Euractiv: Tensiunile din Marea Neagră, seceta şi criza din Strâmtoarea Ormuz pun presiune pe securitatea alimentară globală

Perturbarea rutelor maritime de cereale din Marea Neagră, combinată cu producţii agricole mai slabe şi cu scumpirea energiei şi a îngrăşămintelor pe fondul crizei din Strâmtoarea Ormuz, generează noi riscuri majore pentru securitatea alimentară globală la finalul anului 2026, transmite portalul european de ştiri Euractiv.

Deşi economiştii subliniază că lumea nu se confruntă încă cu o penurie generalizată de cereale, recoltele consistente de grâu întâmpină dificultăţi logistice de livrare către pieţele internaţionale, chiar într-un moment în care ceilalţi mari exportatori mondiali dispun de excedente reduse.

Rusia şi Ucraina au asigurat aproximativ 27% din exporturile globale de grâu în sezonul 2025-2026 conform datelor Departamentului Agriculturii din SUA (USDA), însă atacurile asupra porturilor şi navelor comerciale au blocat fluxurile de transport şi au determinat creşterea preţurilor. În timp ce Ucraina are nevoie de o capacitate lunară de export de circa 5 milioane de tone, autorităţile de la Kiev estimează livrări de doar 1,5 milioane de tone în luna august, ministrul ucrainean al agriculturii, Taras Vîsoţki, catalogând situaţia drept „un dezastru” şi cea mai dificilă perioadă de la debutul invaziei.

Faţă de contextul din 2022, când recoltele globale bogate au permis absorbţia şocurilor din piaţă, în prezent marile ţări exportatoare au o marjă de compensare mult mai restrânsă. Producţia de grâu este estimată în scădere în SUA şi Canada, fenomenul meteo El Niño afectează perspectivele din Australia, iar seceta persistentă din Europa a lovit randamentele la culturi precum porumbul şi a forţat sectorul zootehnic să utilizeze din timp rezervele de furaje de iarnă, ceea ce obligă furnizorii să apeleze masiv la stocuri, arată Joseph Glauber, cercetător emerit în cadrul institutului de cercetare IFPRI şi fost economist-şef al USDA.

Găsirea unor rute terestre sau fluviale alternative pentru exporturile ucrainene ridică dificultăţi majore. Iniţiativa de extindere a culoarelor de solidaritate prin intermediul transportului feroviar şi rutier riscă să întâmpine opoziţia fermierilor din Polonia, Slovacia şi Ungaria, în timp ce transportul pe Dunăre a devenit mai costisitor şi mai puţin eficient din cauza nivelului scăzut al apelor. De cealaltă parte, Rusia deţine un potenţial de export de circa 45 de milioane de tone de grâu pentru 2026-2027, însă infrastructura porturilor sale de la Marea Baltică poate procesa doar aproximativ 4,5 milioane de tone, depinzând în mod critic tot de bazinul Mării Negre, conform estimărilor agenţiei Argus.

Pe termen scurt, statele din Africa de Nord şi Orientul Mijlociu rămân cele mai vulnerabile la blocajele logistice ale cerealelor. Totodată, escaladarea crizei din Strâmtoarea Ormuz adaugă presiuni inflaţioniste în Europa şi Statele Unite prin creşterea costurilor cu energia, combustibilii, procesarea şi ambalarea. În plus, cotaţiile ridicate ale ţiţeiului stimulează cererea de biocombustibili şi determină fermierii să cultive mai multe seminţe oleaginoase în detrimentul grâului, iar preţul mare al îngrăşămintelor chimice riscă să descurajeze fertilizarea optimă a culturilor viitoare.