France 24: Franţa şi Germania au susţinut o reducere suplimentară a regulilor UE privind emisiile auto

Franţa şi Germania au susţinut o reducere suplimentară a regulilor UE privind emisiile pentru automobile, ca parte a unui acord negociat de mult timp privind industria auto, încheiat joi, au confirmat surse diplomatice pentru AFP, potrivit France 24. Cele două puteri economice ale Europei au convenit, de asemenea, să includă Marea Britanie în definiţia vehiculelor care ar conta ca „made in Europe" în cadrul măsurilor UE care vizează consolidarea industriilor blocului, potrivit unui document draft care conturează pactul.

Paris şi Berlin au fost mult timp în dezacord cu privire la cursul pe care Europa ar trebui să îl urmeze în încercarea de a-şi revigora industria auto aflată în dificultate, iar acordul este probabil să modeleze politica continentului în continuare. Germania a dorit obiective mai puţin stricte de emisii de carbon pentru producătorii auto şi o interpretare largă a „made in Europe" pentru a include parteneri comerciali cheie din afara UE. Franţa, pe de altă parte, a susţinut să păstreze ambiţiile climatice ale blocului şi să menţină schema de achiziţii publice „made in Europe" în competenţa naţiunilor UE.

Berlinul a câştigat primul argument, în timp ce Parisul a câştigat în privinţa celui de-al doilea, arată draftul. Acordul este provizoriu, în aşteptarea aprobării finale de la Berlin, au declarat diplomaţi.

Comisia Europeană propusese ca interdicţia blocului privind vânzările de vehicule noi pe benzină şi motorină din 2035 să fie eliminată în favoarea unei cerinţe ca producătorii să reducă emisiile de eşapament ale vehiculelor noi cu 90%. Restul de 10% ar fi trebuit să fie compensat prin diferite credite obţinute, printre altele, prin utilizarea oţelului cu emisii reduse de carbon.

Acordul franco-german elimină această din urmă cerinţă, declarând că emisiile reziduale nu ar trebui să fie compensate de producători. De asemenea, deschide uşa pentru ca maşinile care funcţionează pe combustibili regenerabili să conteze ca „zero emisii" şi face mult mai uşor pentru producătorii auto să atingă obiectivele de CO2. Aşa-numitele „super credite" pe care Comisia sugerase că producătorii auto le-ar beneficia pentru maşini electrice mici „accesibile" sunt extinse la toate vehiculele „indiferent de dimensiunea sau lungimea lor".

„Veşti bune" pentru Marea Britanie

Acordul privind „made in Europe" restricţionează aplicarea acestuia în ceea ce priveşte maşinile la cele 27 de ţări ale UE, cu o opţiune de participare pentru câteva altele, în special Marea Britanie şi Norvegia, în anumite condiţii. Aceasta este o definiţie mai îngustă decât cea propusă de Comisie în martie.

Londra a salutat mişcarea. Dacă este confirmată, aceasta „ar fi o veste bună pentru industria auto britanică şi pentru locurile de muncă şi investiţiile pe care le susţine în întregul Regat Unit", a declarat biroul prim-ministrului Andy Burnham.

Executivul UE dezvăluise planuri de a lega accesul companiilor la bani publici de praguri minime pentru piesele fabricate în UE în produsele lor - pentru a se asigura că investiţiile publice şi străine sprijină producţia în interiorul blocului. Dar, conform propunerii Bruxelles-ului, zeci de ţări partenere care au acorduri cu UE permiţând companiilor europene să acceseze bani publici la fel ca firmele locale ar fi putut fi incluse. Producătorii auto europeni au cerut includerea Marii Britanii, citând lanţuri de aprovizionare profund integrate.