CNBC: Şeful Stellantis cere stimulente pentru producătorii auto care fabrică în Europa, pe fondul avansului mărcilor chinezeşti

Antonio Filosa, directorul general al grupului Stellantis, a cerut autorităţilor europene să introducă stimulente mai puternice pentru producătorii auto care proiectează şi fabrică vehicule în Europa, în contextul concurenţei tot mai intense din partea mărcilor chinezeşti, transmite CNBC.

Filosa, aflat la conducerea companiei din 2025, a vorbit despre scăderea vânzărilor Stellantis şi despre ritmul „impresionant” în care producătorii chinezi îşi extind prezenţa pe piaţa europeană, conform sursei menţionate.

„Ceea ce susţinem foarte mult în Europa este stabilirea unor condiţii de concurenţă echitabile pentru toată lumea”, a declarat Filosa, potrivit publicaţiei.

„Concret, înseamnă să lucrăm la o reglementare adevărată... începând de la «Fabricat în Europa», care ar trebui să fie o reglementare care să stimuleze, să recompenseze şi să protejeze pe cei care sunt capabili să demonstreze că proiectează maşini, că ingineresc maşini”, a adăugat acesta, conform sursei.

Iniţiativa „Fabricat în Europa” face referire la legislaţia propusă de Comisia Europeană, care ar urma să impună cerinţe minime privind conţinutul local pentru producătorii auto care doresc să vândă pe piaţa europeană, potrivit publicaţiei citate.

Grupul Stellantis, care deţine mărci precum Jeep şi Ram, derulează o strategie de redresare în valoare de 70 de miliarde de dolari, în condiţiile în care cererea pentru automobile este în scădere, acţiunile companiei au pierdut aproape 60% de la începutul anului, conform sursei.

În paralel, producătorii chinezi îşi consolidează poziţia pe piaţa mondială. Potrivit firmei de cercetare şi consultanţă GlobalData, cota acestora din vânzările globale de automobile a crescut cu aproape 70% între 2020 şi 2025, relatează publicaţia.

Şi pe piaţa europeană, prezenţa mărcilor chinezeşti s-a extins. Conform datelor Dataforce, companie cu sediul în Germania, cota lor din vânzările de automobile din Europa a crescut de la un nivel apropiat de zero în 2020 la 12% în august 2026, transmite CNBC.

Filosa a recunoscut că producătorii chinezi au argumente comerciale importante în faţa consumatorilor europeni, relatează publicaţia.

„Cred că producătorii auto chinezi, cei pe care îi cunoaştem, pot oferi cu adevărat multor consumatori din multe segmente, tehnologie bună şi preţuri competitive”, a spus directorul Stellantis, conform sursei.

Comisarul european pentru comerţ, Maro¹ ©efèoviè, a declarat vineri că China a fost de acord să reducă la jumătate exporturile de automobile hibride către Uniunea Europeană, după ce Beijingul respinsese în repetate rânduri solicitările europene în acest sens, potrivit publicaţiei.

După anunţarea acordului, acţiunile mai multor companii auto europene au crescut luni dimineaţă. Stellantis a înregistrat un avans de 2,7%, în timp ce acţiunile producătorului francez Renault au urcat cu aproximativ 3%. Au crescut şi acţiunile furnizorilor francezi de componente auto Valeo şi Forvia, transmite CNBC.

Un purtător de cuvânt al Ministerului Comerţului din China a declarat luni că Beijingul şi Uniunea Europeană au menţinut dialogul privind comerţul şi investiţiile şi au ajuns la „mai multe consensuri şi realizări care conduc la menţinerea unui parteneriat comercial cheie stabil şi echilibrat”, potrivit traducerii realizate de CNBC din limba chineză în engleză.

Printre principiile acordului se numără „nediscriminarea”, care prevede că nicio măsură nu trebuie să vizeze în mod specific sau să discrimineze companiile chineze. „Cota Chinei nu va fi mai mică decât cea a oricărei alte surse de import pentru UE”, a precizat partea chineză, potrivit sursei.