CNBC: Schaeffler elimină 3.460 de locuri de muncă, închide cinci unităţi în Europa şi se orientează către industria de apărare

Producătorul german de componente auto Schaeffler a anunţat marţi eliminarea a 3.460 de locuri de muncă şi închiderea a cinci unităţi din Europa, pe fondul crizei din industria auto, al costurilor ridicate şi al concurenţei internaţionale, în timp ce îşi diversifică activitatea către industria de apărare, robotică şi automatizare, relatează CNBC.

Aproximativ 2.660 de posturi şi patru dintre cele cinci unităţi vizate se află în Germania. Restructurarea include fabricile din Dortmund şi Morbach, specializate în componente pentru motoarele cu ardere internă, precum şi operaţiunile din Berlin şi Schwalbach. Totodată, producătorul va ajusta capacităţile de producţie din Franţa şi Slovacia, transmite sursa citată.

Împreună cu programele anterioare de restructurare şi acordurile de pensionare parţială, măsurile vor reduce cu aproximativ 18% efectivele principale ale companiei din Germania până în anul 2028. Schaeffler estimează că economiile rezultate vor sprijini creşterea profitului anual cu aproximativ 300 de milioane de euro din anul 2030, notează sursa citată.

Compania se confruntă cu scăderea cererii pentru componentele destinate motoarelor convenţionale şi cu o tranziţie către vehiculele electrice mai lentă decât anticipase. În trimestrul al treilea, veniturile Schaeffler au scăzut cu 0,2%, la 5,8 miliarde de euro, iar profitul operaţional ajustat s-a redus cu 7,2%, la 245 de milioane de euro. Grupul invocă de asemenea costurile salariale ridicate din Germania, precum şi o structură managerială prea complexă, menţionează sursa citată.

Problemele Schaeffler reflectă dificultăţile întregii industrii auto europene. Înmatriculările de autoturisme noi din Uniunea Europeană au scăzut de la 15,3 milioane în 2019 la 10,8 milioane în 2025, în timp ce Volkswagen pregăteşte aproximativ 100.000 de concedieri şi închiderea mai multor fabrici, pe fondul presiunilor asupra profitabilităţii şi al concurenţei chineze, informează sursa citată.

Rico Luman, economist la ING, consideră că industria germană traversează o transformare fără precedent. Deşi vehiculele electrice au ajuns la 22,7% din înmatriculările noi din Uniunea Europeană în cele douăsprezece luni încheiate în septembrie, producătorii chinezi câştigă teren. În plus, automobilele electrice necesită mai puţine componente, fapt care reduce cererea pentru furnizorii tradiţionali, conform sursei citate.

Klaus Rosenfeld, director general al Schaeffler, a declarat că industria europeană are nevoie de reducerea supracapacităţii şi a costurilor, precum şi de identificarea unor noi domenii de creştere. Compania a înfiinţat la sfârşitul anului 2025 o divizie dedicată apărării şi a numit în iunie un director pentru activităţile din apărare şi sectorul spaţial, în vederea valorificării creşterii cheltuielilor militare europene, arată sursa citată.

Klaus Rosenfeld consideră că robotica, automatizarea şi inteligenţa artificială asigură creşterea eficienţei şi diversificarea producţiei. Analiştii avertizează însă că aceste sectoare nu compensează integral pierderile de locuri de muncă din industria auto, deoarece necesită, în general, efective de producţie mai reduse, transmite sursa citată.