Kyiv Post: Kievul construieşte traversări de rezervă peste râul Nipru, pe fondul atacurilor ruseşti asupra podurilor

Ucraina a început construirea unor traversări alternative peste râuri în Kiev, în cadrul unui program naţional care prevede realizarea a 21 de rute de rezervă, pe fondul intensificării atacurilor ruseşti asupra infrastructurii de transport, primele traversări din capitală ar urma să fie deschise la începutul anului 2027, a declarat vineri, 30 octombrie, ministrul Infrastructurii, Mykola Kalashnyk, în faţa parlamentului, relatează Kyiv Post.

Programul guvernamental vizează inclusiv amenajarea unor rute alternative peste râul Nipru, astfel Kalashnyk a afirmat că lucrările în Kiev au început deja şi a avertizat că, în ultima lună, forţele ruse au atacat în mod sistematic poduri pentru a perturba transportul şi logistica, printre oraşele vizate de astfel de atacuri se numără Kiev, Zaporijia, Dnipro şi Harkov, conform sursei.

În paralel, autorităţile capitalei au început redeschiderea treptată a Podului de Sud, avariat în urma unui atac rusesc din 27 octombrie, începând de vineri, circulaţia este reluată pe o singură bandă, dinspre malul stâng spre cel drept al Niprului, pentru vehicule cu o greutate de până la 10 tone, inclusiv autoturisme, iar traficul în sens invers rămâne suspendat, în timp ce continuă lucrările tehnice şi verificările infrastructurii, potrivit publicaţiei.

Primarul Kievului, Vitali Klitschko, a anunţat că administraţia oraşului intenţionează să aloce un miliard de grivne, echivalentul a aproximativ 22 de milioane de dolari, pentru realizarea unei traversări combinate peste Nipru şi a drumurilor de acces, astfel amplasamentele urmează să fie stabilite de comandanţii militari şi aprobate de Administraţia Militară a oraşului. Autorităţile analizează, totodată, măsuri pentru protejarea podurilor existente, conform sursei.

Atacul asupra Podului de Sud a afectat şi infrastructura de metrou, perturbând circulaţia pe Linia Verde, astfel trenurile au fost nevoite să circule pe segmente separate, de o parte şi de alta a râului, iar specialiştii lucrează la evaluarea şi repararea structurilor avariate, inclusiv a elementelor care susţin linia de metrou, potrivit publicaţiei.

Atacurile şi restricţiile impuse asupra podurilor au provocat în repetate rânduri blocaje majore în transportul dintre cele două maluri ale Kievului, închiderea unor traversări şi limitarea circulaţiei pe podurile Paton şi Metro au dus la ambuteiaje, întârzieri ale transportului public şi devierea mai multor trasee de autobuz, iar trenurile Kyiv City Express au continuat să asigure legătura feroviară între cele două maluri, conform sursei.

Inginerii avertizează că podurile pot deveni inutilizabile chiar şi fără să se prăbuşească, deoarece loviturile repetate pot impune închiderea lor pentru inspecţii şi reparaţii sau pot deteriora componente structurale vulnerabile, astfel traversările temporare cu pontoane ar putea oferi o alternativă, însă ar avea o capacitate de transport mult mai redusă decât podurile permanente şi ar necesita drumuri de acces şi rampe adecvate, potrivit publicaţiei.