electricitate !
Toți conductorii sunt aluminium. Cei de la Tranzelectrica sunt aluminium înfășurat peste oțel ruginit ! Adică TEL are fire ruginite și EM are misiune să le schimbe pe toate ! Și să recicleze firele la ALR, iar ALR vinde fir la IPRU !
:
astăzi Alro plătește 100 EUR/MWh pe cînd în France e 45EUR/MWh.
:
clipul „Marian Năstase, Președinte CA ALRO: Nu poți fi competitiv când energia este scumpă” de pe yutub.
:
PeNeListul ăla de Virgil Popescu (ăla pe care Jardel l-o luat de gît, Hoțule, Hoțule, ești un Hoț) o primit de la Bruxellle ordine în plic să demoleze electricitatea / industria grea !
Assassin Economic !