Reuters: Tarifele de 80 de milioane de dolari pentru petroliere blochează livrările de ţiţei american către Asia

Tarifele de navlosire pentru petroliere au atins valori record şi scumpesc ţiţeiul american pentru rafinăriile din Asia, situaţie care determină procesatorii să caute alternative din Orientul Mijlociu şi America Latină, transmite Reuters.

Costul de închiriere pentru un petrolier de capacitate foarte mare (VLCC) destinat transportului a 2 milioane de barili de petrol american din Golful Mexic către China a atins în această săptămână nivelul de 80 de milioane de dolari, conform datelor de la brokerii maritimi Simpson, Spence & Young, notează publicaţia.

Această evoluţie arată că tranzacţiile pe această rută nu mai sunt viabile economic şi închid oportunitatea de arbitraj comercial, potrivit traderilor şi brokerilor maritimi, precizează agenţia de presă.

În acest context, rafinăriile asiatice analizează trecerea la ţiţeiul Murban din Emiratele Arabe Unite, evoluţie care a determinat revenirea primei acestei calităţi de petrol la peste 11 dolari pe baril faţă de cotaţiile Dubai, arată sursa citată.

La un nivel de 40 de dolari pe baril, comparativ cu 8,60 dolari înainte de debutul conflictului dintre Statele Unite şi Israel împotriva Iranului din luna februarie, cheltuielile de transport reprezintă aproape jumătate din cotaţia curentă a unui contract futures pentru ţiţeiul West Texas Intermediate, situaţie care majorează costurile pentru procesatorii din cea mai importantă regiune importatoare de ţiţei şi aduce profituri mari armatorilor, informează publicaţia.

Vânzătorii de petrol din Statele Unite vor reduce ofertele de preţ pentru păstrarea competitivităţii globale, în timp ce unele companii de tranzacţionare trec la petroliere de dimensiuni mai reduse, relatează agenţia de presă.

„Această creştere ameţitoare a tarifelor de navlu se traduce printr-un cost mai ridicat de livrare a ţiţeiului către rafinăriile asiatice”, a afirmat June Goh, analist principal la Sparta Commodities, iar analistul a menţionat că marjele produselor finite trebuie să rămână ridicate pentru asigurarea profitabilităţii generale de rafinare, transmite sursa citată.

Rafinăria niponă Cosmo Oil a contractat provizoriu o navă VLCC pentru suma de 81 de milioane de dolari pentru preluarea de petrol american în intervalul 19-21 noiembrie, arată sursele din piaţă menţionate de Reuters.

Demersurile rafinăriei sud-coreene SK Energy şi ale companiei Trafigura pentru închirierea unor nave VLCC la sume între 76 de milioane şi 77 de milioane de dolari nu au avut succes, menţionează publicaţia.

Compania Trafigura a navlosit petrolierul de tip Aframax Torm Hilde, cu o capacitate de circa 600.000 de barili, pentru suma de 24 de milioane de dolari, în vederea transportului de ţiţei american către Japonia la data de 1 noiembrie, în timp ce tranzacţia casei Vitol pentru nava Riverside destinată Coreei de Sud la preţul de 27 de milioane de dolari a eşuat, precizează sursa citată.

Trafigura a refuzat comentariile pe marginea acestui subiect, iar celelalte societăţi nu au oferit un răspuns solicitărilor de informaţii, notează agenţia de presă.

Cererea stabilă pentru petroliere pe acest traseu şi aşteptările privind noi eliberări de volume din rezervele strategice ale Statelor Unite menţin nivelul ridicat al tarifelor de navlosire, a explicat un analist din domeniul maritim, informează publicaţia.

Tarifele de transport pentru navele VLCC pe traseele din Golful Mexic către Asia şi din portul Fujairah spre Orient au crescut cu peste 300% de la jumătatea lunii august, a indicat June Goh, analist principal la Sparta Commodities, relatează sursa citată.

„Motivele pentru aceste creşteri exorbitante ale tarifelor de navlu pentru navele VLCC sunt activităţile extrem de ineficiente de transfer de la navă la navă (STS), folosite drept soluţie pentru închiderea Strâmtorii Ormuz, precum şi fluxurile crescute de ţiţei de arbitraj din Bazinul Atlantic către Extremul Orient, care determină o capacitate disponibilă mai redusă”, a adăugat June Goh, analist principal la Sparta Commodities, menţionează publicaţia.

Sortimentul Murban este cu circa 2 dolari pe baril mai ieftin faţă de ţiţeiul WTI la livrarea pe piaţa asiatică, potrivit calculelor unui analist dintr-o casă de comerţ, precizează agenţia de presă.

Procesatorii din Asia cumpără volume suplimentare de petrol Murban sau aleg alternative precum sortimentul Medanito din Argentina, deşi o parte dintre operatori suportă în continuare costuri ridicate pentru ţiţeiul american din considerente de securitate a aprovizionării, transmite sursa citată.

„Perspectiva diversificării livrărilor de ţiţei rămâne valabilă în condiţiile în care tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz poate fi în continuare perturbat, ceea ce înseamnă că, deşi arbitrajul pare închis, vor exista probabil mai multe fluxuri de petrol din Atlantic spre Asia”, a afirmat June Goh, analist principal la Sparta Commodities, arată Reuters.