Reuters: La cererea Tesla, autorităţile europene păstrează secrete datele de siguranţă FSD

În urmă cu patru luni, Olanda a aprobat sistemul de conducere autonomă completă (FSD) al Tesla şi de atunci a pledat pentru adoptarea acestuia în întreaga UE, transmite Reuters.

Însă autoritatea olandeză de reglementare rutieră RDW nu va spune publicului de ce a concluzionat că sistemul de asistenţă a şoferului este sigur sau cum a evaluat tehnologia, care s-a confruntat ani de zile cu investigaţii de reglementare şi procese din cauza accidentelor implicate de FSD în Statele Unite, informează Reuters.

Publicarea unor astfel de detalii ar încălca secretele comerciale ale Tesla, a declarat autoritatea de reglementare pentru Reuters, reiterând propriile solicitări ale producătorului auto către autoritatea de reglementare privind confidenţialitatea. De la sfârşitul anului 2024, Tesla a făcut presiuni asupra RDW să păstreze secretă documentaţia despre analiza de siguranţă FSD, conform unei corespondenţe prin e-mail neraportate anterior între autoritatea de reglementare olandeză şi Tesla, obţinută de Reuters printr-o solicitare de acces la evidenţă publică.

Tesla a numit aprobarea FSD esenţială pentru creşterea vânzărilor în Europa, unde încearcă să recâştige cota de piaţă pierdută în ultimii ani şi se confruntă cu o concurenţă acerbă din partea vehiculelor electrice chinezeşti, precizează Reuters.

Autorităţile de reglementare europene au fost dintotdeauna mai precaute în ceea ce priveşte condusul automatizat decât Statele Unite, cerând producătorilor auto să obţină aprobarea înainte de a implementa sisteme de asistenţă a şoferului, cum ar fi FSD, potrivit sursei citate.

CEO-ul Tesla, Elon Musk, a declarat în repetate rânduri că FSD, o tehnologie care impune unui şofer uman să fie atent, va fi în curând complet autonomă, adaugă Reuters. O investigaţie Reuters din luna mai a constatat că statisticile de siguranţă FSD publicate de Tesla sunt extrem de exagerate, iar compania nu este nici pe departe aproape de a lansa tehnologia de conducere autonomă la scară largă.

Reuters a relatat în iunie că Tesla a distribuit date umflate privind siguranţa FSD din Statele Unite cu mai multe autorităţi de reglementare din UE, inclusiv RDW, în timp ce solicita aprobarea. RDW a declarat că nu se bazează pe statisticile Tesla şi că a efectuat propriile „teste extinse” pe piste închise şi drumuri publice, în diverse condiţii, fără a specifica cum a măsurat performanţa sau siguranţa, conform sursei.

Experţii în legislaţia europeană privind siguranţa vehiculelor spun că RDW ascunde mult prea multe informaţii sub pretextul secretelor comerciale, potenţial în detrimentul siguranţei publice, informează Reuters. Detaliile despre testele RDW şi performanţa Tesla sunt chestiuni de interes public larg, a declarat Oliver Carsten, profesor de siguranţă a transporturilor la Universitatea din Leeds, care a fost implicat în elaborarea reglementărilor europene privind conducerea automatizată, potrivit Reuters.

„Nu văd niciun motiv pentru care asta n-ar putea fi făcut public”, a spus el, potrivit sursei citate.

Frank Mutze, manager de politici şi proiecte pentru grupul de advocacy Consiliul European pentru Siguranţa Transporturilor, a declarat că publicul trebuie să aibă încredere că autorităţile „şi-au făcut temele, ceea ce, bineînţeles, nu este suficient pentru noi”, conform sursei.

RDW a refuzat să precizeze cum a evaluat testele de siguranţă FSD sau să publice documente despre teste, invocând „obligaţia de a proteja informaţiile specifice producătorului”, adaugă Reuters. Agenţia nu a explicat cum detaliile testelor sale sau concluziile despre performanţa sistemului ar putea dezvălui informaţii sensibile din punct de vedere comercial, mai adaugă Reuters. Tesla nu a răspuns solicitărilor de comentarii, notează Reuters.

RDW a anunţat în aprilie că a ajuns la concluzia că FSD este „mai sigur decât alte sisteme de asistenţă a şoferului”, în iunie a declarat că este „cel puţin la fel de sigur ca alte sisteme de asistenţă a şoferului”, însă agenţia nu a oferit date sau dovezi care să susţină aceste afirmaţii, potrivit Reuters.

RDW solicită acum aprobarea UE pentru FSD , care necesită un vot pozitiv din partea reprezentanţilor a 55% din statele membre care reprezintă 65% din populaţia blocului comunitar, iar un vot ar putea avea loc în octombrie, conform sursei citate.

Tesla a acordat prioritate secretului pe tot parcursul aplicaţiei sale, conform corespondenţei dintre producătorul auto şi autoritatea de reglementare începând cu sfârşitul anului 2024, transmite Reuters.

Într-un exemplu din aprilie 2025, un reprezentant Tesla a încercat să confirme că RDW nu va publica „niciodată” un anumit document şi a întrebat cum se va asigura că acesta este „reţinut de la divulgarea publică”, potrivit sursei. Tesla, a spus angajatul, nu poate oferi mai multe informaţii către RDW „până când această problemă nu este clarificată”, conform sursei citate.

RDW a declarat pentru Tesla că divulgarea în conformitate cu legea privind înregistrările publice nu ar trebui să fie o problemă, deoarece „producătorii au întotdeauna opţiunea de a solicita o scutire de la divulgarea anumitor informaţii”, potrivit aceleiaşi surse.

RDW a declarat pentru Reuters că nu a reţinut informaţii la cererea Tesla, ci că ia propriile decizii cu privire la modul de protejare a secretelor comerciale ale companiei.

Tesla are un istoric de încercări de a proteja informaţiile pe care le oferă autorităţilor de reglementare de public, adaugă Reuters. În Statele Unite, aceasta solicită autorităţilor federale de reglementare în materie de siguranţă să elimine detaliile de bază despre fiecare accident în care sunt implicate sistemele sale de asistenţă a şoferului, mai adaugă Reuters.

Alte autorităţi europene de reglementare, care primesc informaţii nespecificate privind testele FSD de la RDW, au adoptat o linie similară în ceea ce priveşte confidenţialitatea, conform sursei. Autorităţile de reglementare din şase ţări europene, inclusiv Germania, Norvegia şi Danemarca, au declarat pentru Reuters că nu pot publica date privind testele sau performanţa FSD din cauza preocupărilor legate de secretele comerciale. Administraţia Drumurilor Publice din Norvegia a declarat că a analizat datele furnizate de olandezi cu privire la evaluarea sa a FSD şi că datele „nu sunt aceleaşi cu cele pe care Tesla le publică pe site-ul său web”, referindu-se la statisticile de siguranţă umflate examinate în ancheta Reuters.

Statisticile Tesla susţin că vehiculele sunt mai sigure decât ceea ce este documentat în datele pe care autorităţile de reglementare europene le analizează, a declarat agenţia norvegiană şoferilor în e-mailuri consultate de Reuters.

Experţii europeni în siguranţa rutieră au declarat că insistenţa autorităţilor de reglementare asupra confidenţialităţii este deosebit de îngrijorătoare, având în vedere modul neortodox în care Tesla solicită aprobarea FSD, precizează Reuters. Tesla solicită o scutire specială de la reglementările UE privind vehiculele cu motor, care în prezent permit doar sistemelor de conducere automată hands-free, cum ar fi FSD, să funcţioneze pe autostrăzi şi interzic utilizarea lor pe drumurile urbane mai aglomerate, adaugă Reuters.

Unele autorităţi de reglementare au oferit indicii cu privire la preocupările lor, potrivit sursei citate. Ministrul transporturilor din Franţa a declarat luna trecută că ţara nu va aproba FSD în forma sa actuală din cauza îngrijorărilor legate de excesul de viteză şi de tehnologia insuficientă pentru a asigura atenţia şoferului uman, transmite Reuters.

Agenţia pentru Transporturi şi Comunicaţii din Finlanda a declarat că sistemul „s-a observat că ia adesea decizii mai sigure decât un şofer uman”, dar a subliniat şi îngrijorări cu privire la funcţionarea sa pe drumuri abrupte şi cu vânturi şi a pus la îndoială dacă şoferii ar putea prelua controlul în siguranţă dacă sistemul face greşeli bruşte, informează Reuters.