Războiul din Iran: nu este vorba doar despre petrol; conflictul perturbă şi aprovizionarea cu alte materii esenţiale

Creşterea preţurilor globale ale mărfurilor, cauzată de războiul dintre SUA şi Israel cu Iranul, se extinde mult dincolo de pieţele energetice, arată o analiză New York Times, care subliniază că, de la materialele plastice de bază şi îngrăşămintele produse în Arabia Saudită şi Oman, până la zahărul din Brazilia şi heliul din Qatar, conflictul a afectat cotaţiile, aprovizionarea sau producţia unei varietăţi de mărfuri esenţiale pentru economia globală.

Gradul perturbărilor de pe aceste pieţe va depinde în mare măsură de durata conflictului. Un armistiţiu ar putea permite redeschiderea rutelor de transport maritim, a aeroporturilor şi a fabricilor din întreaga lume, atenuând presiunea, notează sursa citată, subliniind, însă, că perspectivele sunt incerte. Preşedintele american Donald Trump a transmis mesaje contradictorii cu privire la posibilitatea ca Statele Unite să dezescaladeze situaţia, iar liderii Iranului au declarat că sunt pregătiţi să continue contraatacurile asupra aliaţilor americani şi să ameninţe traficul maritim din Golful Persic.

Între timp, creşterea costurilor unor mărfuri ar putea fi transferată asupra consumatorilor, deoarece companiile caută să îşi protejeze marjele de profit.

”Inflaţia a devenit o preocupare majoră, deoarece costurile factorilor de producţie sunt în creştere în multe industrii”, declară, citat de New York Times, Chris O'Keefe, director general de portofoliu la firma de investiţii Logan Capital Management, menţionând: ”Portofelele consumatorilor vor fi, probabil, afectate”.

Sursa citată prezintă aIte şase mărfuri importante, pe lângă petrol şi gaze, care sunt afectate de războiul din Iran:

• Aluminiu - cel mai ridicat preţ din ultimii patru ani

Preţurile aluminiului au crescut, săptămâna trecută, până la cel mai înalt nivel din ultimii aproape patru ani, pe măsură ce livrările din regiune au fost perturbate. Marţi după-amiază, spre exemplu, cotaţia metalului marca un plus de 8% pentru luna martie. Creşterea a urmat opririi livrărilor de la principalele topitorii de aluminiu din Qatar şi Bahrain, forţând cumpărătorii să caute alţi furnizori din Asia. Producătorii din Golful Persic au reprezentat aproximativ 8% din aprovizionarea mondială cu aluminiu anul trecut, potrivit Institutului Internaţional al Aluminiului.

Aceştia au devenit mari producători de aluminiu în condiţiile în care prelucrarea metalului necesită cantităţi uriaşe de energie, iar abundenţa de petrol şi gaze naturale din regiune a fost transformată într-un avantaj competitiv. Dar, materiile prime necesare în producţia de aluminiu trebuie importate cu nave ce trec prin Strâmtoarea Ormuz - care a fost practic închisă de la începutul războiului.

Aluminiul este utilizat într-o gamă largă de articole, inclusiv avioane, linii electrice şi conserve. ”Creşterea bruscă a preţurilor s-ar putea resimţi în cele din urmă în achiziţiile de zi cu zi”, spune Alex Jacquez, şeful departamentului de politici din cadrul grupului de cercetare Groundwork Collaborative.

• Etanolul urcă odată cu preţul petrolului

În Brazilia, cel mai mare producător mondial de trestie de zahăr, cultura poate fi destinată zahărului sau etanolului, un combustibil utilizat în maşinile din întreaga ţară. Când preţurile etanolului cresc, fabricile tind să îşi mute producţia către combustibilul mai profitabil.

Această schimbare s-ar putea întâmpla din nou. Odată cu creşterea preţurilor petrolului, etanolul a urcat cu aproximativ 10% de la începutul războiului până la sfârşitul sesiunii de tranzacţionare din 9 martie. Astfel de câştiguri ar putea determina procesatorii brazilieni să planifice să utilizeze mai multă trestie de zahăr pentru combustibil atunci când începe următoarea recoltă, în săptămânile care vin.

Preţul zahărului la Intercontinental Exchange a crescut, săptămâna trecută, până la nivelul maxim al ultimei luni.

• Preţul ureei a urcat cu 35% de la începutul războiului

Aproximativ o treime din ureea comercializată la nivel mondial (principala formă de îngrăşământ cu azot) trece în mod normal prin Strâmtoarea Ormuz. Aceasta este produsă în Orientul Mijlociu, deoarece gazul natural este o materie primă esenţială pentru îngrăşământ. Suspendarea transporturilor şi a producţiei apare exact în momentul în care fermierii se pregătesc pentru sezonul plantărilor de primăvară. Preţurile ureei au crescut cu până la 35% de la începutul războiului.

Sulful, care este produs în timpul rafinării petrolului şi gazelor, este, de asemenea, esenţial pentru producţia de îngrăşăminte, fiind utilizat în multe alte industrii. Pulberea galbenă facilitează tăierea, găurirea şi modelarea anumitor metale, precum cuprul, fără a deteriora uneltele sau utilajele. Aproape jumătate din sulful mondial este acum prins pe partea Golfului Persic a Strâmtorii Hormuz, potrivit CRU Group.

O mare parte din acest sulf merge în China şi Indonezia pentru producţia de îngrăşăminte şi prelucrarea nichelului, în timp ce agricultura africană depinde, de asemenea, în mare măsură de transporturile din regiune.

”Pierderea îngrăşămintelor ar putea avea un impact semnificativ asupra sectorului agricol global, ceea ce ar putea creşte costurile alimentelor şi ar putea reduce securitatea alimentară la nivel global”, susţine Wayne Winegarden, economist la grupul de experţi Pacific Research Institute.

• Heliu - mai mult de un sfert din aprovizionarea mondială ar putea fi întreruptă

Heliul este un gaz vital pentru fabricarea semiconductorilor. Acesta ajută la răcirea echipamentelor delicate, alimentează aparatele RMN şi susţine laboratoarele de cercetare şi tehnologiile de apărare, fiind, de asemenea, utilizat în baloanele pentru petreceri.

Qatar produce aproximativ o treime din heliul mondial, ceea ce îl face al doilea cel mai mare furnizor, după Statele Unite. Însă, producţia din Qatar a fost întreruptă de când Iranul a atacat oraşul industrial Ras Laffan - centrul de gaze naturale unde se află instalaţiile de heliu ale ţării.

”Mai mult de un sfert din aprovizionarea mondială cu heliu ar putea fi întreruptă dacă Strâmtoarea Ormuz rămâne închisă, a declarat”, pentru CNBC, Phil Kornbluth, preşedintele Kornbluth Helium Consulting.