The Guardian: Taxele de tranzit prin Canalul Panama cresc

Navele comerciale care tranzitează Canalul Panama se confruntă cu o creştere a costurilor pe fondul perturbărilor cauzate de războiul din Iran şi al scăderii nivelului apei asociate fenomenului El Niño, în timp ce un cargobot a plătit aproximativ 4 milioane de dolari pentru devansarea şirului de nave aflate în aşteptare, informează publicaţia The Guardian.

Navele aşteaptă în prezent aproximativ ten zile pentru parcurgerea rutei comerciale dintre oceanele Pacific şi Atlantic, acesta fiind cel mai mare blocaj înregistrat din luna mai. Traseul beneficiază de preferinţa transportatorilor deoarece reduce costurile şi timpii de tranzit, în special pentru marii comercianţi cu amănuntul şi companiile din domeniul energiei care derulează schimburi între Asia şi Statele Unite ale Americii, notează publicaţia.

Companiile de transport maritim plătesc de obicei o taxă fixă pentru rezervarea unui interval de tranzit, însă Autoritatea Canalului Panama organizează şi licitaţii zilnice care le permit armatorilor plasarea de oferte financiare pentru ocolirea cozii. Ofertele de pornire încep de la aproximativ 15.000 de dolari pentru navele mici de marfă şi ajung la 55.000 de dolari pentru navele de mari dimensiuni, însă aceste preţuri cresc exponenţial în perioadele de aglomeraţie extremă, transmite sursa citată.

Cumpărătorul slotului de tranzit de 4 milioane de dolari este nava de containere Seaspan Benefactor, cu o capacitate de 10.100 TEU. Suma achitată a depăşit de mai mult de două ori media ofertelor din ultimele şapte zile, conform agenţiei de presă.

Armatorii acceptă să plătească preţuri substanţial mai mari la licitaţii pentru evitarea cozilor, în condiţiile în care tot mai multe nave evită Golful şi Marea Roşie din cauza luptelor din Orientul Mijlociu. Confruntările au blocat de facto Strâmtoarea Hormuz şi Bab al-Mandab, calea navigabilă îngustă dintre Peninsula Arabică şi Cornul Africii, informează publicaţia.

Preţurile pentru parcurgerea celor mai aglomerate culoare de navigaţie din Canalul Panama au atins niveluri record în momentul în care nivelul apei scade rapid din cauza fenomenului El Niño. Autoritatea Canalului Panama a anunţat că impune restricţii la sfârşitul lunii august şi la începutul lunii septembrie privind pescajul maxim al navelor, cu scopul menţinerii fluenţei traficului, transmite sursa citată.

Instituţia a redus pescajul maxim autorizat şi în luna iulie, măsură ce a obligat navele care tranzitează ecluzele Neopanamax să transporte încărcături mai uşoare. Decizia are la bază nivelul apei şi condiţiile estimate pentru Lacul Gatun, rezervorul artificial ce alimentează canalul, iar reprezentanţii au transmis că instituţia este „pregătită pentru aplicarea de măsuri preventive” pe baza lecţiilor învăţate în perioada 2023-2024, conform publicaţiei.

Unii armatori exprimă îngrijorări privind o posibilă introducere a restricţiilor asupra numărului de nave autorizate pentru tranzitarea căii navigabile, la fel ca în anul 2023, când o secetă prelungită a cauzat un blocaj major. Autoritatea a înregistrat o creştere de 5% a numărului de tranzitări între lunile octombrie şi iunie, cu o medie de 35 de nave pe zi, iar volumul total de tonaj a crescut datorită navelor de containere şi celor de transport de gaz petrolier lichefiat, notează sursa citată.

Canalul Panama nu este singura rută comercială crucială afectată de scăderea nivelului apei, pe fondul preocupărilor internaţionale legate de consecinţele economice ale urgenţei climatice. O perioadă prelungită de vreme uscată în Europa a determinat scăderea apei pe fluviul Rin la niveluri minime istorice, iar comercianţii au avertizat că rezervarea unor transporturi de marfă pe fluviu a devenit imposibilă, situaţie care a generat costuri mai mari pentru transportul terestru pe cale ferată sau rutieră. Fluviul Rin reprezintă una dintre principalele artere europene pentru transportul de cereale, combustibil, minerale şi bunuri, însă producătorii au fost nevoiţi să reducă volumul de marfă încărcat pe nave, transmite publicaţia.