UNTRR cere intervenţia Guvernului pentru reducerea accizei la motorină

Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) solicită Guvernului adoptarea unor măsuri urgente pentru a limita impactul creşterii preţului motorinei asupra transportului rutier şi, implicit, asupra economiei, potrivit unui comunicat al organizaţiei remis redacţiei.

Motorina reprezintă aproximativ 40% din costul total al transportului rutier, iar o majorare de circa 25% a preţului carburantului poate conduce la o creştere directă a costurilor de transport cu cel puţin 10%, susţine organizaţia, potrivit UNTRR.

În acest context, UNTRR cere reducerea accizei la motorină până la nivelul minim european sau, alternativ, extinderea după finalul lunii martie 2026 până la sfârşitul anului şi majorarea schemei de rambursare a accizei pentru transportatori de la 65 de bani la 1,12 lei pe litru.

Organizaţia arată că preţul motorinei fără taxe era relativ apropiat între statele membre ale Uniunii Europene, situându-se în jurul valorii de 0,80 euro/litru în România, 0,81 euro/litru în Ungaria, Croaţia şi Franţa şi aproximativ 0,89 euro/litru în Germania, diferenţele de la pompă fiind generate în principal de nivelul accizelor şi al TVA.

În ultimele zece zile însă, evoluţiile preţurilor la nivel european au fost foarte diferite, cu creşteri de aproximativ 20% în state precum Austria, Cehia, Franţa, Germania sau Olanda şi de până la 48% în Spania, în timp ce în Croaţia şi Slovenia majorările au fost sub 2%, situaţia fiind descrisă ca extrem de volatilă, menţionează UNTRR.

Acciza la motorină în România este în prezent de aproximativ 550 euro pentru 1.000 de litri, peste nivelul minim european de 330 euro pentru 1.000 de litri. În acelaşi timp, unele state europene au adoptat măsuri pentru a limita impactul creşterii preţurilor la carburanţi, cum ar fi reducerea temporară a accizelor în Portugalia sau analizarea unui mecanism de „acciză mobilă” în Italia, conform UNTRR.

Diferenţele de taxare determină deja transportatorii români să alimenteze în alte state din regiune, precum Ungaria, Croaţia, Slovenia sau Bulgaria, ceea ce generează pierderi de venituri pentru bugetul României.

Pentru a limita efectele asupra sectorului şi asupra economiei, UNTRR propune două măsuri principale. Prima vizează reducerea accizei la motorină de la aproximativ 550 euro pentru 1.000 de litri la nivelul minim european de 330 euro pentru 1.000 de litri, ceea ce ar putea reduce preţul carburantului cu aproximativ 1,35 lei pe litru, potrivit calculelor organizaţiei.

În cazul în care această măsură nu este adoptată, transportatorii solicită extinderea schemei de rambursare a accizei cel puţin până la finalul anului şi majorarea valorii rambursate la 1,12 lei pe litru.

Ca măsură complementară, UNTRR propune şi reluarea mecanismului de compensare a carburantului aplicat în perioada pandemiei, prin subvenţionarea cu 0,5 lei pe litru, în funcţie de evoluţia preţurilor la carburanţi.

Organizaţia subliniază că stabilitatea sectorului transporturilor depinde de predictibilitatea politicilor fiscale şi avertizează că lipsa acesteia poate determina transportatorii să îşi mute alimentările în alte state, precizează UNTRR.

Majorarea preţurilor la carburanţi şi energie poate accelera inflaţia şi reduce consumul, cu efecte directe asupra companiilor de transport, care operează în prezent cu o marjă de profit sub 5%.

La un consum anual de aproximativ 8,6 miliarde de litri de motorină, statul estimează încasări din accize de circa 24 miliarde de lei, în timp ce pentru aproximativ 2 miliarde de litri de benzină veniturile ar putea ajunge la circa 6 miliarde de lei.

Transporturile rutiere internaţionale de mărfuri reprezintă sectorul cu cea mai mare contribuţie la exportul de servicii al României în ultimul deceniu, depăşind în fiecare an 25% din totalul serviciilor exportate, potrivit UNTRR.