Carpatica Feroviar, transportatorul strategic al Armatei

Carpatica Feroviar România SA, noua companie feroviară de marfă controlată de stat, va avea obiectiv dual, civil şi militar, potrivit hotărârii aprobată în şedinţa de guvern de ieri. Executivul a decis ca noua companie de stat înfiinţată în locul CFR Marfă va a transporta tehnică şi materiale militare pentru Ministerul Apărării Naţionale inclusiv pe timp de pace. Decizia transformă societatea într-o verigă logistică strategică a României şi îi atribuie un rol direct în deplasarea tehnicii de luptă, armamentului, muniţiilor, combustibililor, echipamentelor şi materialelor necesare Armatei, într-un moment în care mobilitatea militară pe flancul estic al NATO a devenit o miză majoră de securitate.

Prin actul aprobat ieri, Guvernul crează practic o capacitate feroviară naţională care va funcţiona neîntrerupt atât în condiţii normale, cât şi în situaţii de mobilizare, criză sau război, fără ca statul să depindă exclusiv de disponibilitatea ori de decizia operatorilor privaţi. Nota de fundamentare a hotărârii de guvern precizează că există posibilitatea ca, în caz de conflict, să se confrunte cu imposibilitatea preluării unor transporturi strategice sau refuzul companiilor feroviare private de a efectua astfel de transporturi, factori care ar putea provoca întârzieri capabile să afecteze securitatea României şi a partenerilor săi externi.

Hotărârea aprobată de Executiv stabileşte că operatorul de stat Carpatica Feroviar ar urma să transporte nu numai tehnică de luptă, armament şi muniţii, ci şi trupe, echipamente, utilaje, materiale logistice, combustibili şi alte bunuri necesare îndeplinirii atribuţiilor Ministerului Apărării Naţionale. Compania va putea participa la susţinerea exerciţiilor militare, la deplasarea forţelor către şi dinspre zonele de desfăşurare, precum şi la asigurarea fluxurilor logistice în situaţii excepţionale. În caz de criză, rolul său poate fi extins la transportul ajutoarelor umanitare, cerealelor, materiilor prime şi combustibililor, pentru prevenirea unor blocaje alimentare sau energetice.

Compania dispune deja de un parc semnificativ de material rulant care poate fi utilizat pentru asemenea operaţiuni. Potrivit notei de fundamentare, Carpatica Feroviar deţine 107 vagoane RMMS, cu o lăţime de 3,10 metri, capabile să transporte tehnică grea cu gabarit depăşit ca greutate şi dimensiuni, precum şi 491 de vagoane Rgs, pe care pot fi încărcate autovehicule speciale de tipul celor folosite de forţele armate ale NATO. În total, societatea are 1.127 de vagoane-platformă cu care pot fi efectuate transporturi militare. Distribuirea sucursalelor la nivel naţional îi permite să transporte tehnica inclusiv în vagoane izolate, nu numai în trenuri complete, ceea ce îi oferă o flexibilitate operaţională importantă.

Guvernul justifică măsura prin obligaţiile asumate de România în cadrul NATO şi al Uniunii Europene, dar şi prin deteriorarea mediului de securitate din regiunea Mării Negre. Statul român şi-a asumat creşterea mobilităţii militare atât prin aderarea la Cooperarea Structurată Permanentă - PESCO, cât şi la Summitul NATO din iunie 2018. Mobilitatea militară a fost introdusă de Comisia Europeană printre priorităţile perioadei de programare 2021-2027 şi a fost inclusă în Mecanismul pentru Interconectarea Europei, CEF 2.0.

În această arhitectură, transportul feroviar este considerat esenţial pentru deplasarea rapidă şi neîntreruptă a personalului, tehnicii şi echipamentelor militare. Ţara noastră trebuie să susţină atât operaţiunile curente şi exerciţiile comune, cât şi eventuale deplasări masive de forţe în situaţii de criză sau conflict. Poziţia ţării pe flancul estic al NATO şi vecinătatea cu războiul din Ucraina amplifică importanţa unei companii controlate de stat, care să poată executa transporturile considerate vitale indiferent de condiţiile comerciale ale pieţei.