România, în topul ţărilor cu cele mai uşoare automobile noi

România se află printre ţările europene în care masa medie a autoturismelor noi este cea mai redusă, potrivit unei analize europene privind caracteristicile parcului auto şi ale înmatriculărilor de vehicule noi. Rezultatul reflectă preferinţa cumpărătorilor români pentru automobile din segmentele mici şi compacte, dar şi ponderea ridicată a modelelor cu motoare convenţionale, mai uşoare decât echivalentele lor electrice. La nivel european, greutatea medie a autoturismelor noi este în creştere de mai mulţi ani, fenomen alimentat de popularitatea SUV-urilor şi de extinderea pieţei vehiculelor electrice, ale căror baterii adaugă câteva sute de kilograme masei totale a automobilului. Conform datelor utilizate de Comisia Europeană pentru stabilirea ţintelor de emisii, masa medie de test a autoturismelor noi înmatriculate în perioada 2022-2023 a ajuns la aproximativ 1.650 de kilograme.

• Norvegia conduce clasamentul automobilelor grele

La extrema opusă se află Norvegia, unde automobilele noi sunt cele mai grele din Europa. Explicaţia este legată de tranziţia accelerată către mobilitatea electrică: aproape toate autoturismele noi vândute pe piaţa norvegiană sunt complet electrice, iar bateriile de mari dimensiuni cresc semnificativ masa vehiculelor. Datele Agenţiei Europene de Mediu arată că Norvegia are cea mai ridicată pondere a autoturismelor electrice în înmatriculările noi din Europa, ceea ce contribuie atât la reducerea emisiilor de dioxid de carbon, cât şi la creşterea masei medii a vehiculelor. În 2025, 96% dintre autoturismele noi înmatriculate în această ţară au fost complet electrice.

• Masa vehiculelor devine un indicator tot mai important

Specialiştii atrag atenţia că sporirea masei autoturismelor reprezintă o tendinţă generală la nivel european, determinată atât de electrificare, cât şi de orientarea consumatorilor către SUV-uri şi modele de dimensiuni mai mari. Deşi vehiculele electrice contribuie la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în exploatare, greutatea lor mai mare poate influenţa uzura anvelopelor, a carosabilului şi consumul de resurse pentru producţie. În cazul României, ponderea încă redusă a automobilelor electrice şi succesul modelelor de clasă mică şi compactă, inclusiv al celor produse local, menţin masa medie a autoturismelor noi sub nivelul înregistrat în numeroase state din vestul şi nordul Europei.