SUPLIMENT VOIAJOR „Ne dorim ca AnimaWings să crească prin calitate şi să devină mândria aviaţiei româneşti”

Reporter: A trecut un an de când AnimaWings a intrat pe piaţa aviaţiei. Ce realizări aveţi după acest an?

Marius Pandel: La un an de când am început să funcţionăm în formatul nou avem cinci aeronave în flotă (iar trei se află pe drum, cu date fixe de livrare - una în februarie şi celelalte două în aprilie) şi peste 20 de rute pe care le operăm în momentul acesta. Însă cel mai important lucru pentru noi - pentru că business-ul pe care îl facem în momentul acesta a pornit de la ideea de a construi o companie aeriană care să ofere o alternativă - este target-ul nostru, faţă de celelalte companii aeriene care vorbesc doar de cifre, respectiv faptul că noi ne axăm pe satisfacţia clienţilor. Compania este centrată pe îmbunătăţirea şi perfecţionarea proceselor şi pe aducerea de plusvaloare călătoriei cu avionul pentru utilizatorul acestui produs.

De aceea am lansat produse noi, all-inclusive şi, cu toate că review-urile pentru noi sunt foarte bune şi ataşamentul faţă de brand este mare, nu dorim să ne oprim aici. Target-ul nostru pentru anii viitori, pe lângă scalare, creştere şi bineînţeles asigurarea cât mai multor destinaţii şi a unei flote de avioane în creştere, va rămâne satisfacţia clientului (care este punctul nostru central), calitatea, punctualitatea şi introducerea cât mai multor servicii la bord.

Reporter: Care dintre serviciile oferite sunt cele mai apreciate de către clienţi?

Marius Pandel: Cred că ceea ce apreciază cel mai mult pasagerii noştri este faptul că, faţă de celelalte companii aeriene low-cost şi utra low-cost, biletul pe care îl cumperi la AnimaWings este utilizabil în forma lui, fără costuri suplimentare nejustificate pentru anumite servicii. Mi se pare absolut normal ca, în cazul unui cuplu care cumpără două bilete de avion, să fie din start înţeles faptul că cei doi vor să stea împreună, astfel încât locurile nu ar trebui să fie distribuite unul în faţă şi celălalt în spate. Faptul că doi copii cu doi părinţi au locuri diferite este un lucru deranjant, iar ceea ce oamenii apreciază este regula de bun simţ ca atunci când cumperi un produs să poţi să-l şi utilizezi. Adică nu-ţi vând un bilet de avion, dar nu ai loc. Faptul că nu mi-am făcut check-in-ul online şi vreau să-l fac în aeroport este foarte normal, de ce trebuie să plătesc în plus? Pasagerii sunt sătui de cineva care stă la colţ să îi prindă, cu aceeaşi atitudine de...”ai greşit, te-am taxat!.. Ai luat 0,2 kg în plus la bagaj, te-am taxat; ai trolerul puţin mai mare, te-am taxat; ai uitat să-ţi faci check-in-ul, te-am taxat”. Oamenii sunt iritaţi de aceste lucruri.

În plus, noi asigurăm şi pachete care oferă mai mult confort. De exemplu, pachetul Priority All-Inclusive, prin care aproape că aducem experienţa business class-ului în zona de premium economy şi economy, oferă prioritate la îmbarcare, loc mai bun, mâncare, băutură, snack-uri. Serviciul de Priority All-Inclusive este extrem de apreciat. Omul a înţeles că este un plus. Practic, prin acest serviciu, cei care-l aleg nu zboară la business, nu zboară la economy, zboară la premium economy, care înseamnă un light business class. Practic, dacă luăm un zbor obişnuit, la cel mai mic preţ disponibil, diferenţa până la premium economy ar fi oarecum dublă, iar un business class ar costa de patru ori mai mult, poate chiar de cinci ori. La noi, diferenţa este de 35 euro pe sens ca să poţi beneficia de aceste servicii.

Numai dacă luăm în calcul faptul că pasagerul primeşte un scaun mai bun, prioritate la îmbarcare şi un sandviş ajungem la preţul nostru, în care mai intră şi masă caldă, snack-uri, băuturi alcoolice, nonalcoolice, băuturi calde, inclusiv confortul de a şti că stai la acest premium. Este serviciul cel mai apreciat din piaţa de turism. Vara, românii care pleacă în vacanţe vor all-inclusive, pentru confortul de a avea totul inclus. Mentalitatea noastră nu este pregătită pentru acest unbundling pe care-l practică un low-cost. Este un disconfort pentru clientul român, mai ales că noi ne simţim tot timpul păcăliţi. În plus, low-costurile, unde plăteşti orice serviciu în plus - check-in, loc, bagaj, apă etc. -, te lasă la nu ştiu câţi km de oraş, de unde mai plăteşti alţi bani ca să ajungi la hotel. În final ai plătit mult pentru un serviciu slab. Preţul nostru, la nivelul serviciilor noastre, cu ce avem noi inclus, dacă-l compari cu un bilet pe care-l iei separat, de la altă companie, plătind toate celelalte servicii, preţul nostru este întotdeauna mai mic. Iar clientul a înţeles că există o diferenţă reală între compania aceasta şi ceilalţi, care se uită doar pe încasări, nu şi pe satisfacţia şi pe nevoia clientului.

Noi am intrat în piaţă spunând că vrem să ne respectăm clientul şi pe români. Suntem o companie românească, avem respect pentru românii noştri. Lucrăm intens pentru un customer support mai bun, lucrăm intens pentru o comunicare mai eficientă. Avem doar un an, însă în continuare focusul principal va fi în permanenţă satisfacţia pasagerului nostru. Aş putea spune că suntem compania cu cea mai mare expansiune dintotdeauna în România. Ceea ce am făcut noi într-un an nu a mai făcut nimeni într-un timp atât de scurt de la lansare. Însă, pe lângă cifre, avem în vedere să nu pierdem calitatea. Pariul nostru nu este altul decât respect, calitate, siguranţă pentru pasageri.

Reporter: Ce urmează?

Marius Pandel: Suntem în discuţii pentru aeronave care vor avea livrare în 2027. Aşa cum am spus, continuăm extinderea flotei şi planul nostru de a atinge 18 aeronave se conturează. Nimic din ceea ce am declarat în ultimele luni nu s-a schimbat în planul nostru. Suntem conştienţi că, pentru a fi relevanţi în piaţă, trebuie să avem cât mai multe rute deservite. Încercăm pe cât posibil ca, în 2026, pe lângă această expansiune rapidă, să consolidăm, să identificăm acolo unde am crescut repede şi poate nu au fost resurse suficiente de oameni, de training şi să îmbunătăţim, pentru că ceea ce ne dorim cel mai mult este să creştem, dar să creştem prin calitate.

Suntem încă foarte mici faţă de ceea ce înseamnă piaţa, adică sunt multe alte destinaţii care trebuie lansate, pe lângă cele pe care le operăm. Dar primele destinaţii cele mai cerute din România sunt Turcia (Istanbulul, care are un trafic enorm şi către care zburăm), Londra (pe care o vom acoperi), Milano, unde urmează să zburăm. Toate acestea încep în 2026, dar mai adăugăm şi altele, cum ar fi Geneva, de exemplu. Destinaţiile menţionate sunt lansate pe site şi se pot face rezervări pentru ele. Bineînţeles că sunt foarte multe destinaţii din Italia, din Spania, din Anglia, din Franţa, din toată Europa care trebuie acoperite şi ştim că reţeaua trebuie mărită, însă o facem conştient şi consistent, pe măsură ce flota noastră se măreşte. Încercăm să păstrăm această calitate în primul rând pentru a putea obţine cele mai bune aeroporturi pentru pasagerii noştri. Aşa cum spuneam, pariul nostru este calitatea, pentru că nu suntem o companie low-cost. Ne dorim să devenim love brand şi mândria aviaţiei româneşti. Nu vrem să spunem că suntem o altă companie care oferă servicii mediocre.

Reporter: Aveţi şi disponibilitate pentru închirierea aeronavelor?

Marius Pandel: Sigur. Aeronavele noastre au curse regulate, pe care pasagerii le pot vedea pe site-ul nostru şi pentru care pot achiziţiona bilete. Însă, ca orice altă companie, avem şi varianta de charter. Există agenţii de turism care doresc un avion închiriat exclusiv pentru o anumită excursie, avem echipe de fotbal care doresc un avion exclusiv închiriat pentru a-i duce la un meci sau la un campionat. Avem această divizie de charter, care este disponibilă pentru toată piaţa. Avem foarte multe cereri, însă bineînţeles că le onorăm în funcţie de disponibilitate. Pentru noi, prioritatea este produsul nostru de curse regulate, dar dacă avem disponibilitate oferim şi această variantă.

Un alt produs pe care îl avem este închirierea cabinei de business în întregime. Sunt persoane care îşi doresc intimitatea unui private jet, dar este mult mai comod aşa, mai rentabil şi produsul, avionul este mult superior unui private la 8-12 locuri. Ca să găseşti aceeaşi variantă de avion pe care îl avem noi ar fi extrem de scump.

De asemenea, în perioada următoare vom aduce un serviciu nou inclusiv călătorilor de business pe partea de transfer către şi de la aeronavă. O să spun mai multe în momentul în care îl lansăm, dar pregătim private transferuri pentru ei în condiţii de lux.

Reporter: Cum reacţionează companiile concurente la serviciile introduse în piaţă de AnimaWings?

Marius Pandel: Am văzut multe idei ale noastre copiate de companiile concurente. Însă, de cele mai multe ori când văd că ideile noastre sunt copiate mă bucur - înseamnă că e ceva bun, înseamnă că piaţa reacţionează, iar acesta nu poate fi decât un lucru bun pentru clienţi. Ne uităm ce s-a întâmplat pe cursele interne. Cursele interne, de când am apărut noi, sunt mult mai accesibile din punct de vedere al preţului, al programului, al disponibilităţii şi aşa mai departe. La fel, serviciile trebuie îmbunătăţite dacă vrei să ţii pasul cu noi, iar asta aduce un avantaj major pieţei. Însă aviaţia este o industrie extrem de reglementată şi nu poţi reacţiona repede. Avioanele noastre sunt configurate cu spaţiu la picioare şi cu business class. Degeaba altă firmă oferă două scaune pentru un pasager încercând să compenseze lipsa de spaţiu.

În general, omul s-a săturat de acest unbundling şi a înţeles că diferenţa nu este cea pe care o vedem, ci diferenţa este cea pe care o plătim, iar la unele companii preţul plătit întotdeauna este altul decât cel rezervat, pentru că, la tariful afişat pe site se adaugă o serie de alte tarife pentru diverse servicii. La noi, preţul iniţial este şi cel final, iar utilizatorul primeşte fix ce a cumpărat şi merge mai departe fără să aibă alte costuri.

Cel mai important lucru este să menţinem nivelul de satisfacţie, dar acceleraţia noastră în a ne extinde rămâne aceeaşi. Rămânem în plină expansiune, la fel de rapidă ca şi până acum.

Reporter: Mulţumesc!

Citeşte SUPLIMENT VOIAJOR România descoperă lumea, dar lumea nu descoperă România