Profitul Mercedes scade la jumătate în 2025 din cauza tarifelor şi concurenţei din China

Profitul Mercedes-Benz AG aproape s-a înjumătăţit în 2025, deoarece taxele vamale, fluctuaţiile valutare şi concurenţa intensă în China au afectat rezultatele grupului german, transmite DPA.

Profitul net a scăzut cu aproape 49% anul trecut, la 5,3 miliarde de euro, de la 10,4 miliarde de euro în 2024, susţine sursa citată. De asemenea, veniturile au înregistrat un declin de 9%, la 132,2 miliarde de euro, în timp ce profitul înainte de dobânzi şi taxe (EBIT) a scăzut cu 57%, la 5,82 miliarde de euro, adaugă agenţia de presă.

Potrivit DPA, compania a precizat că economiile de costuri de peste 3,5 miliarde de euro de la divizia sa de autoturisme au compensat parţial turbulenţele externe.

Rezultatele financiare sunt în linie cu previziunile şi reflectă „concentrarea semnificativă pe eficienţă, viteză şi flexibilitate", a afirmat directorul general Ola Källenius, conform DPA. Acesta a adăugat: „Acum avem totul pregătit pentru 2026. Mercedes merge înainte cu strategia sa de transformare", subliniază sursa menţionată.

Analiştii au atras recent atenţia că Mercedes-Benz Group AG a rămas şi mai mult în urma rivalului BMW AG în ceea ce priveşte vânzările de vehicule electrice, astfel că Mercedes trebuie să se bazeze din ce în ce mai mult pe o serie de modele viitoare pentru a reînvia interesul pentru gama sa de vehicule plug-in, adaugă sursa precizată.

Mercedes a informat că anul trecut a vândut 168.800 de automobile complet electrice, în scădere cu 9% faţă de 2024, conform DPA. În schimb, vânzările de vehicule electrice BMW au crescut cu 3,6%, ajungând la 442.072, evidenţiază agenţia. Traiectoriile diferite evidenţiază provocare pentru directorul Mercedes, Ola Kallenius, în încercarea de a demonstra că firma sa poate ţine pasul cu rivalii în trecerea la vehicule electrice, conform sursei citate.

2026 va fi un test dificil pentru strategia lui Kallenius de a împinge Mercedes pe segmentul superior al pieţei, pe măsură ce producătorii auto chinezi se extind, iar apetitul consumatorilor rămâne neuniform în Asia şi Europa, subliniază DPA. Deşi anul 2025 a adus câteva momente bune, susţine sursa citată, inclusiv un an record de vânzări pentru modelul offroad Clasa G, Mercedes se confruntă cu tarifele americane şi cu intensificarea concurenţei din partea producătorilor chinezi care intră pe segmentul de lux.

Conform DPA, China rămâne o piaţă cu probleme pentru industria auto germană. Mercedes, BMW şi Volkswagen AG au cedat cote de piaţă pe cea mai mare piaţă auto din lume mărcilor autohtone, conduse de BYD, care subminează preţurile rivalilor străini, lansând în acelaşi timp modele plug-in din ce în ce mai sofisticate, arată sursa menţionată. Între timp, cererea de vehicule de lux a fost temperată de o scădere prelungită a pieţei imobiliare din China, potrivit agenţiei de presă.

Livrările grupului Volkswagen în China au scăzut cu 8% anul trecut, evidenţiază DPA. Proprietarul Audi a avut rezultate slabe în ceea ce priveşte vânzările de vehicule electrice în China, care au scăzut cu 44%, explică sursa citată. Cu toate acestea, livrările globale de vehicule electrice ale companiei au crescut cu aproape o treime datorită creşterii rapide în Europa şi SUA, potrivit sursei menţionate anterior. Pentru a îmbunătăţi vânzările în China, Volkswagen pregăteşte un nou set de vehicule electrice pentru piaţa locală împreună cu Xpeng Inc, arată agenţia.

Intensificarea competiţiei în China a obligat producătorii auto să se bazeze mai mult pe stimulente pentru a proteja volumele, chiar dacă Beijingul a încercat să limiteze reducerile agresive de preţuri care au afectat marjele din întreaga industrie, explică DPA. Pentru Mercedes, provocarea constă în realizarea unui echilibru între disciplina de preţuri şi nevoia de a-şi apăra cota pe o piaţă care a devenit atât mai aglomerată, cât şi mai sensibilă la preţuri, conform sursei citate.

DPA mai subliniază că vânzările globale ale Mercedes au scăzut cu 9% până la 1,8 milioane în 2025, ceea ce reprezintă una dintre cele mai slabe performanţe anuale ale companiei din ultimii ani. Livrările în China au scăzut cu 19%, în timp ce vânzările din segmentul principal, care include modele de dimensiuni medii precum Clasa E, au scăzut cu 10% la nivel global, ajungând la 1,05 milioane de unităţi, conform sursei citate.

Potrivit agenţiei de presă, există şi semnale bune pentru portofoliul de maşini electrice Mercedes: noul sedan electric CLA de la Mercedes a fost desemnat Maşina Anului în Europa la Salonul Auto Internaţional de la Bruxelles, iar comenzile pentru CLA şi viitorul GLC EV sunt complete până în a doua jumătate a anului 2026.