Directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, a cerut Uniunii Europene să creeze un cadru care să sprijine transformarea grupului german şi să asigure condiţii de concurenţă echitabile în raport cu producătorii auto chinezi, avertizând asupra presiunii tot mai mari exercitate de aceştia pe piaţa europeană, potrivit Reuters.
Declaraţiile au fost făcute duminică, în cadrul evenimentului „For Europe”, organizat înainte de deschiderea Salonului Auto de la Paris, potrivit Reuters. Blume a explicat că Volkswagen derulează cel mai amplu program de transformare din istoria sa, care urmăreşte simplificarea operaţiunilor şi consolidarea competitivităţii, relatează Reuters.
Grupul german reuneşte mărci de volum, precum Volkswagen, dar şi producători din segmentele premium şi de lux, între care Porsche şi Lamborghini, potrivit Reuters.
„Aceasta este o responsabilitate comună: mediul de afaceri trebuie să devină mai competitiv şi să creeze oportunităţi atractive, în timp ce factorii de decizie politică trebuie să stabilească un cadru adecvat”, a afirmat Oliver Blume, citat de Reuters.
Volkswagen traversează o perioadă dificilă, în care încearcă să reducă cheltuielile şi să accelereze dezvoltarea unor automobile electrice accesibile, relatează Reuters. În paralel, producătorii chinezi îşi extind prezenţa în Europa, pe fondul războiului preţurilor şi al scăderii vânzărilor pe piaţa internă din China, potrivit aceleiaşi surse.
Blume susţine introducerea unor reguli europene de tip „Made in Europe”, menite să încurajeze producţia locală şi să ofere companiilor condiţii comparabile de concurenţă, potrivit Reuters. El a salutat şi acordul recent dintre Uniunea Europeană şi China, care ar putea reduce cu peste jumătate importurile de automobile hibride plug-in chinezeşti pe piaţa comunitară, relatează agenţia.
„Cei care vând aici trebuie să concureze în condiţii comparabile şi să creeze locuri de muncă şi valoare economică şi aici, în Europa”, a declarat Oliver Blume, potrivit Reuters.
La eveniment a participat şi ministrul francez al Industriei, Sebastien Martin, potrivit Reuters.
Volkswagen urmăreşte reduceri importante de personal în cadrul restructurării şi a avertizat că ar putea închide până la patru uzine din Germania, relatează Reuters. Investitorii cer însă conducerii să demonstreze că redresarea grupului nu se bazează doar pe concedieri şi închiderea fabricilor, ci include şi progrese concrete în dezvoltarea automobilelor şi a software-ului, potrivit aceleiaşi surse.
La Salonul Auto de la Paris, grupul urmează să prezinte o gamă de vehicule electrice mai accesibile, dezvoltate de mărcile sale de volum Volkswagen, Cupra şi Skoda, potrivit Reuters. Totodată, va expune în premieră noul SUV electric ID. Tiguan, parte a strategiei de extindere şi modernizare a ofertei electrice, relatează agenţia.
Volkswagen deţine aproximativ 25% din piaţa auto europeană, o cotă relativ stabilă în ultimul deceniu, potrivit Reuters. Cu toate acestea, producători chinezi precum BYD şi Leapmotor câştigă teren, sporind presiunea asupra constructorilor europeni, relatează agenţia.
Blume se alătură liderilor industriei auto germane care cer Uniunii Europene o politică comercială mai fermă faţă de China, potrivit Reuters. Dacă în trecut producătorii europeni erau reticenţi faţă de măsurile protecţioniste, de teama unor represalii din partea Beijingului, acum îngrijorarea se concentrează tot mai mult asupra riscului ca războiul preţurilor din China să se extindă pe piaţa europeană, relatează aceeaşi sursă.
Gregor Williams, analist la Rhodium Group, a declarat că industria auto europeană este tot mai preocupată de presiunea concurenţială exercitată de producătorii chinezi, potrivit Reuters. El a explicat că deteriorarea pieţei interne din China determină companiile locale să caute tot mai agresiv pieţe externe pentru a-şi vinde producţia, relatează agenţia.
„Una este să pierzi venituri. Dar dacă China reuşeşte să exporte şi războiul preţurilor, piaţa europeană ar putea deveni foarte neprofitabilă”, a avertizat Gregor Williams, citat de Reuters.





























































1. fără titlu
(mesaj trimis de anonim în data de 12.10.2026, 07:04)
Reguli pentru cei mari, cand au distrus industria tarilor foste comuniste din 90 nu au pus problema concurentei era buna globalizarea, acum cei mari pierd nu mai vor globalizare se schimba regulile nu mai vor pretul pietei.
1.1. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1)
(mesaj trimis de anonim în data de 12.10.2026, 07:22)
Absolut corect !!!