MVA şi MVI: Autostrada Unirii A8 este absentă din priorităţile anunţate ale ministrului Transporturilor

Asociaţiile civice Moldova Vrea Autostradă (MVA) şi Moldova Vrea Infrastructură (MVI) consideră inacceptabilă omiterea Autostrăzii Unirii A8 din enumerarea priorităţilor prezentate public de ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Ştefan-Ovidiu Popa, în conferinţa de presă din 9 noiembrie 2026. În condiţiile în care ministrul a indicat explicit drept priorităţi finalizarea A7 până la Paşcani, continuarea A7 spre Suceava prin mecanismul SAFE, secţiunea montană a Autostrăzii Sibiu-Piteşti şi alte proiecte strategice, absenţa A8 din această enumerare transmite un semnal extrem de îngrijorător, potrivit unui comunicat de presă.

Asociaţiile subliniază că Autostrada Unirii A8 nu este un proiect marginal, ci un proiect strategic major al României, cu componentă duală civilă şi militară, inclus în Master Planul General de Transport şi în Planul Investiţional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport 2021-2030, parte a reţelei principale de transport şi esenţial pentru conectarea Moldovei cu Transilvania şi Republica Moldova. Mai mult, A8 are deja contracte de miliarde de euro semnate, sectoare în proiectare şi şantiere în execuţie, precum Târgu Mureş-Miercurea Nirajului, Joseni-Ditrău şi Leghin-Moţca, inclusiv continuitate către Republica Moldova prin podul de la Ungheni, de asemenea aflat în execuţie, conform sursei citate.

MVA şi MVI solicită ministrului Popa să clarifice dacă omiterea A8 a fost o simplă scăpare de comunicare sau reflectă o schimbare reală de priorităţi la nivelul ministerului. Asociaţiile cer răspunsuri cu privire la situaţia lotului Pipirig-Leghin, contract semnat de peste 18 luni, la mobilizarea constructorului UMB pe tronsonul Leghin-Moţca, la finanţarea prin Programul Transport şi SAFE după ieşirea capetelor montane din PNRR, la transparenţa deciziilor contractuale, la întârzierea proiectării pe A7 Paşcani-Suceava şi la necesitatea tratării A8 ca proiect-fanion, potrivit comunicatului.

Asociaţiile avertizează că întârzierile pot afecta respectarea condiţiilor finanţării şi pot majora necesarul de resurse naţionale. De asemenea, deşi documentaţiile pentru expropriere pe tronsoanele dintre Moţca şi Ungheni au fost întocmite, nu au fost alocate aproximativ 193,83 milioane de lei de către Ministerul Finanţelor, deşi există un risc major ca acest proces să fie reluat cu noi evaluări în 2027, care ar putea creşte costurile şi ar putea genera revendicări contractuale ale constructorilor pentru nepunerea la dispoziţie a amplasamentelor de către Beneficiar, conform sursei citate.

În final, MVA şi MVI solicită ministrului Transporturilor răspunsuri publice, distincte şi documentate la şapte întrebări concrete, inclusiv dacă A8 este o prioritate a mandatului său, ce sumă va solicita ministerul la rectificarea bugetară de la finalul anului 2026 pentru A8, care este necesarul de plată până la 31 decembrie 2026, ce sume vor fi propuse pentru fiecare lot în bugetul anului 2027, care este situaţia finanţării fiecărui tronson inclus în SAFE şi când va fi publicat un calendar actualizat pentru fiecare lot A8. „Moldova nu mai poate aştepta. A8 trebuie să devină o prioritate demonstrată prin fapte, nu doar invocată în discursuri politice", au declarat asociaţiile, potrivit comunicatului.