Reuters: Două nave comerciale s-au scufundat în apropierea Strâmtorii Ormuz în ultimele 24 de ore

O navă portcontainer şi o navă de transport în vrac s-au scufundat în apropierea Strâmtorii Ormuz în ultimele 24 de ore, după ce au fost lovite de proiectile în incidente separate, au declarat miercuri oficiali din domeniul maritim, potrivit Reuters. Atacurile din jurul rutei maritime au crescut în ultimele 10 zile, Iranul declarând că intensifică loviturile ca răspuns la blocada SUA asupra porturilor sale şi la sancţiunile mai dure introduse luna trecută, conform aceleiaşi surse.

Nava GFS Pride, sub pavilion Singapore, o navă portcontainer mică cu o capacitate de 2.824 de unităţi echivalent TEU, s-a scufundat în timp ce naviga prin strâmtoare, potrivit surselor de securitate maritimă, citate de Reuters. Autoritatea Maritimă şi Portuară din Singapore a declarat într-un comunicat de miercuri că nava GFS Pride a suferit daune şi un incendiu la bord şi că s-a scufundat ulterior, toţi cei 21 de membri ai echipajului fiind evacuaţi în siguranţă şi fără răniţi raportaţi, conform aceleiaşi surse. Autoritatea a adăugat că nava naviga prin strâmtoare marţi, potrivit Reuters.

Într-un incident separat, nava Cape Dao, sub pavilion Antigua şi Barbuda, s-a scufundat în apropierea strâmtorii, la câteva săptămâni după ce a fost lovită de un proiectil pe 23 septembrie, potrivit datelor Agenţiei Maritime Internaţionale, citate de Reuters. Un membru al echipajului a fost ucis, iar restul echipajului a fost evacuat imediat după lovitură, au declarat surse maritime, conform aceleiaşi surse. Managerul său cu sediul în Emiratele Arabe Unite, Peonies Shipmanagement FZE, nu a putut fi contactat imediat pentru comentarii, potrivit Reuters.

Navele GFS Pride şi Cape Dao sunt a doua şi a treia navă care s-au scufundat de la începutul războiului SUA-Iran, pe 28 februarie, potrivit unei analize a datelor IMO, citate de Reuters. Autoritatea din Singapore a declarat că este profund îngrijorată de atacurile continue asupra transportului comercial din Strâmtoarea Hormuz şi că astfel de atacuri sunt neprovocate, nejustificabile şi o încălcare a dreptului internaţional, conform aceleiaşi surse.

Managerul GFS Pride cu sediul în Emiratele Arabe Unite, GFS Ship Management FZE, nu a putut fi contactat imediat pentru comentarii, potrivit Reuters. Compania de gestionare a riscurilor maritime MARISKS a declarat miercuri că ultimele incidente întăresc ameninţarea continuă la adresa transportului comercial care tranzitează Strâmtoarea Hormuz şi că ameninţarea nu este limitată la tancuri, navele portcontainer şi navele de transport în vrac suferind, de asemenea, daune grave, conform aceleiaşi surse.

Iranul îşi strânge controlul

O escaladare accentuată a ameninţărilor la adresa transportului comercial din şi din jurul Strâmtorii Hormuz, prin care trecea aproximativ o cincime din comerţul global cu petrol şi gaz natural lichefiat înainte de război, a sporit preocupările privind securitatea pe această rută maritimă, potrivit Reuters. Teheranul a căutat să îşi strângă controlul asupra rutei maritime de la loviturile SUA şi israeliene asupra Iranului din 28 februarie, restricţionând tranzitul în efortul de a obţine pârghii asupra Washingtonului, conform aceleiaşi surse.

Iranul desfăşoară tot mai mult tactici noi împotriva navelor care tranzitează strâmtoarea, în timp ce caută să menţină preţurile petrolului ridicate şi să influenţeze alegerile intermediare din SUA, au declarat doi oficiali iranieni de rang înalt pentru Reuters. Deşi Iranul şi SUA şi-au concentrat atacurile asupra tancurilor, navele cargo şi portcontainer au fost, de asemenea, atacate, imobilizate sau scufundate, conform aceleiaşi surse. Nava portcontainer Safeen Prestige, sub pavilion Malta, a fost lovită de un proiectil în martie şi s-a scufundat ulterior la nord de Strâmtoarea Hormuz, potrivit Reuters. Gardienii Revoluţiei Iranului au atacat şi au sechestrat nava portcontainer MSC Francesca în aprilie, conform aceleiaşi surse.