Bloomberg: Producătorii auto chinezi i-au depăşit pentru prima dată pe rivalii japonezi în Europa la vânzările trimestriale

Producătorii auto chinezi au depăşit, ca volum de vânzări, rivalii japonezi pe piaţa europeană în trimestrul al treilea din 2026, pentru prima dată într-un trimestru, pe fondul avansului rapid al unor mărci precum BYD şi Chery, transmite Bloomberg.

Înmatriculările de automobile chinezeşti s-au dublat în septembrie 2026 faţă de aceeaşi lună a anului trecut, ajungând la o cotă de 12,7% din totalul vânzărilor de automobile din Europa, potrivit datelor firmei de cercetare de piaţă Dataforce, citate de Bloomberg. Creşterea a fost susţinută în principal de modelele hibride.

Prin comparaţie, producătorii japonezi, inclusiv Toyota Motor Corp., au deţinut o cotă de 11,9% din piaţa europeană în septembrie, conform aceloraşi date.

Deşi constructorii europeni, precum Volkswagen AG şi Renault SA, continuă să domine piaţa auto de pe continent, ascensiunea rapidă a mărcilor chinezeşti a surprins industria, relatează Bloomberg. În urmă cu cinci ani, acestea reprezentau doar 1% din vânzările europene.

Producătorii japonezi au avut nevoie de mai multe decenii pentru a-şi consolida poziţia pe piaţa europeană. Toyota, cel mai mare constructor auto japonez, vinde automobile în Europa din 1963 şi deţine în prezent fabrici pe întreg continentul, în timp ce Nissan Motor Co. produce vehicule la uzina sa din Sunderland, Marea Britanie, din 1986, potrivit Bloomberg.

SUV-urile chinezeşti câştigă teren în Marea Britanie

Automobilele chinezeşti înregistrează un succes deosebit în Marea Britanie, unde SUV-ul Jaecoo 7, produs de Chery, a fost cel mai bine vândut model în lunile martie şi septembrie, transmite Bloomberg.

Avansul constructorilor chinezi reprezintă o provocare suplimentară pentru producătorii europeni, care se confruntă deja cu dificultăţi, relatează agenţia. În China, consumatorii renunţă la automobilele Volkswagen şi BMW AG în favoarea mărcilor locale, care lansează modele noi mai rapid şi la costuri mai mici.

În acelaşi timp, reducerea cererii pe piaţa chineză îi determină pe producători precum BYD să caute noi pieţe de desfacere în străinătate, potrivit Bloomberg.

UE pregăteşte măsuri pentru a limita importurile din China

Uniunea Europeană încearcă să tempereze avansul constructorilor auto chinezi, susţinut parţial prin subvenţii de stat, relatează Bloomberg. După introducerea unor tarife suplimentare pentru vehiculele electrice cu baterii fabricate în China, blocul comunitar a convenit, în principiu, să limiteze şi importurile de automobile hibride chinezeşti, ale căror vânzări cresc rapid.

Pe fondul speculaţiilor privind noi măsuri ale Bruxelles-ului, livrările de vehicule hibride chinezeşti s-au intensificat, potrivit agenţiei.

În paralel, Uniunea Europeană analizează noi reglementări care ar favoriza automobilele produse local în cadrul programelor de acordare a subvenţiilor şi a altor stimulente, transmite Bloomberg.

Printre propuneri se numără condiţionarea anumitor facilităţi fiscale acordate flotelor auto ale companiilor de producţia europeană. O asemenea măsură ar putea avea un impact important în ţări precum Germania, unde achiziţiile companiilor şi flotele auto reprezintă o parte semnificativă a pieţei.

Constructorii chinezi îşi pregătesc producţia în Europa

În paralel cu eforturile UE de a limita importurile, producătorii chinezi îşi intensifică planurile de producţie pe continent, relatează Bloomberg.

Chery se pregăteşte să înceapă producţia la Barcelona, în timp ce BYD este aproape de finalizarea unei uzine în Ungaria, potrivit agenţiei.

De asemenea, Zhejiang Leapmotor Technology Co. a început fabricarea SUV-ului B10 la uzina Stellantis NV din Zaragoza, Spania, în cadrul unui joint venture între cele două companii, transmite Bloomberg.