Planul de mobilitate militară, pe agenda Comisiei Europene

Uniunea Europeană, în strânsă colaborare cu guvernele statelor membre şi cu NATO, lucrează intens la un plan de transport de urgenţă menit să asigure mobilitatea militară a continentului în caz de război, anunţă publicaţia Financial Times. Potrivit sursei citate care a discutat cu oficiali de la Bruxelles, Comisia Europeană pregăteşte un sistem comun de utilizare a camioanelor, vagoanelor de tren şi a feriboturilor capabile să transporte tancuri, artilerie grea şi vehicule blindate în interiorul Uniunii, dacă Federaţia Rusă şi-ar extinde agresiunea dincolo de graniţele Ucrainei. Conform planului european, Germania, datorită poziţiei sale geografice şi infrastructurii dezvoltate, va juca un rol central în acest mecanism logistic fără precedent.

Proiectul, aflat încă într-o fază incipientă, capătă tot mai mult contur în contextul creşterii tensiunilor militare şi al presiunilor constante venite din partea Statelor Unite, care solicită de ani de zile aliaţilor europeni o implicare mai mare în asigurarea propriei securităţi. Conform planului, ţările Uniunii Europene vor avea acces la o aşa-numită rezervă comună de mijloace de transport militar şi logistic, care va putea fi utilizată în situaţii de criză. Aceasta va include trenuri, nave, avioane şi camioane destinate exclusiv transportului rapid al trupelor şi echipamentelor grele pe teritoriul european, astfel încât mobilizarea să fie posibilă în câteva ore, nu zile.

Surse europene au confirmat pentru Financial Times că, în luna noiembrie, Comisia Europeană va prezenta propunerea oficială ce va viza simplificarea procedurilor vamale şi modernizarea infrastructurii de transport, pentru a reduce la minimum timpul necesar traversării frontierelor interne. Modelul de funcţionare este parţial inspirat din mecanismul european de combatere a incendiilor forestiere, în cadrul căruia Uniunea pune la dispoziţia statelor membre echipamente şi resurse atunci când acestea se confruntă cu dezastre naturale. De data aceasta însă, logistica este mult mai complexă, întrucât armatele europene depind adesea de operatori privaţi în domeniul transportului aerian şi feroviar, ceea ce face dificilă coordonarea într-o situaţie de urgenţă.

Raportul prezentat recent de Comunitatea Europeană a Căilor Ferate (CER) subliniază dimensiunea colosală a provocării logistice: deplasarea doar a unei divizii de infanterie - alcătuită din aproximativ 15.000 soldaţi şi 7.500 vehicule - necesită circa 200 de trenuri, fiecare format din 42 de vagoane, adică peste 8.400 de vagoane încărcate. Mai mult, aceste vagoane trebuie să aibă o capacitate portantă de minimum 22,5 tone pe osie pentru a putea transporta tancuri şi vehicule blindate.

Poziţia strategică a Germaniei, aflată în inima Europei, o transformă în principalul nod logistic al acestui sistem de apărare. Berlinul a semnat deja acorduri cu divizia de transport marfă a Deutsche Bahn, care va asigura, în caz de urgenţă, transportul tancurilor şi al vehiculelor grele. Bundeswehr, armata germană, a încheiat de asemenea contracte cu gigantul industrial Rheinmetall, ce va sprijini convoaiele militare ce traversează ţara, în timp ce compania aeriană Lufthansa şi-a oferit expertiza pentru întreţinerea avioanelor militare şi chiar pentru instruirea piloţilor de vânătoare.

Un element esenţial al planului european este crearea unui registru unic al resurselor de transport disponibile în toate statele membre. Comisia ar putea obliga guvernele să declare şi să înregistreze toate mijloacele de transport - publice şi private - care ar putea fi folosite în caz de mobilizare. Această hartă logistică a capacităţilor europene va deveni un instrument vital pentru coordonarea rapidă a operaţiunilor militare şi pentru întărirea rezilienţei Uniunii în faţa oricărei ameninţări externe.