Ministerul Apărării Naţionale şi Damen Shipyards Group se contrazic pe tema navelor militare SAFE

Damen nu a fost consultată în ceea ce priveşte contractul SAFE prin care MApN doreşte să construiască patru nave militare în valoare de aproape 900 de milioane de euro, au declarat pentru Economedia surse apropiate de companie, la expoziţia de tehnică militară BSDA. Este vorba despre două nave de patrulare şi două nave pentru scafandri, pentru care compania cerea 457 milioane de euro, precizează sursa citată.

Ministerul a susţinut recent că Damen a promovat un proiect de navă pe platforma sa MOPV 2600 care nu este optimizat pentru a îndeplini complet misiunile de luptă specificate în cerinţele operaţionale aprobate pentru proiectul SAFE, în special în ceea ce priveşte capabilităţile de luptă antisubmarin, scrie Economedia.

Potrivit sursei Economedia, în urmă cu câţiva ani MApN a solicitat specificaţiile tehnico-operaţionale pentru platformă, aflată deja în producţie pe plan local, iar acestea au fost primite. „Ultimele două nave au fost livrate Pakistanului în 2024. Acestea sunt nave proiectate şi construite integral la Galaţi. Deci este un pachet complet: proiectare, producţie şi suport pe ciclul de viaţă”, au declarat sursele Economedia.

Între timp, a apărut programul SAFE şi lucrurile s-au schimbat, au precizat sursele Economedia. „Nu ştim exact ce s-a întâmplat la Ministerul Apărării Naţionale, dar este cert că cei de la Damen nu au mai fost consultaţi”, ne-au spus acestea. „Nu a existat un proces de consultare transparent”, a adăugat o persoană apropiată de companie, conform publicaţiei sursă.

Deşi MApN a adăugat noi cerinţe, sursele Economedia spun că acestea erau compatibile cu ceea ce compania oferea deja.

Ministerul Apărării a transmis un punct de vedere, marţi, că navele oferite de Damen nu erau optimizate pentru cerinţele aprobate prin programul SAFE, potrivit Economedia. Punctul de vedere integral, la finalul articolului.

Damen Galaţi a produs deja în România peste 30 de nave militare, inclusiv pentru Olanda, notează aceeaşi sursă.

Sursele Economedia susţin că în nicio altă parte cele patru nave nu vor putea fi realizate până în 2030, care este termenul limită la care trebuie să fie finalizate prin SAFE. Dacă acesta este depăşit, navele vor fi plătite de la bugetul statului, iar banii se pierd, evidenţiază publicaţia sursă. „Dacă vor să facă tot ceea ce spun - construcţie în România, transfer de tehnologie, totul - nu cred că se poate realiza în acele condiţii”, a mai spus persoana apropiată de Damen pentru Economedia. „În al doilea rând, legea românească a achiziţiilor publice are clauze de penalizare foarte stricte. Iar pierderea finanţării SAFE - 900 de milioane de euro - ar fi o problemă uriaşă”, a transmis aceeaşi sursă, potrivit Economedia.

Ministrul Apărării, Radu Miruţă, a declarat că doreşte salvarea Şantierului Naval Mangalia prin implicarea acestuia în proiecte de construire a unor nave militare, inclusiv unele finanţate prin mecanismul Security Action for Europe (SAFE), informează Economedia. „Şantierul acela poate fi salvat doar dacă în perioada imediat următoare va produce astfel de nave”, a precizat ministrul, potrivit aceleiaşi surse. Însă şi alte surse din industria de apărare cu expertiză navală au declarat pentru Economedia recent că o eventuală acordare a contractului de construire şantierului din Mangalia, pentru două nave militare puse pe lista SAFE, ar face imposibilă finalizarea acestora până în 2030, care este termenul-limită. „Pe partea de OPV-uri, niciun şantier din ţară nu este capabil să livreze navele până în 2030, în afară de cel de la Galaţi”, a declarat pentru Economedia o sursă cu expertiză puternică pe segmentul naval. „Mangalia nu este un şantier eficient. Cele mai mici, de la Tulcea sau Galaţi, sunt mult mai eficiente”, a mai aflat publicaţia citată.

Prezent la standul Damen de la BSDA 2026, Alexander Shamray, Sales Manager at Damen Shipyards, a declarat că firma pe care o reprezintă a furnizat pentru MApN toate informaţiile care i-au fost solicitate, notează Economedia. „Pe baza cerinţelor primite, am configurat tipuri specifice de nave pentru Forţele Navale Române, care respectau în proporţie de 100% respectivele cerinţe. Asta am transmis în ultimii doi ani”, a declarat el pentru Economedia.

„Avem aici o companie care poate proiecta de la zero toate tipurile de nave militare şi le poate construi local, în România - nave complete, nu doar corpuri de navă sau structuri parţiale. Le putem construi integral aici şi putem oferi, de asemenea, suport complet pe întreaga durată de viaţă a 66acestor nave”, a adăugat Shamray, potrivit aceleiaşi surse.

Totuşi, câştigarea contractului nu ar fi dus la mărirea semnificativă a numărului de angajaţi de la Galaţi, transmite Economedia. Din perspectivă de business, totuşi, acest proiect ar fi fost important pentru Damen, pentru că există un gol de producţie la Galaţi pe care un astfel de proiect l-ar fi acoperit, subliniază aceeaşi publicaţie. „Probabil că numărul de angajaţi nu ar fi crescut dramatic, dar am fi putut redirecţiona şi recalifica o parte din forţa de muncă pentru producţia militară. Pregăteam deja oamenii pentru acest tip de proiect. Din perspectivă de business, da, ar fi fost important, pentru că există un gol de producţie la Galaţi pe care un astfel de proiect l-ar fi acoperit”, a declarat un reprezentant Damen, potrivit Economedia.

Punctul de vedere integral al MApN, conform Economedia:

Oferta Damen se referă la o comparaţie cu alte produse decât cele incluse în SAFE, comparaţia fiind irelevantă.

Damen are în vedere un proiect constructiv de navă MOPV 2600 care nu este optimizat pentru a îndeplini complet misiunile de luptă specificate în cerinţele operaţionale aprobate pentru proiectul SAFE, în special în ceea ce priveşte capabilităţile de luptă antisubmarin.

De asemenea, în articole sunt prezentate prin comparaţie preţurile comunicate de Damen pentru cele 4 nave şi valoarea estimată aprobată pentru proiectele SAFE (Nava de patrulare maritimă şi Vedetă de intervenţie pentru scafandri), fără a se ţine cont de nivelul diferit de echipare propus pentru fiecare model de navă de patrulare maritimă, raportat la specificaţiile tehnice aprobate de Forţele Navale pentru SAFE.

În acest sens, prezintă relevanţă faptul că oferta Damen din anul 2025 nu a inclus următoarele sisteme, aspect reflectat în preţul prezentat de companie:

- Sistemul de conducere a focului;

- Aparatura de detecţie CBRN;

- Sonar de chilă;

- Sistemul de comandă şi control al navei (CMS), în configuraţie completă;

- Sistemul de apărare apropiată a navei (CIWS);

- Sistemul de contramăsuri (în domeniile termal, radar) şi antitorpilă;

- Sistemul de rachete pentru apărarea antiaeriană (RAM);

- Sistemul de lansare torpile.

Toate aceste sisteme sunt incluse în configuraţia definită prin specificaţia tehnică de achiziţie aprobată pentru proiectul SAFE şi costul lor se regăseste în valoarea aprobată de Parlament, nu însă şi în cele transmise de Damen.

De asemenea, oferta Damen a fost analizată comparativ în anul 2025, în procesul de luare a deciziei privind achiziţia corvetei uşoare HISAR, şi în acest context decizia fiind justificată.