Am ajuns într-un punct în care infrastructura rutieră şi feroviară nu mai poate fi privită ca o promisiune, ca un slogan electoral sau ca o marfă politică sezonieră, ci ca o linie de demarcaţie între dezvoltare şi stagnare, între mobilitate şi blocare economică.

• (Interviu cu Ionuţ Săvoiu, Secretar de Stat în cadrul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii) 

Reporter: Care e situaţia care este situaţia proiectelor finanţate din PNRR? Vor fi finalizate la termen toate proiectele respective?

Ionuţ Săvoiu: După cum bine ştiţi, a avut loc o evaluare a proiectelor din PNRR. Cele menţinute în PNRR trebuie să îşi atingă ţintele până la sfârşitul lui august 2026. Însă evident pot apărea lucruri neprevăzute ca în orice proiect de investiţii complex pot apărea lucruri neprevăzute.

La vârful armatei israeliene au avut loc demiteri, în această săptămână, dispuse de către generalul Eyal Zamir, noul şef al Statului Major al Israel Defense Forces (IDF).

• 5,7% din PIB - deficitul bugetar la finalul lunii octombrie • Deficitul după primele 10 luni, cu 0,5% mai mic decât cel înregistrat în 2024 pentru aceeaşi perioadă • Guvernul pregăteşte a doua rectificare bugetară • Beneficiarii celei de-a doua rectificări sunt Ministerul Sănătăţii şi Ministerul Transporturilor  

Au aflat-o, în sfîrşit, şi micimanii lui Putin: Europa este inutilă! Acum, fie vorba între noi, ce mai e Europa azi?

• Societatea are ca ţintă intrarea pe cel puţin o nouă piaţă până în 2030  

• Deşi Guvernul şi Ministerul Transporturilor estimau că în 2025 se va putea circula pe încă 250 kilometri de autostrăzi şi drumuri expres, realitatea i-a contrazis: doar 80 kilometri de drum au fost livraţi de constructori până acum  

Situaţia investiţiilor aeroportuare din România devine din ce în ce mai complexă, ambiţioasă şi plină de provocări, dar şi de oportunităţi care, dacă sunt gestionate corect, pot transforma imaginea infrastructurii aeriene naţionale.

• (Interviu cu Gabriel Budescu, directorul general al Companiei Naţionale de Investiţii Rutiere) 

Reporter: Care este strategia CNIR în ceea ce priveşte accelerarea implementării proiectelor pentru a răspunde nevoilor de infrastructură rutieră ale României, în special în zonele deficitare?

• Proiectul de infrastructută rutieră va duce la dezvoltarea zonei turistice prin care trece DJ 684 şi la creşterea mobilităţii şi economiei locale  

• (Interviu cu Gruia Stoica, preşedintele şi fondatorul GRAMPET Group) 

Reporter: GRAMPET Group este astăzi cel mai mare grup feroviar privat şi operator logistic cu capital românesc şi un actor important la nivel regional. Cum aţi descrie evoluţia grupului de la înfiinţare până în prezent?

Gruia Stoica: Parcursul GRAMPET Group este, în esenţă, o poveste despre viziune, încredere şi determinare. Când am fondat compania, în 1999, am pornit cu convingerea că România are nu doar o moştenire industrială valoroasă, ci şi potenţialul de a reconstrui şi de a redeveni un lider regional în sectorul feroviar. A fost o alegere curajoasă, într-un context în care puţini mai credeau în viitorul acestei industrii.

Fondurile alocate prin mecanismul european SAFE (Security Action for Europe) şi prin Programul Operaţional de Transport 2021-2027 au devenit, în ultimele luni, scheletul de rezistenţă al noii etape de modernizare a infrastructurii de transport din România, exact în punctul în care Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR) îşi atinge limitele de timp şi de buget.

• (Interviu cu Irinel Scrioşteanu, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii) 

Reporter: Care este stadiul proiectelor finanţate din Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR)? Vor fi gata la termenul final, 31 august 2026? Aveţi proiecte care au fost fazate pe alte pe alte surse de finanţare şi care sunt acestea?

• Cu venituri de 165 de milioane de euro şi 550 de angajaţi, Pehart Grup intră într-o nouă etapă de dezvoltare, susţinut de investiţia de peste 150 de milioane de euro a INVL Baltic Sea Growth Fund  

Concursul de frumuseţe Miss Univers traversează una dintre cele mai tensionate perioade din istoria sa, după ce cei doi coproprietari ai competiţiei sunt vizaţi de investigaţii penale în Thailanda şi Mexic.