Ministerul Transporturilor va planifica construirea unor radiale în Bucureşti

Ministerul Transporturilor va realiza studii de fezabilitate pentru construirea unor radiale, prelungiri ale marilor bulevarde din Bucureşti, în zona adiacentă Capitalei, fie că este vorba despre zone rezidenţiale sau industriale, potrivit news.ro, de la care relatăm cele ce urmează.

„Nu va fi uşor şi nu sunt ieftine deloc aceste radiale, la nivel de costuri estimate”, a explicat, azi, la Maratonul Infrastructurii şi Mobilităţii, Robert Răzvan Dobre, director în cadrul Ministerului Transporturilor. Acesta a subliniat că traseele planificate vor traversa zone locuite, ceea ce va necesita exproprieri, precum şi mutarea reţelelor de utilităţi.

„Cea mai mare parte din finanţarea infrastructurii de transport, fie că vorbim de drumuri, căi ferate, porturi sau aeroporturi, provine din fonduri europene, de aceea este necesar un plan coerent şi o viziune pe termen lung. Masterplanul general de transport al României şi planul investiţional sunt documentele strategice care ne asigură finanţarea pe perioada următoare. În aceste documente apar foarte multe intervenţii justificate de nevoia de mobilitate”, a adăugat Dobre.

Potrivit acestuia, numai realizarea şi darea în folosinţă a infrastructurii de transport din jurul Bucureştiului - autostrada A0 între A1 şi A2 - poate genera economii de peste un milion de euro pe zi, prin eliminarea timpilor pierduţi din cauza traficului rutier.

Oficialul Ministerului Transporturilor a precizat că se ia în calcul construirea de drumuri rapide - aşa numitele radiale - care vor continua marile bulevarde ale Capitalei. Pe aceste tronsoane, prima bandă ar urma să fie destinată transportului public, iar partea centrală va fi amenajată ca spaţiu verde.

„Partea mai puţin bună este că nu va fi uşor şi nu sunt ieftine deloc aceste radiale, la nivel de costuri estimate, pentru că unele dintre ele au deja studii de fezabilitate în curs, iar pentru unul dintre ele studiul este finalizat, cu costuri foarte ridicate. De ce ajungem la astfel de sume? Pentru că traseele traversează zone dense de utilităţi şi terenuri expropriate, iar soluţiile necesare pentru a asigura o legătură modernă rutieră şi de transport public sunt inovative pentru România”, a concluzionat Robert Răzvan Dobre.