UNTRR: fără reducerea accizei la motorină, sectorul riscă pierderi majore

Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) solicită Guvernului adoptarea unor măsuri urgente pentru a limita impactul creşterii preţului motorinei asupra transportului rutier şi asupra economiei, conform unui comunicat remis redacţiei.

Potrivit organizaţiei, motorina reprezintă aproximativ 40% din costul total al transportului rutier, iar o majorare cu 25% a preţului carburantului poate creşte direct costurile de transport cu cel puţin 10%. În lipsa unor măsuri de sprijin sau a unei fiscalităţi competitive, presiunea asupra costurilor ar putea afecta stabilitatea lanţurilor logistice şi competitivitatea transportatorilor români pe piaţa europeană.

UNTRR propune reducerea accizei la motorină până la nivelul minim european sau, alternativ, extinderea până la finalul anului 2026 a schemei de rambursare a accizei pentru transportatori şi majorarea valorii rambursate de la 65 de bani la 1,12 lei pe litru.

Organizaţia arată că preţul motorinei fără taxe este relativ apropiat în statele membre ale Uniunii Europene, situându-se în jurul valorii de 0,80 euro pe litru în România, 0,81 euro în Ungaria, Croaţia şi Franţa şi aproximativ 0,89 euro în Germania. Diferenţele de preţ la pompă sunt generate în principal de nivelul accizelor şi al TVA.

În ultimele zece zile, preţurile carburanţilor au avut evoluţii diferite în statele UE, cu creşteri de aproximativ 20% în ţări precum Austria, Cehia, Franţa, Germania şi Olanda şi chiar de până la 48% în Spania, în timp ce în Croaţia şi Slovenia majorările au fost sub 2%.

În prezent, acciza la motorină în România este de aproximativ 550 euro pentru 1.000 de litri, peste nivelul minim european de 330 euro pentru 1.000 de litri. În acest context, UNTRR subliniază că unele state europene au adoptat deja măsuri pentru a reduce impactul creşterii preţurilor. De exemplu, Portugalia a redus temporar acciza la motorină, iar în Italia autorităţile analizează activarea mecanismului de „acciză mobilă”, prin care veniturile suplimentare din TVA generate de scumpirea carburanţilor pot fi folosite pentru a reduce accizele, conform unui comunicat remis redacţiei.

Potrivit transportatorilor, diferenţele de taxare determină deja companiile româneşti să alimenteze în alte state din regiune, precum Ungaria, Croaţia, Slovenia sau Bulgaria, ceea ce duce la pierderi pentru bugetul României.

Pe lângă reducerea accizei sau extinderea schemei de rambursare, UNTRR propune şi reluarea mecanismului de compensare a preţului carburantului aplicat în perioada pandemiei, prin acordarea unei subvenţii de 0,5 lei pe litru, în funcţie de evoluţia preţurilor.

Organizaţia avertizează că majorarea costurilor cu carburantul şi energia poate duce la creşterea inflaţiei şi la reducerea consumului, afectând puternic sectorul transporturilor. Industria transportului rutier din România operează în prezent cu o marjă de profit de sub 5%, iar companiile ar putea ajunge rapid în dificultate dacă nu îşi pot transfera costurile către clienţi.

Transporturile rutiere internaţionale de mărfuri reprezintă sectorul cu cea mai mare contribuţie la exportul de servicii al României în ultimul deceniu, depăşind anual 25% din valoarea totală a serviciilor exportate, potrivit unui comunicat remis redacţiei.