XTB: Limitarea exporturilor din China ameninţă industria auto globală

Limitarea exporturilor din China ale unor metale rare şi ale

magneţilor realizate din acestea ar putea avea efecte asupra

producătorilor de automobile din SUA şi UE, ceea ce reprezintă noi

provocări pentru o industrie care a mai resimţit, în trecut, ecouri ale

diferitelor crize, arată Claudiu Cazacu, consultant de strategie XTB

România, potrivit unui comunicat emis redacţiei.

În Europa, asociaţia producătorilor germani a vorbit deja despre

posibile reduceri ale producţiei, fără a oferi, însă, un orizont de timp.

Este un avertisment iniţial, care porneşte de la unii furnizori de

componente ale căror stocuri sunt în scădere. Deşi producţia nu este

în prezent afectată, Mercedes-Benz are discuţii cu furnizorii pentru a

crea stocuri de rezervă. China a decis suspendarea livrărilor, dar a

oferit ”portiţe” prin unele licenţe de export comercianţilor care

livrează sectorului auto. Potrivit Volkswagen, deşi un flux de

aprovizionare continuă, cantităţile furnizate nu sunt considerate

suficiente, ceea ce generează îngrijorare.

Potrivit sursei, în SUA şi India, asociaţii din domeniul auto au vorbit despre un risc de

afectare a producţiei în câteva săptămâni, însă situaţia se poate

schimba dacă sunt grăbite livrările prin oferirea de noi licenţe. Tesla

şi General Motors au menţionat, la rândul lor, riscul unor opriri

parţiale ale producţiei. De asemenea, Ford a oprit luna trecută

producţia unui model al său pentru o săptămână la fabrica din

Chicago din cauza lipsei unor componente.

Metalele rare sunt utilizate în cadrul motoarelor electrice de diferite

tipuri, sistemelor de frânare, dar şi telefoanelor mobile,

echipamentelor aerospaţiale sau rachetelor.

Metalele rare, atu la negocieri tensionate

Deşi materialele nu sunt atât de rare, aşa cum sugerează numele,

procesul de rafinare este unul dificil şi poluant. China este

producătorul dominant de metale rare grele, potrivit unui importator

al elementelor, Noble Elements, în timp ce restul lumii are o producţie

în volume foarte mici, aproape de ”laborator”. La nivelul pământurilor

rare obţinute din mine, China deţine o cotă de 69% din oferta globală.

În cadrul relaţiilor comerciale tensionate, metalele rare pot fi utilizate

drept atu în negocieri. Europa a impus taxe vamale majorate unor

producători de automobile din China, o măsură criticată de Beijing. În

acelaşi timp, în ciuda unei pauze de 90 de zile, taxele vamale impuse

de SUA se află la niveluri mai ridicate decât înaintea mandatului

preşedintelui Trump, cu un risc de creştere.

Conform comunicatului, planul de revocare a vizelor studenţilor din China şi restricţiile pentru

exportul de procesoare AI şi software pentru proiectarea cipurilor au

fost sever criticate. Intensificarea tensiunilor pare a fi trendul curent,

în ciuda unor inversări bruşte, ceea ce nu prevesteşte calm pe pieţele

de elemente rare, subliniază Claudiu Cazacu.

În egală măsură, reciclarea este o opţiune studiată în Vest, dar

cantităţile sunt, în prezent, limitate. Operaţiunile sunt costisitoare, ca

timp şi bani. Totuşi, oferta va creşte odată cu apropierea finalului de

ciclu pentru prima serie de autovehicule electrice. Utilizarea în

motoare electrice de mici dimensiuni în cadrul automobilelor cu

combustie internă înseamnă o cerere de aproximativ 140 de grame

per vehicul, însă în cazul variantelor electrice, cantitatea ajunge la 550

de grame.

China a impus, de altfel, restricţii pentru 7 elemente, însă aceasta

pare a fi mai degrabă o avertizare. Dacă tensiunile vor escalada, ar fi

posibilă o închidere suplimentară a ”robinetului” de export, prin

limitarea licenţelor sau lărgirea elementelor vizate.

Chiar şi în condiţiile actuale, fără o deblocare a unor cantităţi

suplimentare, producătorii auto europeni ar întâmpina bariere în

menţinerea cotelor de producţie, în special pentru segmentul electric.

Potrivit sursei, BMW a dezvoltat un motor electric fără magneţi, dar o serie de alte

componente ale maşinii depind în continuare de metale rare. Disrupţii

la adresa ofertei ar putea însemna o nouă lovitură pentru industria

europeană care deja se confruntă cu dificultăţi.

VW continuă planurile pentru disponibilizarea a 35 de mii de angajaţi

până în 2030. Reorientarea unei părţi a lucrătorilor spre industria de

apărare este un proces în derulare, punctează consultantul de

strategie XTB România.

Totuşi, metalele rare sunt utilizate şi în domeniul militar. Un avion F35

utilizează aproximativ 400 de kg de metale rare, iar unele submarine

pot utiliza 4 tone. Anul trecut, China a exportat în total peste 55 de mii

de tone de metale rare, arată consultantul de strategie XTB România.

Acţiunile BMW au pierdut 15,2% în ultimul an, cele ale Mercedes-Benz

21%, în timp ce titlurile VW au scăzut cu 17,9%. Pe lângă creşterea

costurilor, războiul comercial şi concurenţa foarte strânsă dinspre

China, limitarea unor componente prezintă noi provocări pentru

sectorul auto european şi are ecouri ale crizei cipurilor din anii

trecuţi. Măsuri de eficientizare a activităţii şi o reorientare a unor

capacităţi de producţie ar putea fi răspunsul Germaniei şi al altor

state europene la situaţia curentă.