AP: Producătorii chinezi de maşini electrice îşi extind fabricaţia în Africa

Producătorii chinezi de automobile îşi mută activitatea de la exportul de vehicule la fabricarea acestora pe continentul african, pe fondul urbanizării şi al politicilor guvernamentale favorabile, informează agenţia de presă AP.

Măsura face parte dintr-o strategie de adaptare la încetinirea cererii interne din China şi la barierele comerciale din Europa şi America de Nord, iar în luna iulie compania Chery a achiziţionat fosta fabrică Nissan din Rosslyn, lângă Pretoria, unde intenţionează producţia de vehicule hibrid şi electrice, transmite sursa citată.

În regiune, Beijing Automotive Group deţine o unitate de asamblare în Gqeberha, iar Great Wall Motor are capacităţi de asamblare locală şi distribuţie de componente. „Africa a devenit cunoscută drept următoarea frontieră pentru piaţa auto”, a declarat Hiten Parmar, director executiv al The Electric Mission, conform agenţiei de presă.

Ţări precum Africa de Sud, Maroc, Kenya, Etiopia şi Ghana au o poziţie favorabilă pentru atragerea investiţiilor chineze în vehicule electrice datorită capacităţii industriale şi infrastructurii energetice, în timp ce Marocul plănuieşte prima gigafabrică de baterii de pe continent, iar Zimbabwe deţine rezerve mari de litiu, notează publicaţia.

„În timp ce consumatorii africani au prosperat pe baza maşinilor second-hand, accesibilitatea mărcilor asiatice oferă o rază mai largă de accesibilitate pentru vehiculele noi”, a spus Hiten Parmar, director executiv al The Electric Mission, transmite sursa citată.

Piaţa beneficiază de o populaţie în creştere rapidă şi de o clasă de mijloc în extindere.

„Africa este, de asemenea, un importator net de combustibili rafinaţi, ceea ce epuizează rezervele valutare şi apasă asupra monedelor şi bugetelor locale. Trecerea la maşini electrice locale pentru transport este în interesul naţional al ţărilor africane. Pe măsură ce vehiculele electrice devin mai competitive din punct de vedere al costurilor, adoptarea lor se va accelera în toată Africa, iar producătorii auto chinezi vor beneficia”, a declarat Nick Hedley, analist de cercetare a tranziţiei energetice la Zero Carbon Analytics, notează sursa citată.

Factorii economici din China impulsionează această schimbare, în condiţiile în care fabricile chineze produc mai multe vehicule decât poate absorbi piaţa internă. „Mutarea producţiei pe continent este o investiţie pe termen lung sănătoasă”, a declarat Tombo Banda, director general al CrossBoundary Group, transmite agenţia de presă.

Etiopia a interzis importurile de vehicule cu combustibili fosili, iar Africa de Sud oferă stimulente de producţie precum reduceri de taxe vamale şi facilităţi fiscale.

„Aceasta devine o schimbare notabilă de abordare din partea brandurilor asiatice, de la simple importuri la luarea în considerare a asamblării şi fabricării”, a spus Hiten Parmar, director executiv al The Electric Mission, notează sursa citată.

Producătorii chinezi trebuie să aducă valoare adăugată pe plan local pentru a avea acces la pieţele africane.

„Dacă producătorii chinezi doresc acces la aceste pieţe, ei trebuie să adauge valoare pe plan local, mai degrabă decât simpla vânzare în cadrul lor. Aceasta este ceea ce va muta Africa dintr-o piaţă de vânzări într-o bază de producţie autentică”, a afirmat Tombo Banda, director general al CrossBoundary Group, transmite sursa citată.

Preluarea unor facilităţi existente, cum este fabrica din Rosslyn, permite o reconfigurare rapidă a producţiei, însă procesul necesită certitudine pe termen lung privind taxele şi stabilitatea infrastructurii electrice.

„Fără energie electrică curată, fiabilă şi accesibilă, uitaţi de operarea vehiculelor electrice. Fără o încărcare suficientă şi bine amplasată, uitaţi de vehicule electrice funcţionale”, a declarat Tombo Banda, director general al CrossBoundary Group, conform agenţiei de presă.