România rămâne printre cele mai riscante pieţe de maşini rulate din Europa

Mai mult de jumătate dintre maşinile rulate verificate în România anul acesta fuseseră deja avariate înainte de a ajunge la noul proprietar, potrivit comunicatului de presă remis redacţiei de către carVertical. Proporţia a rămas aproape neschimbată în ultimele douăsprezece luni, deşi România a urcat două poziţii în cea mai recentă ediţie a Indexului de transparenţă carVertical.

Compania a publicat studiul anual care clasifică pieţele de maşini rulate din Europa în funcţie de riscurile la care se expun cumpărătorii, unde România ocupă anul acesta locul 20 din 23 de pieţe analizate, cu două poziţii mai sus faţă de anul trecut.

În România, numărul mediu de kilometri cu care a fost dat înapoi odometrul a scăzut anul acesta la 85.779 km, cu 9,8 % mai puţin faţă de cei 95.122 km de anul trecut. În acelaşi timp, tot mai multe vehicule au odometrul modificat. Ponderea acestora a crescut de la 7,5 % la 8,3 %, deşi numărul de kilometri daţi înapoi a scăzut, în medie, se arată în comunicat.

Situaţia daunelor rămâne mai îngrijorătoare. Dintre vehiculele verificate în România anul acesta, 58,5 % aveau daune înregistrate în istoric, un procent apropiat de cel de anul trecut, de 58,2 %, şi în continuare unul dintre cele mai mari din clasament. Valoarea medie a daunelor a rămas, de asemenea, relativ constantă, la 3.291 euro, se precizează în comunicat.

„Şoferii încă nu au suficiente informaţii despre cât îi poate costa, în realitate, frauda care implică odometrul. Kilometrajul dat înapoi induce cumpărătorul în eroare şi măreşte direct preţul plătit pentru o maşină care valorează mai puţin decât sugerează anunţul. Acelaşi lucru este valabil şi în cazul daunelor. Ponderea vehiculelor avariate şi amploarea daunelor indică nivelul real de siguranţă al unei maşini. Accesul la aceste date ţine atât de costuri, cât şi de siguranţa fizică a celor care conduc zilnic aceste maşini”, afirmă Ramūnas Pletkus, expert în date la carVertical.

Şi ponderea importurilor a scăzut uşor. Maşinile aduse din străinătate au reprezentat anul acesta 59,6 % dintre vehiculele verificate în România, faţă de 60,7 % anul trecut, însă proporţia rămâne una dintre cele mai ridicate din Europa. Vârsta medie a maşinilor verificate a înregistrat o variaţie foarte mică, de la 10,2 ani anul trecut la 10,3 ani în 2026, informează carVertical.

Compania transmite că Regatul Unit îşi păstrează prima poziţie în indexul de anul acesta: doar 2,4 % dintre maşinile verificate provin din străinătate, iar 4 % au odometrul alterat. Germania ocupă locul 2, iar Elveţia locul 3. Clasamentul primelor 5 pieţe este completat de Finlanda, pe locul 4, şi Franţa, pe locul 5, se precizează în comunicat.

„Ţările aflate în fruntea clasamentului au câteva caracteristici comune: depind mai puţin de importuri, au economii mai puternice, iar instituţiile lor facilitează accesul cumpărătorilor la date despre vehicule. Această combinaţie le menţine în primele poziţii an de an”, afirmă R. Pletkus.

carVerical informează că România se numără printre pieţele din Europa de Est care continuă să rămână în urma restului continentului. Ucraina, Bulgaria şi Letonia ocupă ultimele trei poziţii în indexul de anul acesta, iar România, Ungaria şi Serbia se află în ultima treime a clasamentului. La nivelul întregii regiuni se observă aceeaşi situaţie: o dependenţă ridicată de vehiculele importate şi ponderi mari ale maşinilor cu odometrul alterat sau cu daune înregistrate în istoric, potrivit comunicatului de presă remis redacţiei de către carVetical.

„Schimbul de date între ţări rămâne una dintre cele mai mari probleme ale acestor pieţe. Şoferii din Europa de Est nu pot accesa adesea informaţii de bază despre maşinile importate din Germania, Belgia, Italia sau alte ţări vest-europene, deoarece datele rămân în registre naţionale sau private şi nu însoţesc vehiculul peste graniţă. Cele mai afectate sunt ţările care depind în mare măsură de exporturile de maşini, iar Indexul de transparenţă arată clar că preţul îl plătesc cumpărătorii din Europa de Est”, afirmă R. Pletkus, expert în date la carVertical.