English
xAI, compania care dezvoltă tehnologii AI şi este condusă de Elon Musk, a înregistrat o serie performanţe remarcabile, între care viteza cu care a ajuns să pună în funcţiune centre de date la scară largă şi să ofere un model LLM competitiv, potrivit unui comunicat XTB remis redacţiei. Totuşi, aceasta a ajuns să resimtă bariere tehnice, financiare şi de competiţie pe resurse, subliniază sursa precizată. Rezolvarea pare a fi o fuziune cu SpaceX, însă, la rândul său, Tesla ia în calcul aceeaşi rută, conform comunicatului.
Versiunile noi ale variantelor oferite de Anthropic, Google sau Kimi au depăşit, uneori considerabil, performanţele chatbot-ului Grok 4, la costuri comparabile, şi în unele cazuri, cum ar fi Gemini 3 Pro sau Kimi, chiar cu mult mai mici, evidenţiază sursa precizată.
Conform comunicatului de presă, cu o săptămână în urmă, doi dintre co-fondatorii xAI şi-au anunţat retragerea, iar în cadrul unui eveniment organizat ulterior, Musk şi alţi membrii ai echipei au declarat în mai multe rânduri că fac noi angajări.
Dintre cei 12 co-fondatori, 5 s-au retras până acum, subliniază sursa citată. Cursa pentru a livra un produs performant implică atât cunoştinţe de înaltă specialitate, cât şi capacitatea de a pune în funcţiune centre de date gigant, alimentate de cantităţi imense de energie, se arată în comunicat. Planurile includ un al treilea centru de date în Memphis, care ar urma să crească totalul capacităţii la aproape 2 GW, suficientă energie pentru a aproviziona un oraş de 1,5-2 milioane de locuitori, precizează sursa amintită.
Fuziunea dintre xAi şi SpaceX, compania aerospaţială fondată de Elon Musk, pare, astfel, şi o misiune pentru a asigura finanţarea unui proiect care consumă resurse majore prin asocierea cu un generator de lichiditate. Nevoile sunt compensate aproape în totalitate prin asocierea celor două entităţi, precizează consultantul de strategie XTB, Claudiu Cazacu, în comunicat.
Potrivit unor estimări, consumul xAI ar creşte de la aproximativ 10 miliarde de dolari anul trecut la 1 miliard de dolari pe lună anul acesta, evidenţiază sursa menţionată. Este o potrivire bună pentru fluxul de numerar generat de SpaceX, cu profituri de 8 miliarde de dolari la venituri de 15 miliarde anul trecut, şi cu estimări de creştere de două cifre anul acesta. Fuziunea pare un câştig pentru stabilitatea operaţiunilor startup-ului de inteligenţă artificială din grupul de companii ale lui Musk, se arată în sursa citată.
Pentru investitorii în SpaceX, însă, beneficiile financiare ale asocierii nu sunt evidente pe termen scurt, subliniază comunicatul. Capitalul generat de diviza spaţială este necesar proiectelor proprii, mai adaugă sursa. Este vorba despre planuri pentru a face reutilizabile, şi deci mai viabile economic, navetele spaţiale, împreună cu obiectivul de a lansa până la 1 milion de sateliţi în orbită şi de a crea o infrastructură de centre de date în spaţiu. Aşadar, nevoia de investiţii este uriaşă, potrivit comunicatului de presă.
În acelaşi timp, pe fiecare din segmentele pe care doreşte să opereze SpaceX, apar noi competitori, adaugă sursa amintită. Europa are în plan susţinerea unor operatori locali de constelaţii de sateliţi pentru comunicare şi Internet, conform sursei precizate. În privinţa centrelor de date în spaţiu, proiectul e vizat şi de Google alături de mai multe startup-uri, între care Aetherflux şi Starcloud, care are susţinerea Nvidia, indică sursa amintită.
Este important de reţinut, totuşi, că într-o piaţă ultra-competitivă, succesul comercial al generatorilor de AI nu este garantat, spre deosebire de consumul în creştere de capital pentru a se păstra la nivelul de vârf al clasamentelor modelelor LLM, subliniază consultantul de strategie XTB România în comunicat.
Pentru unii investitori care au deţineri în ambele companii, miza nu este ridicată, şi asocierea companiilor, de fapt o absorbţie a xAI de către Spacex, e mai mult o chestiune de evaluare, conform sursei menţionate. Un IPO la 1,5 trilioane al SpaceX, faţă de 1,25 trilioane valoare combinată a celor două în documentele de fuziune ar aduce câştig rezonabil, potrivit unor investitori care au participat în rundele de finanţare, adaugă sursa citată.
Pe de altă parte, unii dintre cei care au doar expunere pe divizia spaţială pot avea reţineri referitoare la traseul pe termen scurt şi la împovărarea financiară a diviziei spaţiale, conform comunicatului. Rezultatul va depinde de succesul xAI, în cazul în care preocupările lor vor fi lăsate deoparte, menţionează sursa citată.
Potrivit comunicatului, strategia grupării unor entităţi a fost utilizată în istoria corporativă cu succes variabil. În acelaşi timp, particularităţile contextului actual şi abordarea lui Elon Musk reduc nivelul de comparaţie, precizează sursa amintită. Succesul operaţiunii, care să asigure atât continuarea funcţionării diviziei de AI cât şi ”motorul de inteligenţă” pentru celelalte companii din grup este un scenariu care poate fi luat în considerare, specifică sursa. O altă ipoteză, în dimensiunea corporativă, ar fi avantajoasă pentru Elon Musk: posibilitatea ca, în cele din urmă Tesla şi SpaceX să fuzioneze, adaugă comunicatul.
În ideea unei fuziuni ulterioare cu Tesla, capitalizarea combinată ar putea să se apropie de 3 trilioane de dolari, conform comunicatului. Pe lângă amprenta în piaţă, un beneficiar direct ar fi Musk, al cărui pachet de plată în acţiuni depinde de atingerea unor repere de capitalizare şi venituri, explică sursa amintită.
Potrivit comunicatului, pe lângă obiective de capitalizare bursieră şi venituri, ţinte precum 20 de milioane de vehicule, 1 milion de roboţi umanoizi vânduţi şi 1 milion de robotaxi-uri rămân legate de activitatea Tesla. Prima tranşă de acţiuni devine disponibilă de la o valoare bursieră de 2 trilioane de dolari, şi creşte cu fiecare 500 de miliarde de dolari adăugate valorii totale pe piaţă, precizează sursa citată.
Atingerea pragului de capitalizare maxim, de 8,5 trilioane de dolari, la care valoarea totală a acţiunilor primite ar depăşi 1 trilion de dolari, este mult mai uşoară atunci când capitalizarea companiei este deja la un nivel ridicat, evidenţiază sursa menţionată. Ar fi cel mai valoros program de recompensare în acţiuni din istorie, se arată în comunicat. Pentru a ajunge la 8,5 trilioane pornind de la nivelul actual, valoarea firmei pe bursă ar trebui să crească de 6,5 ori, indică sursa menţionată. De la o valoare estimată a unui eventual grup Tesla-SpaceX, ar fi de ajuns o apreciere de 2,8 ori, mai adaugă Claudiu Cazacu, conform comunicatului.
Euro
Dolar SUA
Franc elveţian
Liră sterlină
Gram de aur
1. asta mereu cauta altceva
(mesaj trimis de XXX în data de 19.02.2026, 11:21)
Incepe finalul si pentru Musk. Masinile electrice au fost surclasate de chinezii despre care acum 10 ani refuza sa vorbeasca, Tot asa va fi surclasat si pe alte aiureli ale lui. Tesla nu mai produce EV, e societate producatoare de software. Numai clisee de marketing ca sa tina pretul sus cand nu are rezultate.
1.1. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1)
(mesaj trimis de anonim în data de 19.02.2026, 13:52)
Tesla model Y cel mai vandut model trei ani consecutiv, Tesla singura companie BEV care face profit, restul sunt subventionate de productia de masini ICE. Primul Robotaxi a iesit pe linia de productie Giga Texas, productia oficiala incepe in Aprilie. Tot anul acesta incepe productia Tesla Semi. Industria transporturilor va vedea o revolutie anul asta cu transportul autonom. Tot ce e ICE si bazat pe hidrocarburi mujice “ieftine” pot sa inchida cosmelia si sa se reprofileze:-)
1.2. mai citeste, mai gandeste (răspuns la opinia nr. 1.1)
(mesaj trimis de XXX în data de 19.02.2026, 13:57)
Eu cred ca esti cazut din luna. Tu nu stii ca SUA au subvetionat masiv productia TSLA altfel nu doar ca i-ar fi depasit BYD, i-ar fi distrus. "Depășirea Tesla de către BYD marchează o schimbare de paradigmă în industria auto. Dominanța producătorilor occidentali este pusă sub semnul întrebării, iar companiile asiatice, în special cele chineze, devin actori centrali în tranziția către mobilitatea electrică. Acest lucru amplifică rivalitatea și accelerează inovația, în beneficiul consumatorilor."
1.3. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1.2)
(mesaj trimis de anonim în data de 19.02.2026, 14:58)
Tu nu intelegi subiectul dar ai opinii nu pareri:-). Tesla nu a fost “subventionata”, a fost o politica generala in SUA ( la fel ca in China, UE, Romania”), de a stimula adoptia masinilor electrice. TOTI producatorii auto de BEV din State au beneficiat de ajutorul respectiv, inclusiv GM, Ford, Rivian, DAR dintre toti doar Tesla facea profit. Idem in China, schema de ajutor a incetat doar in Decembrie 2025, dar in plus, producatorii de nasini electrice prineau credite cu dobanda preferentiala si energie electrica subventionata, ceea ce la Americani nu a existat. In alta ordine de idei, productia BYD a scazut in ultimele 5 luni, si cum am spus nu sunt profitabili pe segmenutul BEV. Tesla produce o masina la 35 secunde, iar cu Robotaxi e prevazut o masina la fiecare 19 secunde…Asta inseamna productivitate si nu propaganda:-)…O sa vezi realitatea incepand cu 2026 si lantul de falimente din 2027. Transportul ca fi electric si autonom. Musk dixit:-)!
1.4. esti varza (răspuns la opinia nr. 1.3)
(mesaj trimis de XXX în data de 19.02.2026, 15:23)
intereseaza-te si o sa afli ca Tesla a profitat cel mai mult de programul din 2025, nu mai amintesc faptul ca Musk statea pe langa Trump fix in perioada aia. Eu cred ca tu nu intelegi pe ce lume traiesti. Toate tarile satelit ale SUA, ... inclusiv Romania, tarile UE, arabii din golf... toti au taxe vamale pentru chinezi. Nu te mai da mare cunoscator ca esti diletant. Chinezii sunt mult peste caraghioasele Tesla cars.. Escrocul de Musk tocmai fuzioneaza Tesla cu xAI si SpaceX ca sa ascunda dezastrul pe EV. Sunteti o mana de neica nimeni care va dati cu parerea, dar nu intelegeti absolut nimic.
1.5. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1.4)
(mesaj trimis de anonim în data de 19.02.2026, 16:09)
S-a gasit hungaristanezul ignorant sa faca propaganda acum pentru Chinezi, daca mujicii sunt istorie:-)...Industria ICE si hidrocarburile mujice "ieftine" sunt istorie:-)...Tot "elore", pe industria auto hungaristaneza scrie faliment:-)...Acum daca BYD si-a facut fabrica in hungaristan, propaganda hungaristaneza promoveaza "avansul" Chinezesc. Tesla a vandut IN CHINA!!!! mai multe Modey Y care sunt 40K USD decat oricare model BYD la preturi de 15-20K USD:-)
In January 2026, BYD reported 210,051 NEV sales.
2025, reflecting seasonal slowdowns, policy shifts, and intensified competition in China.
Exports remained strong at 100,482 units, highlighting overseas momentum.
:
BEV sales were 83,249 (-33.6% YoY).
1.6. de noaptea mintii (răspuns la opinia nr. 1.5)
(mesaj trimis de XXX în data de 19.02.2026, 16:20)
Vezi ca o desteapta de la latrina 3 ne spune ca pana la Mucusor Dan nu a existat statutul de observator.
Suneti un deliciu... clanul papagalilor care se informeaza intre ei.
Eu cred ca a Tesla a vandut mai multe masini maro ca sa nu se vada urmarile accidentelor frecvente ale proprietarilor. Jenant... de-a binelea.
1.7. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1.6)
(mesaj trimis de anonim în data de 19.02.2026, 17:15)
Vezi ca un junk chinezesc de-al tau tocmai a ars in weekend-ul trecut cand o femeie a ars de vie:-)…”Tehnologie” de varf chinezeasca:-)…tot “elore”:-)
1.8. vai de capul tau (răspuns la opinia nr. 1.7)
(mesaj trimis de XXX în data de 19.02.2026, 18:18)
Cred ca n-ai vazut o masina BYD in viata ta. De aia iti imaginezi si tu ce poti. Inclusiv ca ai fi destept.
1.9. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1.8)
(mesaj trimis de anonim în data de 19.02.2026, 18:26)
BYD:-)...referinta mea e Tesla, mai jos de atat nu ma deranjez:-)
1.10. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1.8)
(mesaj trimis de anonim în data de 19.02.2026, 18:30)
Pana si "competitia" Chineza recunoaste ca Tesla e Number one, vorba lui Musk, "cei de pe locul doi au nevoie de un telescop sa ne vada":-)
Su Qing, Vice President and Chief Architect at Horizon — and former head of intelligent driving products at Huawei — said that Tesla’s FSD is generationally ahead of its Chinese competitors in certain respects. He noted that domestic systems, including Horizon’s, are in fact hybrid architectures combining end-to-end models with rule-based components, even though they are marketed as fully end-to-end solutions.
1.11. Cum e? Te ia capul? (răspuns la opinia nr. 1.10)
(mesaj trimis de XXX în data de 19.02.2026, 18:40)
Several reports have documented Tesla vehicles spontaneously catching fire. In May, one model went into flames as its driver was Kona California freeway.
1.12. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1.11)
(mesaj trimis de anonim în data de 19.02.2026, 18:44)
China Three Fires in Ten Days: China's E-Car Confidence at Rock Bottom
In China, several vehicle fires have sparked a debate about the safety of electric cars. The debate is heated in private and in the media
Three dangerous fires within a few days have triggered a new debate in China about the safety of electric cars. fr om the state television station CCTV to the trade press and social media, the debate is heated.
“I have completely lost trust in ternary lithium batteries,” quotes the portal Jiazi Guangnian fr om a user. All three fires involved rather expensive sedans equipped with ternary NCM batteries"
1.13. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1.11)
(mesaj trimis de anonim în data de 19.02.2026, 18:49)
Tesla has overtaken Toyota to become France’s most reliable car brand in 2025, as per a new nationwide reliability ranking published by Auto Plus magazine.
The milestone was celebrated by CEO Elon Musk on social media platform X.
Tesla tops reliability ranking in France
Tesla ranked first overall in Auto Plus’ 2025 reliability study, surpassing long-time benchmark Toyota across all powertrain types, including gasoline, hybrid, and electric vehicles.
1.14. ia de-aici, fraiere (răspuns la opinia nr. 1.12)
(mesaj trimis de XXX în data de 19.02.2026, 18:49)
Total Tesla Fires as of 19.02.2026: 232 confirmed cases | Fatalities Involving a Tesla Car Fire Count: 83
Latest up date: Feb. 17, 2023 up dated with latest Tesla fires.
1.15. in cap se duce (răspuns la opinia nr. 1.13)
(mesaj trimis de XXX în data de 19.02.2026, 18:51)
Vânzările Tesla în Europa au înregistrat un declin semnificativ în 2025, marcând multiple luni consecutive de scădere, cu o diminuare de peste 50% în unele luni față de 2024, în ciuda creșterii pieței generale de vehicule electrice. Piețe cheie precum Germania, Franța și Suedia au fost puternic afectate, cota de piață a Tesla scăzând, în timp ce rivalii precum BYD au crescut
1.16. pentru fraierici (răspuns la opinia nr. 1.13)
(mesaj trimis de XXX în data de 19.02.2026, 18:53)
Contracție pe piețe majore: Germania și Franța au raportat scăderi de 60%, respectiv 63% la începutul anului 2025. În Suedia, livrările au scăzut cu 89% în octombrie 2025.
Cica se mai vad Tesla pentru ca mama prostilor e mereu gravida
1.17. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1.16)
(mesaj trimis de anonim în data de 19.02.2026, 19:10)
Tu trolezi cu statistici din 2023:-)?...Uite aici situatia vanzarilor in CHINA in 2025!!!!!
:
The Tesla Model Y led with 425,337 units sold, marking the third consecutive year (2023–2025) that it was the world’s best-selling model. The Model 3 ranked third with annual sales of 200,361 units.
:
La capitolul incredere, Tesla a trecut pe primul loc in Franta detronand TOYOTA!!!!, Nu BYD ci TOYOTA:-)
Tesla ranked first overall in Auto Plus’ 2025 reliability study, surpassing long-time benchmark Toyota across all powertrain types, including gasoline, hybrid, and electric vehicles
1.18. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1.16)
(mesaj trimis de anonim în data de 19.02.2026, 19:12)
Tu trolezi cu statistici din 2023:-)?...Uite aici situatia vanzarilor in CHINA in 2025!!!!!
:
The Tesla Model Y led with 425,337 units sold, marking the third consecutive year (2023–2025) that it was the world’s best-selling model. The Model 3 ranked third with annual sales of 200,361 units.
:
La capitolul incredere, Tesla a trecut pe primul loc in Franta detronand TOYOTA!!!!, Nu BYD ci TOYOTA:-)
Tesla ranked first overall in Auto Plus’ 2025 reliability study, surpassing long-time benchmark Toyota across all powertrain types, including gasoline, hybrid, and electric vehicles
1.19. multi dar.... (răspuns la opinia nr. 1.18)
(mesaj trimis de XXX în data de 19.02.2026, 19:29)
Numai la retardati se fac clasamente pe un singur model de masina. BYD-ul are 12 modele,. Imi pierd timpul cu omuletii cu pampersi. A detronat Toyota in clasamentul facut pe bani de niste fraieri la fel de muci ca achizitorii de vehicule de rahat.
1.20. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1)
(mesaj trimis de anonim în data de 19.02.2026, 19:39)
Va certati ca la gradinita. A cui olita e mai frumoasa si pute mai bine.
Masinile electrice sint pentru progresisti, tefelisti, habarnisti. N-o sa am niciodata asa ceva. Exclus!
1.21. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1.19)
(mesaj trimis de anonim în data de 19.02.2026, 19:43)
Hungaristanezul asta nu pricepe ca Tesla a batut BYD la ei acasa, ca recunosc chiar ei, Chinezii ca Tesla sunt mai buni ca ei, Tesla e singura firma BEV care e profitabila, e cea mai fiabila masina detronand Toyota si asta o tine langa to trolatul pe aici:-)...De cand v-a taiat Musk Starlink-ul sunteti varza cu propaganda, e tot din anul 2023, cand erati "in trei zile la Kiev":-)
1.22. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1.21)
(mesaj trimis de XXX în data de 19.02.2026, 19:49)
Toyota Motor Corporation este, începând cu anul 2026, cel mai mare producător de autovehicule din lume, menținându-și poziția de lider pentru al șaselea an consecutiv. Gigantul japonez produce peste 10 milioane de mașini anual, fiind recunoscut pentru fiabilitate și deținând mărci precum Toyota, Lexus, Daihatsu și Hino Motors.
1.23. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1.21)
(mesaj trimis de XXX în data de 19.02.2026, 19:54)
Alți jucători importanți: Hyundai Motor Group, Stellantis, General Motors.
1.24. Da si nu (răspuns la opinia nr. 1)
(mesaj trimis de Sorin în data de 20.02.2026, 00:55)
Eu inteleg ce spui si consider ca este partial adevarat. Este adevarat ca este sfarsitul Tesla ca masini. Insa investitia a fost recuperata, s-a facut profit enorm, Tesla nu este ca o firma dasta de masini gen volkswagen /mercedes etc care sunt de zeci de ani si in tot acest timp s-au luptat intre ele, sa creasca, sa vanda , etc. Tesla a venit, a livrat a scos bani acum poate sa nu mai vanda nimic si nu ii pasa. Pentru ca am inteles ca isi reconfigureaza fabricile sa faca acesti humanoizi. Deci este o totala alta idee de business , scoti un produs bomba il vinzi cativa ani, apoi te reprofilezi pe altceva. Daca peste cativa ani scoate milioane de humanoizi sau cum le spune si ii vinde pe toti, iar face o caruta de bani..si cand altii il ajung din urma si il si intrec..schimba iar. Ma rog asa vad eu lucrurile.
2. Bravo Musk,
(mesaj trimis de XXX în data de 19.02.2026, 11:34)
Acum cauta sa-i insele pe fraieri... pentru ca nu poate atinge tintele de crestere isi fuzioneaza [...] ca sa le ia banii naivilor. Investitorii slabi isi merita soarta.