Bilanţ Porsche: Profit în scădere şi randament operaţional de doar 1,1% în 2025

Constructorul german de automobile sportive Porsche intră într-o etapă de restructurare profundă după un an financiar 2025 care a zdruncinat puternic performanţele companiei. Datele prezentate ieri la conferinţa anuală de presă de la Stuttgart arată o deteriorare dramatică a indicatorilor financiari, în timp ce noua conducere promite o repoziţionare radicală a companiei pentru a readuce profitabilitatea la nivelurile istorice ale mărcii.

În 2025, Porsche a înregistrat venituri de 36,27 miliarde de euro, în scădere cu 9,5% faţă de 40,08 miliarde de euro în 2024. Profitul operaţional s-a prăbuşit însă spectaculos, de la 5,64 miliarde de euro la doar 413 milioane de euro, iar marja operaţională a coborât de la 14,1% la 1,1%. În paralel, livrările globale au scăzut la 279.449 de automobile, cu 10,1% mai puţin decât cele 310.718 unităţi livrate în anul precedent.

Noua conducere recunoaşte deschis gravitatea situaţiei. Directorul general Michael Leiters a declarat, ieri, în cadrul conferinţei de presă, că producătorul german traversează o perioadă complicată într-un context economic şi geopolitic incert.

„Trecem în prezent prin vremuri dificile. Într-o lume incertă din punct de vedere politic şi economic, nu ne ridicăm la propriile standarde şi nici la aşteptările pieţei”, a declarat Michael Leiters, care a adăugat că firma nu reuşeşte încă să contracareze suficient de eficient turbulenţele globale, motiv pentru care conducerea a decis lansarea unui program amplu de restructurare.

„Trebuie să găsim o modalitate de a transforma aceste provocări în oportunităţi. Ne-am propus sarcina deloc uşoară de a restructura complet Porsche. Trebuie să facem compania mai suplă, mai rapidă, iar produsele sale şi mai dorite”, a afirmat CEO-ul Porsche.

Potrivit domniei sale, declinul profitului a fost determinat în principal de cheltuieli extraordinare de aproximativ 3,9 miliarde de euro. Aproximativ 2,4 miliarde de euro provin din realinierea strategiei de produs şi redimensionarea companiei, 700 de milioane de euro din activităţi legate de baterii, iar alte 700 de milioane de euro din impactul tarifelor vamale impuse de Statele Unite.

Directorul financiar Jochen Breckner a explicat că aceste costuri au fost asumate în mod deliberat pentru a pregăti compania pentru viitor:

„2025 a fost un an extraordinar, cu un impact negativ asupra rezultatelor noastre. Am decis să implementăm un set de măsuri, paşi necesari pentru a asigura profitabilitatea pe termen lung, rezilienţa şi flexibilitatea strategică a Porsche”, a declarat Breckner.

Chiar dacă livrările au scăzut, Porsche a reuşit să menţină valoarea medie a veniturilor pe vehicul. Venitul mediu în sectorul auto a ajuns la 121.000 de euro per maşină, cu aproximativ 4.000 de euro mai mult decât în anul precedent.

„Veniturile au scăzut mai puţin decât livrările şi am reuşit să menţinem calitatea veniturilor noastre”, a subliniat directorul financiar.

Totuşi, presiunile asupra costurilor au fost semnificative. Cheltuielile de producţie au crescut cu 1,5 miliarde de euro, până la 31,2 miliarde de euro, pe fondul inflaţiei din lanţurile de aprovizionare, al costurilor asociate tranziţiei către mobilitatea electrică şi al creşterii cheltuielilor de dezvoltare.

Fluxul net de numerar în divizia Automotive a scăzut la 1,51 miliarde de euro, comparativ cu 3,73 miliarde de euro în 2024, iar marja fluxului net de numerar a coborât la 4,7%, de la 10,2% în anul precedent.

În acelaşi timp, electrificarea gamei avansează. Vehiculele complet electrice au reprezentat 22,2% din livrările Porsche în 2025, comparativ cu 12,7% în anul anterior.

Rezultatele slabe au determinat şi reducerea dividendului. Profitul pe acţiune a fost de 0,47 euro pentru acţiunile ordinare şi 0,48 euro pentru acţiunile preferenţiale, iar conducerea propune un dividend de 1,00 euro pentru acţiunile ordinare şi 1,01 euro pentru cele preferenţiale, semnificativ mai mic decât în anul precedent.

Pentru a reveni la marjele istorice, Porsche a lansat programul strategic Strategy 2035, care urmăreşte restructurarea companiei şi simplificarea portofoliului de produse.

„Cu Strategy 2035 vrem să creăm cadrul pentru realinierea Porsche - un program amplu care să consolideze competitivitatea şi robusteţea financiară şi să pună bazele unor fluxuri de numerar puternice şi unor rezultate solide”, a explicat Michael Leiters, CEO-ul companiei Porsche.

Strategia se bazează pe trei piloni principali: consolidarea brandului şi a relaţiei cu clienţii, simplificarea portofoliului de produse şi reducerea costurilor structurale. Compania analizează şi extinderea portofoliului în segmente cu marje mai ridicate.

„Luăm în calcul extinderea portofoliului nostru de produse pentru a creşte în segmente cu marje mai mari. Analizăm modele şi versiuni atât peste actualele noastre maşini sport cu două uşi, cât şi peste Cayenne”, a declarat Leiters.

Pentru anul în curs, Porsche estimează venituri cuprinse între 35 şi 36 miliarde de euro, aproximativ la nivelul anului precedent, dar mizează pe o revenire parţială a profitabilităţii. Compania anticipează o marjă operaţională între 5,5% şi 7,5% şi o marjă a fluxului de numerar în divizia auto între 3% şi 5%.

Chiar şi în aceste condiţii, conducerea insistă că obiectivul pe termen mediu rămâne o marjă operaţională între 10% şi 15%, considerată adecvată pentru un producător de automobile sportive premium.

Michael Leiters a avertizat însă că transformarea nu va fi rapidă.

„Nu am nicio îndoială că vom readuce Porsche la forţa sa de altădată. Dar acest lucru nu se va întâmpla peste noapte. Va necesita timp, disciplină şi determinare”, a declarat CEO-ul companiei.