Consiliul Judeţean Buzău a depus cererea de finanţare pentru modernizarea ultimului tronson din DJ 203K, Plaiul Nucului - Nehoiu

Consiliul Judeţean Buzău a anunţat că a depus cererea de finanţare pentru proiectul „Modernizare DJ203K, km 105+000 - 127+600, Plaiul Nucului - Nehoiu (DN10), Judeţul Buzău”, prin Programul Regional Sud-Est 2021-2027. Valoarea totală a proiectului este de 286.172.087,10 lei, iar finanţarea nerambursabilă solicitată este de 152.448.000,00 lei.

Marcel Ciolacu, preşedintele Consiliului Judeţean Buzău, a declarat: „DJ 203K este cel mai lung drum judeţean, iar prin acest proiect ne propunem să finalizăm modernizarea acestuia. Ultimul tronson este şi cel mai dificil, de la Plaiul Nucului la Nehoiu, un drum de munte pe care oamenii îl parcurg de ani de zile în condiţii grele. Ne dorim ca această investiţie să aducă siguranţă şi o legătură mai bună pentru localnici, dar şi pentru cei care vizitează zona. Urmează evaluarea cererii de finanţare, lansarea licitaţiei, apoi proiectarea şi execuţia lucrărilor. Este un proces de durată, dar ne vom asigura că fiecare etapă se desfăşoară fără întârzieri”.

În acelaşi timp, Consiliul Judeţean Buzău a anunţat că pentru celelalte sectoare ale DJ 203K au fost deja atrase fonduri europene prin trei proiecte.

”Este vorba despre „Stimularea mobilităţii la nivel regional prin modernizarea infrastructurii rutiere de transport pe tronsonul limită judeţ Brăila - Robeasca - Vadu Paşii (E85)” - 36,68 km, proiect finalizat„, „Modernizare DJ 203K, km 38+000 - 75+000, Mărăcineni - Podu Muncii, judeţul Buzău” - 32,875 km, proiect finalizat şi „Stimularea mobilităţii la nivel regional prin modernizarea infrastructurii rutiere de transport pe tronsonul Vintilă Vodă - Plaiul Nucului, judeţul Buzău” - 30 km, procedură de atribuire în derulare”, se arată într-o informare trimisă de Consiliul Judeţean Buzău.

Tronsonul propus spre modernizare are 24,198 km, conform măsurătorilor topografice. Structura rutieră nu mai corespunde traficului actual. Pe cea mai mare parte a traseului, îmbrăcămintea este din pietriş sau balast stabilizat, iar pe sectorul final există porţiuni de asfalt vechi, degradat. Pe baza documentaţiilor tehnico-economice D.A.L.I. şi D.T.A.C., au fost propuse lucrări de consolidare a platformei drumului şi de stabilizare a terasamentului în zonele cu alunecări, un sistem rutier nou, lucrări de scurgere a apelor, şanţuri, podeţe transversale şi laterale, reparaţii capitale sau poduri noi, după caz, accese la proprietăţi şi lucrări de siguranţa circulaţiei. Pentru proiect a fost obţinută autorizaţia de construire, iar cererea de finanţare se află în prezent în etapa de evaluare tehnico-financiară.

”Pentru protecţia mediului şi adaptarea la schimbările climatice, proiectul include un sistem de iluminat public cu telegestiune şi panouri fotovoltaice, amplasat în intersecţii şi pe podeţele cu trotuare sau parapet. Sistemul va avea şi rolul de a număra automat traficul şi va contribui la folosirea energiei verzi pentru semnalizarea sectoarelor de drum, reducând consumul de energie din surse convenţionale. În zonele cu potenţial de alunecare sunt prevăzute lucrări de consolidare a terenului, cu piloţi foraţi şi ziduri de sprijin”, mai informează Consiliul Judeţean Buzău.

Ca măsură de imunizare climatică a infrastructurii reabilitate, va fi realizată o replantare/împădurire cu până la 5.000 de puieţi de salcâm.