CNAIR prezintă cauzele care au determinat închiderea circulaţiei pe Autostrada A10 Sebeş-Turda, la km 66

O alunecare de teren la kilometrul 66 afectează corpul autostrăzii Sebeş-Turda, conform unei postări de pe reţeaua de socializare Facebook.

„Soluţia europeană" invocată - circulaţia bidirecţională pe Calea 2 - a fost analizată de specialiştii CNAIR şi respinsă din motive de siguranţă: Calea 1 şi Calea 2 sunt fundate pe aceeaşi formaţiune geologică şi, pe sectoare, pe acelaşi corp de rambleu. A muta tot traficul, inclusiv cel greu, la câţiva metri de o cedare activă, cu accelerări şi frânări repetate în rampă, poate accelera prăbuşirea - sub trafic. Adică exact ceea ce încercăm să prevenim”, declară Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.

Mutarea vehiculelor grele prezintă riscuri geotehnice mari pentru structură, transmite oficialul.

Zona în rampă nu are bandă pentru vehicule lente şi nici bandă de urgenţă, potrivit aceleiaşi surse.

Punctele de transfer prin zona mediană cresc riscul de coliziune frontală pe timp de ceaţă, informează autorul postării.

„Nu voi pune şoferii în situaţia de a circula pe sens invers, într-o zonă în rampă, aflată la câţiva metri de o alunecare activă, doar pentru a economisi câteva minute. Siguranţa nu se negociază”, afirmă Cristian Pistol.

Normele legale în vigoare obligă autorităţile la măsuri de siguranţă, notează şeful instituţiei.

Constructorul suportă integral toate costurile pentru reparaţii, conform sursei citate.

Bugetul de stat nu plăteşte aceste lucrări de remediere, transmite Cristian Pistol.

Traficul revine la normal doar după un raport geotehnic favorabil, arată aceeaşi sursă.