CNBC: Scumpirea petrolului din Orientul Mijlociu indică direcţia preţurilor globale ale ţiţeiului dacă Strâmtoarea Hormuz rămâne închisă

Creşterea puternică a preţurilor petrolului observată pe pieţele din Orientul Mijlociu le-ar putea oferi investitorilor o idee despre direcţia în care se îndreaptă preţurile din Statele Unite ale Americii şi Europa, dacă Strâmtoarea Hormuz nu va fi redeschisă în curând, conform unui articol publicat de CNBC la finele săptămânii trecute.

Preţul petrolului brut din Dubai depăşise nivelul de 166 de dolari pe baril, joia trecută, potrivit furnizorului de date de piaţă S&P Global Platts, în vreme ce ţiţeiul de tip Brent şi West Texas Intermediate se tranzacţiona în jurul nivelului de 100 de dolari, vineri în a doua parte a zilei, după creşteri istorice recente, mai scrie publicaţia menţionată.

Pieţele de petrol din Orientul Mijlociu sunt deseori ignorate, însă în prezent sunt considerate un eventual indicator al viitoarelor evoluţii, în cazul în care conflictul nu va lua sfârşit în curând.

„Preţurile actuale din Dubai şi Oman reflectă severitatea accentuată a deficitului din Golf. Totuşi, acest lucru nu înseamnă că piaţa americană va fi ferită de o altă creştere bruscă, a declarat aceasta”, spune Natasha Kaneva, şefa departamentului de analiză a mărfurilor din cadrul JPMorgan.

În opinia sa, dacă strâmtoarea Hormuz nu se redeschide, este puţin probabil ca această divergenţă să persiste. „Cotaţiile Brent şi WTI se vor recalibra în cele din urmă la un nivel mai ridicat, pe măsură ce stocurile din bazinul Atlanticului se vor epuiza, iar piaţa globală va fi forţată să se echilibreze la un nivel de ofertă considerabil mai scăzut”, a scris Kaneva într-o notă transmisă clienţilor săptămâna trecută, potrivit CNBC.

Andy Harbourne, analist senior pentru pieţele petroliere la Wood Mackenzie, a afirmat că petrolul de tip West Texas Intermediate nu este considerat un substitut ideal, precum cel din Oman. ”Totuşi, acesta poate deveni o opţiune mult mai căutată dacă tranzitul prin Hormuz rămâne scăzut, în condiţiile în care cumpărătorii vor deveni tot mai disperaţi”, a mai spus analistul, conform sursei menţionate.

• Factorul Hormuz

Prin Strâmtoarea Hormuz, o cale navigabilă care leagă Golful Persic de mare, tranzitează aproximativ o cincime din petrolul mondial. Dar, numărul zilnic de tranzite a scăzut vertiginos până aproape de zero, de la niveluri record de peste 120 înregistrate la începutul acestui an, conform datelor analizate de Charles Schwab, scrie CNBC.

”Preţurile pentru petrolul brut care pleacă direct din ţările din Orientul Mijlociu, precum cel din Dubai, au crescut mai rapid decât cotaţiile pentru sortimente precum WTI, care de regulă nu tranzitează această strâmtoare în cantităţi mari”, declarat Harbourne, adăugând: „Totul depinde de durata închiderii strâmtorii Hormuz. Întreaga piaţă îşi actualizează ipotezele în timp real”.

Conform sursei menţionate, strâmtoarea este utilizată cel mai frecvent pentru combustibilul care se îndreaptă către ţări asiatice, precum China şi India, motiv pentru care, creşterea preţului în Dubai este mai pronunţată pe piaţa din Singapore decât pe cea din Londra.

Analiştii de la firma de cercetare Rystad au început să urmărească cotaţiile financiare pentru petrolul Dubai de la bursa din Londra sau să utilizeze instrumente de tip swap, în detrimentul celor din Singapore. Astfel, preţul afişat în Singapore poate fi practic ignorat din cauza perturbărilor majore de pe piaţa asiatică, spune Susana Bell, vicepreşedinte senior responsabil pentru analiza pieţei produselor rafinate la Rystad.

„Este aproape un preţ fictiv. Cu alte cuvinte, preţul de pe piaţa din Singapore, deşi este urmărit pe scară largă în perioade normale, este cam nerealist în acest moment”, a afirmat Bell.

Harbourne de la Wood Mackenzie a declarat că efectele în lanţ ale creşterii puternice ale preţului petrolului din Dubai în Singapore pot fi deja observate şi în alte părţi. ”Petrolul din Oman, care este considerat de aceeaşi calitate cu cel din Dubai, dar este transportat prin afara strâmtorii Hormuz, a înregistrat o cerere uriaşă, în condiţiile în care tranzitul pentru petrolul din Dubai este în mare parte blocat”, a adăugat acesta.

Deşi referinţa globală pentru petrol a crescut mai puţin brusc decât în cazul variantelor Dubai sau Oman, preţurile au suferit, la rândul lor, un şoc semnificativ, mai scrie CNBC.

Cu toate acestea, Harbourne de la Wood Mackenzie nu se aşteaptă ca petrolul american să oglindească complet mişcările pieţei asiatice, dacă fluxurile vor începe să se normalizeze până la sfârşitul lunii aprilie. De asemenea, Bell de la Rystad a declarat că, dacă ţiţeiul WTI sau Brent ar fi urmat traiectoria preţului Dubai din Singapore, acest lucru s-ar fi întâmplat probabil deja.

Bell şi Harbourne consideră că există o explicaţie mai simplă pentru prima de preţ a petrolului din Dubai. Petrolul care tranzitează strâmtoarea Hormuz ar necesita, în mod normal, costuri de transport mai mici pentru a ajunge la destinaţiile din Asia de Sud-Est, având în vedere proximitatea zonei. Pe de altă parte, ţiţeiul care parcurge mii de kilometri din SUA către aceleaşi destinaţii ar impune taxe de livrare mai mari.

”Diferenţa de preţ dintre Occident şi Asia transmite semnale importante pieţei. Transmite Vestului să direcţioneze petrolul către Asia”, a declarat Harbourne.

Analiştii mai spun că scumpirea petrolului şi a transportului, cauzată de închiderea prelungită a strâmtorii, va duce la un şoc al preţurilor afişate pentru consumatori. Practic,

pe lângă presiunea resimţită de şoferi la pompă, creşterea costurilor de combustibil pentru camioane şi nave poate fi, de asemenea, transferată asupra cumpărătorilor, scrie CNBC.