Electroputere VFU Paşcani a repus pe şine cea de-a 40-a „Săgeată Albastră”

Electroputere VFU Paşcani a finalizat reparaţia a 40 din cele 50 de automotoare Siemens Desiro SR20D prevăzute în acordul-cadru încheiat cu CFR Călători, potrivit unui comunicat de presă remis redacţiei de către Grampet Group.

„AM 2090 este cea de-a 40-a „Săgeată Albastră” care revine în exploatare după o revizie capitală de tip R9. Intervenţia amplă a presupus o reconstrucţie tehnică a automotorului, menită să îi restabilească parametrii tehnici şi să îi prelungească durata de exploatare cu încă 12 ani.”, se arată în comunicat.

Lucrările, desfăşurate pe parcursul a aproximativ 90 de zile, au contribuit la creşterea fiabilităţii şi la asigurarea condiţiilor necesare pentru continuarea operării în condiţii de siguranţă şi confort, conform firmei.

„Viitorul industriei feroviare româneşti nu înseamnă doar trenuri noi. Înseamnă şi capacitatea de a valorifica ceea ce avem, de a repara, reconstrui şi moderniza materialul rulant şi, mai ales, de a păstra în România oamenii care pot face acest lucru. Săgeţile Albastre au fost, la momentul introducerii lor în ţara noastră, un simbol al evoluţiei transportului feroviar. Faptul că, după mai bine de 20 de ani, putem să le oferim o nouă perioadă de exploatare este o dovadă că experienţa, competenţa şi capacitatea industrială pot transforma materialul rulant existent într-o resursă pentru viitor. Credem în potenţialul industriei feroviare româneşti şi în rolul pe care Electroputere VFU Paşcani îl poate avea în dezvoltarea ei.” a declarat Gruia Stoica, fondator şi preşedinte GRAMPET Group.

Compania afirmă că fiecare automotor Siemens Desiro SR20D care părăseşte uzina de la Paşcani după o revizie capitală de tip R9 demonstrează că menţinerea în exploatare a materialului rulant existent reprezintă o componentă importantă a dezvoltării pe termen lung a transportului feroviar.

„Revizia capitală de tip R9 presupune dezasamblarea şi verificarea tuturor subansamblelor automotorului, precum şi repararea, recondiţionarea sau înlocuirea acestora, cu excepţia motoarelor. La Paşcani sunt demontate şi verificate boghiurile şi osiile, sunt reparate sistemele de frânare şi de alimentare cu combustibil, instalaţiile electrice, de climatizare şi încălzire, uşile, ferestrele şi sistemele de comunicare. Interiorul este recondiţionat, iar caroseria este reparată şi revopsită. Zeci de specialişti şi mii de ore de muncă stau în spatele acestui proces complex, care se încheie cu teste şi verificări statice şi cu o probă de parcurs de minimum 100 de kilometri.

Pentru echipele de la Paşcani, fiecare automotor înseamnă un proiect în sine: identificarea problemelor, găsirea soluţiilor, coordonarea intervenţiilor şi verificarea fiecărui sistem înainte ca trenul să plece din nou la drum. Unele au fost grav avariate, altele au avut componente lipsă, greu de procurat sau care nu se mai află în producţie. În paralel, costurile materialelor şi subansamblelor au crescut semnificativ faţă de momentul iniţierii proiectului, iar vechimea automotoarelor şi schimbările tehnologice din ultimele două decenii au adăugat un nivel suplimentar de complexitate lucrărilor.”, se arată în comunicat.

„Acest proiect ne-a arătat, încă o dată, cât de importantă este expertiza acumulată în industria feroviară. Atunci când anumite componente nu se mai produc, când soluţiile tehnice s-au schimbat sau când accesul la anumite echipamente este dificil, oamenii sunt cei care fac diferenţa. Fiecare automotor a venit cu propriile provocări, iar găsirea soluţiilor potrivite a fost o performanţă a întregii echipe de la Paşcani. Un proiect ca acesta nu se face doar cu utilaje şi tehnologii, ci mai ales cu oameni care ştiu să găsească o soluţie atunci când manualul nu mai oferă una, care au răbdare să caute o piesă care nu se mai produce şi care înţeleg că în spatele fiecărui tren se află mii de călători. Această expertiză este una dintre cele mai importante resurse ale industriei feroviare româneşti şi este responsabilitatea noastră să o păstrăm şi să o dezvoltăm.”, a declarat Vizante-Dumitru Tomoni, preşedintele Consiliului de Administraţie al Electroputere VFU Paşcani şi vicepreşedinte GRAMPET Group.