Achiziţia companiei Popeci de către Automecanica Mediaş - o tranzacţie viciată

Preluarea companiei Popeci Utilaj Greu din Craiova de către Automecanica SA Mediaş, care este reanalizată de membrii Comitetului de Examinare a Investiţiilor Străine Directe (CEISD), în urma renotificării acestei instituţii, ridică mai multe semne de întrebare atât timp cât suspiciunile sau viciile iniţiale ale acestei tranzacţii nu au fost eliminate complet şi umbra lui Sergey Glinka pluteşte încă asupra achiziţiei respective.

Retragerea lui Sergey Glinka din acţionariatul Automecanica SA Mediaş a fost prezentată drept o soluţie pentru a elimina suspiciunile legate de influenţa rusească în tranzacţia prin care compania din Mediaş vizează preluarea fabricii Popeci Utilaj Greu din Craiova. Totuşi, această mişcare nu înlătură viciile iniţiale ale achiziţiei, mai ales că, potrivit datelor publice şi declaraţiilor oficiale, banii pentru cumpărarea acţiunilor Popeci au fost plătiţi integral încă din martie 2024, într-o perioadă în care Sergey Glinka controla efectiv grupul Automecanica SA Mediaş. În acest context, simpla redesenare a acţionariatului nu şterge urmele unei tranzacţii realizate sub umbra unei influenţe controversate, ci doar amână verdictul instituţiilor de securitate economică, obligate să se pronunţe asupra legalităţii şi oportunităţii unei preluări care vizează un punct strategic al industriei de apărare româneşti.

Compania Automecanica a susţinut constant că nu există nicio retragere reală din proiect, ci doar o renotificare a tranzacţiei la Comisia de Examinare a Investiţiilor Străine Directe, pentru a ţine cont de schimbările din rândul acţionarilor.

„Am retras cererea depusă iniţial la CEISD pentru a o renotifica, ţinând cont de schimbările apărute în structura acţionariatului din grupul de investitori care au semnat achiziţia de la dl. Constantin Popeci. Totuşi, proiectul rămâne unul de interes major pentru mine personal şi pentru Automecanica SA din Mediaş. De aceea, am renotificat recent CEISD în noua formulă şi aştept un răspuns favorabil în cel mai scurt timp”, a declarat, recent, pentru Defense România, Andrei Scobioală, directorul general al Automecanica SA Mediaş. Mai mult, acesta a confirmat că toate obligaţiile contractuale au fost achitate: „Tranzacţia semnată cu domnul Popeci Constantin este solidă şi echilibrată pentru ambele părţi. Toate sumele asumate prin contract au fost deja plătite integral. În prezent, suntem la zi cu toate obligaţiile contractuale”.

În ceea ce îl priveşte pe Sergey Glinka, fostul acţionar majoritar al Automecanica SA Mediaş prin intermediul Automecanica SKB Property SRL, reprezentanţii acestuia au afirmat recent pentru Press Hub că acesta nu mai are legături cu Rusia şi că şi-a desfăşurat activitatea din ţara noastră în conformitate cu legislaţia europeană.

„În privinţa domnului Serghei Glinka, acesta este cetăţean român şi estonian şi are o activitate economică desfăşurată exclusiv în spaţiul legal şi fiscal al UE şi SUA. Transmashholding, în care dl. Serghei Glinka a deţinut o cotă de 5%, a fost vândută integral încă din 2017”, au transmis reprezentanţii săi, insistând că imaginea de „om de afaceri rus” este o etichetă rămasă din trecut şi fără relevanţă în prezent.

Sergey Glinka a fost inclus de Forbes Rusia în topul celor mai bogaţi 300 de oameni de afaceri ruşi în 2013. În plus, Sergey Glinka nota în CV-urile sale că are o implicare semnificativă în compania rusească Transmashholding. Între 2002 şi 2018, Glinka a deţinut, conform propriilor CV-uri, funcţii importante în cadrul Transmashholding, cel mai mare producător de locomotive şi echipamente feroviare din Rusia, şi a colaborat strâns cu oligarhii Andrey Bokarev şi Iskander Makhmudov. Ultimul se află pe lista sancţiunilor internaţionale impuse de SUA.

Dar acestea nu sunt singurele cunoştinţe ale lui Glinka aflate sub sancţiunile internaţionale. Potrivit datelor afişate de Offshoreleaks database de către International Consortium of Investigative Journalists, Sergey Glinka este sau a fost asociat în cadrul companiei Sermolent Equities Inc, cu sediul în Insulele Virgine, cu ruso-estonul Maksim Liksutov, care apare pe lista persoanelor sancţionate la nivel internaţional. Conform informaţiilor publicate în surse deschise, Liksutov ar fi folosit fonduri de stat, adică ale Federaţiei Ruse, pentru a-şi ajuta foştii parteneri de la Transmashholdi Aeroexpress, Iskander Makhmudov şi Andrey Bokarev, care au fost parteneri şi cu Sergey Glinka. Între timp, Liksutov a devenit membru în Consiliul de Administraţie al Aeroflot şi a divorţat de soţia sa, pentru ca aceasta să preia compania pe care o avea controversatul om de afaceri.

Totuşi, chiar şi cu aceste precizări, elementul critic rămâne faptul că Automecanica a achitat deja contravaloarea acţiunilor Popeci Utilaj Greu într-un moment în care Glinka controla compania, iar acest detaliu face imposibilă o desprindere totală a tranzacţiei de trecutul său.

„În data de 11 martie 2024 a fost semnat contractul de vânzare-cumpărare acţiuni la Popeci Utilaj Greu SA. Plata acţiunilor s-a făcut imediat, Automecanica SKB Property SRL acţionând în bună credinţă şi plătind, din capital exclusiv privat, datoriile companiei şi asigurând injecţii considerabile de capital pentru relansarea activităţii”, au precizat reprezentanţii Automecanica SA Mediaş pentru sursele de presă citate. În acelaşi sens, Andrei Scobioală a confirmat pentru Defense România că până acum au fost investite peste 16 milioane euro pentru a salva fabrica din Craiova de la faliment, sumă care include contravaloarea acţiunilor, dar şi plăţile către creditori şi furnizori.

Dincolo de aceste explicaţii, procedura de avizare a tranzacţiei nu a fost una lipsită de umbre. Informaţii obţinute de presă arătau că avizul iniţial ce trebuia emis de CEISD risca să fie unul negativ, fapt ce ar fi pus sub semnul întrebării inclusiv viitorul fabricii Automecanica din Mediaş, integrată deja în programul de livrare a blindatelor COBRA II pentru Armata Română. În acest sens, retragerea temporară a cererii a fost mai degrabă o strategie de evitare a unui refuz oficial, decât o simplă formalitate birocratică.

În cazul acestei achiziţii, Automecanica SA Mediaş îşi construieşte apărarea pe două paliere: pe de o parte, susţinerea că banii investiţi la Popeci provin din capital privat, direcţionat pentru salvarea fabricii şi pentru transformarea acesteia într-un activ strategic al industriei româneşti; pe de altă parte, delimitarea de trecutul lui Sergey Glinka şi prezentarea sa drept un investitor european legitim, fără conexiuni la structurile economice ruseşti.

Cu toate acestea, realitatea rămâne că intrarea Popeci Utilaj Greu sub umbrela Automecanica SA Mediaş s-a făcut cu resurse financiare mobilizate într-o perioadă în care Sergey Glinka era actorul central al grupului, iar orice justificare ulterioară nu poate şterge acest detaliu. În timp ce Automecanica SA Mediaş promite investiţii de amploare, o transformare radicală şi un „pariu pe industria românească”, suspiciunile persistă, pentru că retragerea lui Glinka, chiar dacă este reală şi oficială, nu poate retroactiva asupra unei tranzacţii deja parafate şi plătite. Mai ales că nu există garanţii solide că acesta nu va reveni ca acţionar majoritar al Automecanica SA Mediaş, după CEISD va aviza favorabil preluarea companiei Popeci Utilaj Greu, după modelul iniţiat de fostul său partener de afaceri Maksim Liksutov.

În lipsa unei clarificări ferme din partea instituţiilor statului, România riscă să construiască viitorul industriei sale de apărare pe o fundaţie juridică şi strategică şubredă, în care umbrele trecutului nu pot fi complet alungate prin simple repoziţionări acţionare. Mai ales că vorbim despre industria de apărare, ce are reglementări stricte la nivel european ce exclud în acest moment colaborarea cu parteneri din anumite state terţe, printre care se numără şi Rusia, precum şi utilizarea în finanţarea industriei a unor sume suspecte că ar proveni din statele respepective.