Bloomberg: CK Hutchison cere despăgubiri de la Panama pentru pierderea porturilor

CK Hutchison Holdings Ltd a iniţiat o procedură de arbitraj internaţional împotriva Panama, compania solicită daune de peste 1,5 miliarde de dolari pentru pierderea investiţiilor sale în două porturi de pe canalul strategic al ţării, potrivit Bloomberg.

Măsura a venit după ce încercările de a soluţiona disputa cu autorităţile panameze au eşuat, a anunţat compania într-un comunicat joi, CK Hutchison a declarat că Panama a încălcat un tratat de protecţie a investiţiilor prin măsuri luate în 2025 şi în acest an, acestea au culminat cu rezilierea concesiunilor sale şi preluarea terminalelor Balboa şi Cristobal, potrivit sursei.

CK Hutchison, fondată de miliardarul Li Ka-shing din Regiunea Administrativă Specială Hong Kong, a declarat că consiliul său de administraţie „nu este deloc de acord” cu acţiunile Panama, compania a avertizat acţionarii şi potenţialii investitori să „fie precauţi” atunci când tranzacţionează acţiuni sau alte valori mobiliare ale sale, conform publicaţiei.

Cea mai recentă cerere se adaugă unei serii de acţiuni în justiţie iniţiate de conglomeratul din Hong Kong din cauza pierderii controlului asupra porturilor din Panama. Unitatea Panama Ports Company a lansat un arbitraj internaţional separat împotriva ţării din America Centrală la începutul acestui an. Ea solicită cel puţin 2 miliarde de dolari pentru ceea ce a numit „preluare ilegală de către stat”, CK Hutchison urmăreşte, de asemenea, un arbitraj la Londra împotriva AP Moller-Maersk A/S pentru instalaţii, potrivit sursei.

Acţiunile CK Hutchison au crescut cu până la 2,4% în RAS Hong Kong în tranzacţiile de joi, titlul a câştigat 32% anul acesta, pe fondul eforturilor familiei Li de a accelera vânzările de active şi de a-şi revizui imperiul, informează sursa citată.

În februarie, preşedintele panamez Jose Raúl Mulino a ordonat ocuparea temporară a terminalelor, după ce Curtea Supremă a ţării a decis împotriva concesiunii acordate de CK Hutchison, conform publicaţiei menţionate.

Cazurile de arbitraj vor dura probabil ceva timp. Disputele dintre investitori şi stat privind concesiunile portuare majore durează de obicei ani de zile pentru a fi soluţionate, potrivit analistei Denise Wong de la Bloomberg Intelligence, reclamaţiile iniţiale sunt adesea reduse semnificativ prin reduceri de taxe la tribunal, negocieri sau o soluţionare extrajudiciară cu preţ redus, a adăugat ea, potrivit sursei.

Cele două porturi fuseseră incluse în vânzarea planificată de CK Hutchison a 43 de terminale la nivel mondial, pentru peste 19 miliarde de dolari în numerar. Pierderea terminalelor din Panama se aşteaptă însă să aibă un impact redus asupra acordului mai larg, cele două instalaţii reprezintă doar aproximativ 4% din valoarea tranzacţiei, conform publicaţiei.

Anterior, ţările au reziliat concesiunile acordate companiilor private pentru operarea infrastructurii publice. În unele cazuri, disputele au dus la despăgubiri, după ce, anul trecut, Panama a recuperat terenuri de la o companie după ce aceasta nu a reuşit să construiască un port pe amplasament, aşa cum prevedea o concesiune guvernamentală, conform sursei.

Într-un alt caz, Autoritatea Portuară Damietta din Egipt a reziliat în 2015 o concesiune acordată unui consorţiu privat pentru operarea unui terminal de containere, un tribunal internaţional a aprobat cererea de daune a consorţiului în 2020, deşi instanţa supremă din Egipt a respins ulterior decizia tribunalului, cazul a fost în cele din urmă soluţionat cu o plată parţială, potrivit publicaţiei.

Mişcările legale ale lui CK Hutchison au probabil ca scop forţarea Panama la masa negocierilor, a declarat Winston Ma, profesor adjunct de drept la Universitatea din New York, informează sursa citată.

„Cel mai probabil rezultat pe termen lung este o înţelegere financiară între părţi”, a spus el, conform publicaţiei menţionate.