Reuters: Dezvoltatorii de taxiuri aeriene se orientează către piaţa militară

Companiile care dezvoltă taxiuri aeriene electrice îşi mută tot mai mult atenţia către sectorul militar, pe fondul întârzierilor în certificarea versiunilor civile şi al creşterii costurilor de dezvoltare, transmite Reuters.

În acelaşi timp, conflictele din Ucraina şi Orientul Mijlociu au stimulat cererea pentru aeronave fără pilot şi cu decolare verticală destinate misiunilor militare, informează sursa citată.

Certificarea întârzie, iar investitorii îşi pierd răbdarea,potrivit sursei.

La Salonul Aeronautic de la Farnborough, mai mulţi producători de aeronave electrice cu decolare şi aterizare verticală (eVTOL) au prezentat versiuni militare ale aparatelor lor şi au renunţat temporar la promisiunea unor taxiuri aeriene pentru transportul urban, conform publicaţiei.

Companiile admit că aducerea pe piaţă a versiunilor comerciale durează mai mult şi costă mai mult decât estimau iniţial, iar investitorii devin tot mai puţin răbdători, iar acţiunile celor mai mari dezvoltatori din domeniu au pierdut peste 50% din valoare în ultimul an, informează sursa citată.

Directorul general al Archer Aviation, Adam Goldstein, a declarat că piaţa de apărare este atractivă, deoarece produsele pot intra în serviciu fără procesul lung de certificare impus aviaţiei civile, iar contractele militare oferă finanţare sigură, potrivit sursei.

Compania a prezentat la Farnborough o aeronavă hibridă fără pilot, dezvoltată împreună cu Anduril, destinată misiunilor de luptă şi logistică, conform publicaţiei.

Cererea pentru astfel de aparate a crescut în contextul războaielor din Ucraina şi Orientul Mijlociu, armatele au devenit interesate de aeronave fără pilot, capabile să transporte echipamente, să execute misiuni de supraveghere sau evacuări medicale fără a avea nevoie de piste clasice, informează sursa citată.

Vertical Aerospace şi-a amânat din nou calendarul pentru certificarea şi introducerea în serviciu a aeronavei sale Valo, noul termen fiind anul 2029, după ce, în urmă cu doar trei ani, compania estima că va obţine certificarea în 2025,potrivit sursei.

Analiştii spun că sectorul rămâne unul riscant, deoarece succesul depinde atât de aprobările autorităţilor de reglementare, cât şi de dezvoltarea unor tehnologii complet noi, potrivit sursei.

Spre deosebire de rivalii săi, Beta Technologies dezvoltă în paralel versiuni civile şi militare ale aeronavei Alia şi foloseşte aceleaşi motoare, rotoare şi sisteme de control al zborului pentru a reduce costurile şi timpul de dezvoltare, conform publicaţiei.

Compania a anunţat la Farnborough că operatorul britanic Loganair a plasat cinci comenzi provizorii pentru versiunea electrică cu decolare convenţională, cu opţiunea de a cumpăra încă cinci aparate, informează sursa citată.

Analiştii spun că primul avion electric comercial certificat de Administraţia Federală a Aviaţiei din SUA ar putea intra în serviciu în 2027, iar primul eVTOL certificat ar putea urma în 2028, potrivit sursei.