Arval România: 49% dintre companiile din România intenţionează să introducă sau să crească utilizarea leasingului operaţional în următorii trei ani

Arval România, parte a Grupului BNP Paribas, prezintă o analiză aprofundată a unuia dintre cele mai relevante semnale surprinse de ediţia 2026 a Barometrului Flotelor şi Mobilităţii: 49% dintre companiile din România intenţionează să introducă sau să crească utilizarea leasingului operaţional în următorii trei ani, în creştere de la 42% în 2024 şi cu 13 puncte procentuale peste media europeană de 36%, potrivit unui comunicat de presă remis redacţiei.

Dincolo de cifra agregată, relevantă este structura acestei creşteri. Astfel, intenţia de leasing operaţional este susţinută mai puternic de companiile mici (54%) şi mijlocii (48%) decât de cele mari (37%), o inversare a tiparului clasic, în care marile corporaţii deschideau drumul, iar IMM-urile urmau. Ani la rând, leasingul operaţional a fost perceput ca un instrument al flotelor corporative de dimensiuni mari, cu departamente dedicate de administrare şi procese de achiziţie sofisticate. Datele ediţiei 2026 arată că centrul de greutate al cererii s-a mutat: segmentul companiilor mici şi mijlocii a devenit motorul pieţei.

Mutarea este cu atât mai remarcabilă cu cât se petrece într-o piaţă în care proprietatea rămâne norma culturală, de la locuinţe până la activele companiilor. Tocmai pe acest fundal, faptul că antreprenorii români din segmentul IMM aleg accesul în locul deţinerii atunci când vine vorba de mobilitatea de business indică o schimbare de mentalitate cu potenţial de durată, dincolo de calculele financiare imediate.

Totodată, contextul general al pieţei susţine aceeaşi direcţie. Ediţia 2026 a Barometrului arată un optimism moderat al companiilor locale în privinţa dinamicii flotelor: una din patru companii se aşteaptă ca flota să crească în următorii trei ani, iar 65% estimează menţinerea la nivelul actual. În paralel, electrificarea flotelor şi adaptarea la politicile restrictive privind motoarele termice sunt principalele provocări menţionate, în mod egal, de 41% dintre respondenţi. Într-un mediu în care companiile trebuie să navigheze simultan tranziţia tehnologică, incertitudinea de reglementare şi presiunea pe costuri, formulele care transferă riscul şi complexitatea către un partener specializat devin tot mai atractive, iar leasingul operaţional este, prin construcţie, o astfel de formulă.

„Vedem o schimbare de mentalitate la nivelul decidenţilor. Noua generaţie de antreprenori şi manageri din IMM-uri e formată din oameni care funcţionează deja pe logica abonamentului, în viaţa personală şi în business deopotrivă, de la serviciile de streaming până la software-ul prin care îşi conduc companiile. Întrebarea pe care şi-o pun nu mai este "ce deţin?', ci "la ce am acces şi cât mă costă lunar?'. Adus în decizia de flotă, acest reflex schimbă fundamental raportarea la maşina de companie: pentru un business mic, leasingul operaţional înseamnă acces la o flotă nouă fără imobilizare de capital. Costul devine cheltuială operaţională predictibilă, iar banii rămân în business," explică Roxana Lupescu, Director General Arval România.

Schimbarea depăşeşte însă sfera finanţării şi atinge rolul pe care maşina îl joacă în interiorul companiei. Barometrul evidenţiază, astfel, o transformare a mobilităţii angajaţilor: în 2026, companiile trec de la simpla extindere a soluţiilor disponibile la repoziţionarea mobilităţii ca element central în strategiile de resurse umane şi sustenabilitate. Factorii de responsabilitate socială sunt invocaţi de 44% dintre respondenţi ca motivaţie a acestor iniţiative, iar 42% menţionează aspecte de HR, respectiv atragerea talentelor, îmbunătăţirea stării de bine şi susţinerea modelelor de lucru hibrid. Cu alte cuvinte, maşina de companie migrează din bilanţ către pachetul de beneficii şi devine un instrument prin care organizaţia atrage şi păstrează oameni.

„Cerinţele clienţilor s-au schimbat în consecinţă: flexibilitate la momentul upgrade-ului, decontare digitală, contracte de 36-48 de luni. În acelaşi timp, pentru angajaţi, mobilitatea devine un beneficiu, iar un beneficiu trebuie să fie flexibil, uşor de administrat şi scalabil odată cu echipa, exact ceea ce leasingul operaţional oferă prin natura lui," adaugă Roxana Lupescu.

Luate împreună, datele ediţiei 2026 conturează o piaţă aflată la începutul unei tranziţii de substanţă. Cererea de leasing operaţional creşte şi îşi schimbă structura, cu IMM-urile în rol de motor; mobilitatea angajaţilor intră în strategiile de HR şi sustenabilitate; iar maşina de companie îşi redefineşte rolul, din activ de administrat în serviciu de utilizat şi beneficiu de oferit.

„Perspectiva rămâne una de creştere. Cu o intenţie de utilizare aflată la 13 puncte peste media europeană şi cu un segment IMM abia intrat în faza de maturitate, potenţialul leasingului operaţional pe piaţa locală este departe de a fi epuizat. Direcţia e clară, dinspre proprietate către utilizare, iar ritmul acestei tranziţii îl dau, pentru prima dată în istoria acestei pieţe, companiile mici şi mijlocii.” conchide Roxana Lupescu.