Centru de monitorizare a traficului pe A7, investiţie-cheie pentru siguranţa circulaţiei

Deschiderea treptată a tronsoanelor din Autostrada Moldovei - A7 - începe să îşi producă efectele vizibile asupra traficului rutier din zona Buzău - Vrancea, unde şoseaua europeană DN2E85 a fost ani la rând una dintre cele mai aglomerate şi mai riscante artere din ţară.

Potrivit reprezentanţilor Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), traficul de pe drumul naţional a scăzut semnificativ după punerea în circulaţie a segmentelor de autostradă, iar o parte importantă din fluxul de vehicule de tranzit s-a mutat pe infrastructura de mare viteză.

În paralel, autorităţile avansează cu implementarea unui sistem centralizat de monitorizare a traficului, care va coordona întreaga autostradă din zona administrată de DRDP Buzău, cu sediul în nodul rutier de la Spătaru, judeţul Buzău.

• 50-60% din traficul de pe DN2, mutat pe A7

Purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Şerbănescu, a explicat că, deşi datele statistice oficiale sunt colectate periodic, observaţiile operative indică o migrare consistentă a traficului către autostradă.

Alin Şerbănescu a declarat: „Noi facem măsurători de trafic o dată la cinci ani, deci, date exacte nu am. La nivel de percepţie, cel puţin până acum, undeva la 50-60% din traficul de pe DN2E85 s-a mutat pe A7. Tot din experienţă şi din ce vedem noi la dispecerat, ca raportări, au scăzut foarte mult accidentele grave pe DN2. Avem o scădere chiar cu 90% a accidentelor grave pe DN2, aş putea spune”. Potrivit acestuia, pe măsură ce toate tronsoanele din zona Moldovei vor fi finalizate, impactul va deveni şi mai pronunţat, iar traficul de lungă distanţă va fi preluat aproape integral de autostradă.

„Deocamdată, nu putem avea adevărata dimensiune a mutării traficului de pe DN2 până nu vom avea toată autostrada până la Paşcani. După ce va fi gata, iar oamenii se vor obişnui cu autostradă, estimez că 95-100% din traficul de lungă distanţă se va muta pe A7. Pe DN2 vom mai avea doar riveranii”, a mai precizat Alin Şerbănescu.

• Ritm susţinut pe şantier. Ce tronsoane sunt în lucru

Autostrada A7 rămâne unul dintre cele mai dinamice şantiere de infrastructură din România, inclusiv în sezonul rece. Deşi condiţiile meteorologice limitează anumite tipuri de activităţi, lucrările nu au fost întrerupte.

Pe sectorul Focşani - Bacău, constructorii se concentrează în această perioadă pe ridicarea structurilor şi amenajarea spaţiilor de servicii, lucrări care pot continua şi pe timp de iarnă.

Pe segmentul Bacău - Paşcani se execută relocări de utilităţi, reţele electrice şi apă-canal, se montează infrastructura pentru sistemele ITS (Intelligent Transport Systems) şi se lucrează la armarea şi cofrarea unor elemente de infrastructură, precum radierele structurilor.

”Acum e perioada de iarnă, lucrările se fac într-un ritm ceva mai încet din cauza condiţiilor meteo”, a explicat Alin Şerbănescu, menţionând: ”Dar nu stăm şi, de exemplu, pe sectorul Focşani-Bacău se lucrează la structuri şi la spaţiile de servicii, ce se poate lucra acum în perioada de iarnă. Pe secţiunea Bacău-Paşcani se lucrează la relocări de utilităţi, reţele electrice, apă-canal, se lucrează la montarea infrastructurii pentru ITS-uri şi de asemenea se mai lucrează la armarea şi cofrarea unor radiere de la structuri. Şi pe tot întregul şantier se asigură acum, se completează stocurile de materiale pentru ca atunci când vremea va permite să se poată intra în forţă fără să mai existe impedimente”.

• Obiectiv: 124 km finalizaţi în 2026

Pentru acest an, principalul obiectiv al autorităţilor este finalizarea şi deschiderea circulaţiei pe cei 124 de kilometri dintre Adjud şi Paşcani, parte a proiectului finanţat prin PNRR.

Din acest tronson, o mare parte ar urma să fie inaugurată până la finalul lunii august, inclusiv până la nodul de la Mirceşti, urmând ca ultimii kilometri spre Paşcani să fie finalizaţi ulterior, dar tot în cursul acestui an.

„Până la sfârşitul anului trebuie să dăm în circulaţie toţi cei 124 de kilometri de la Adjud la Paşcani, până la acel nod turbion cel mai mare şi de fapt singurul de genul acesta din România. Dar până în august este musai să finalizăm toată Autostrada 7 până la Mirceşti, iar de la Mirceşti la Paşcani, ultimii kilometri practic vor mai dura puţin, dar tot anul acesta se vor finaliza”, a afirmat purtătorul de cuvânt al CNAIR, precizând că, la finalul anului, lungimea totală a A7 va ajunge la 319 kilometri construiţi prin PNRR, la care se adaugă cei 16 kilometri din varianta ocolitoare Bacău şi porţiunea de autostradă A3 care asigură legătura spre Bucureşti.

„Deci, vom avea traseu direct de la Bucureşti la Paşcani pe autostradă”, a punctat Alin Şerbănescu, într-un interviu la o televiziune locală din Buzău.

• Extinderea spre nord: Suceava - Siret şi conexiunea cu Ucraina

Planurile de dezvoltare nu se opresc la Paşcani. Segmentul care continuă spre graniţa cu Ucraina urmează să fie realizat printr-un alt mecanism de finanţare, diferit de cel PNRR.

Pentru porţiunea Paşcani - Suceava, au fost deja desemnaţi constructorii, urmând finalizarea formalităţilor pentru semnarea contractelor de proiectare şi execuţie, inclusiv prin programul SAFE.

De la Suceava spre Siret, loturile au fost scoase la licitaţie, iar autorităţile estimează că până în luna mai ar putea fi semnate contractele.

„În continuare spre Siret avem deja între Paşcani şi Suceava, avem deja desemnaţi constructori pe cele două loturi. Urmează să se pună la punct toată birocraţia, să spunem aşa, în ceea ce priveşte programul SAFE şi să putem semna contractele pentru proiectare şi execuţie. Iar de la Suceava la Siret am scos deja la licitaţie cele trei loturi, urmează să evaluăm, să declarăm câştigătorii şi până în luna mai, pentru că aşa prevede programul SAFE, să avem contractele semnate”, a explicat Alin Şerbănescu.

• Centru de monitorizare la Spătaru - hub operaţional pentru întreaga autostradă

Un element esenţial pentru funcţionarea eficientă a A7 este centrul de monitorizare a traficului, aflat în curs de finalizare la nodul rutier Spătaru, judeţul Buzău.

Acesta va centraliza toate datele provenite din camere video, senzori şi panouri cu mesaje variabile amplasate de-a lungul autostrăzii, oferind o imagine în timp real asupra traficului.

”Lucrările pentru punerea în funcţiune a sistemului de informare şi monitorizare a traficului pe sectoarele de autostradă aflate în administrarea DRDP Buzău avansează într-un ritm accelerat”, a anunţat, printr-o postare pe Facebook, Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Buzău, menţionând: ”Centrul de Monitorizare şi Informare a traficului se află în nodul rutier al A7, de la Spătaru, şi va fi un hub operaţional centralizat care utilizează camere video, senzori şi panouri cu mesaje variabile pentru a supraveghea circulaţia în timp real. În plus, gestionează incidentele, condiţiile meteo şi informează şoferii rapid, asigurând astfel fluiditatea şi siguranţa rutieră pe sectoarele monitorizate”.

Conform informaţiilor transmise de DRDP Buzău, datele colectate din toate tronsoanele vor fi agregate în acest centru, iar şoferii vor primi informaţii prin panouri variabile amplasate pe autostradă privind eventuale ambuteiaje, condiţii de iarnă, lucrări sau incidente.

Prin deschiderea treptată a noilor tronsoane şi prin implementarea sistemului modern de monitorizare, Autostrada A7 începe să modifice semnificativ fluxurile de trafic din zona Moldovei, cu efecte directe asupra siguranţei rutiere, reducerii accidentelor grave şi dezvoltării economice regionale.